Kompression FAQ

Kompression mäts på följande vis.

Först och främst ladda batteriet så det verkligen är FULLT
Motorn ska helst ha arbetstemp när detta görs, för att det ska bli så korrekt som möjligt.

1. ) Skruva ur samtliga tändstift

2.) Om du har bränsleinsprutning, koppla ur soppapump/spridare

3.) Koppla bort tändspolen (så den ej kan få gnista)

4.) Öppna gasspjället till WOT (fullgas, gäller bränsleinsprutade bilar)

5.) skruva i mätaren i valfri cylinder (tändstiftshålet)

6.) Dra runt startmotorn ( kan vara bra att vara 2st eller remote starter, finns på biltema för typ 50kr) Du ska dra runt motorn lika många varv på alla cylindrar, på min Camaro V8 skulle man snurra den 7 varv på varje cylinder. Läs sedan av och skriv ner värdet. Gå vidare till nästa cylinder och gör samma sak där.

7.) När du gått igenom alla 4 / 6 eller 8 cylindrar då kikar du i din manual (instruktionsbok / repbok) där står det hur många % det får skilja mellan alla burkar. Det är olika från motor till motor..

Skulle du upptäcka att någon cylinder sticker ut väldigt mycke, spruta då in lite motorolja (ny olja) in i tändstift hålet och gör komptest på den igen, blir det bättre komp då, så har du troligtvis dåliga kolvringar/tätningar, blir det ingen skillnad så är inte kolvarna ditt problem.

Då kan det vara avlagringar i förbränningsrummet, ett som täcker alla väggar. kanske sot som gör att en ventil inte stänger och så vidare. Det står i boken vad som kan vara orksak beroende på hur trycket byggs upp, byggs det jätte snabbt och jätte högt så kan det vara mycke avlagringar och så vidare..

Jadu ett vanligt fel, det är från motor till motor.. topplockspackning kan ju gå, inte "så" vanligt!? dåliga ventiltätningar kan vara en sak, olja läcker ner och förbränns.. mycke sot om man kört med dåliga tänddelar, gör att ventiler inte tätar som dom ska.. Detta kan ge ryckig / ojämn tomgång mm.. har du väldigt olika / dåligt komp så får du en "slö" motor..

Ja hoppas detta var lite av vad du ville veta..


https://irocz.info.se/

Tack för snabbt svar.

Om det är topplockspackningen så är saken biff. För det kan jag fixa.
Men om det är sot och annat joxx i förbränningskammaren, hur får man bort det och hur svårt är det att rensa bort?!

Lite svinto och rödsprit eller?

Och om motorn är helt död(med väldigt dålig kompression), kan det bero på sot? eller är det definitivt en spricka i motorblocket?

Du måste lyfta toppen / topparna och sedan rengöra där. ser det bra ut under det och ventilstängerna är raka och fina och alla kanter är fina så är det bara att smälla dit igen.
Personligen så skulle jag rengöra , rengöra och rengöra, kika igenom grejjerna och sedan åka till en motorverkstad och be dom ta en snabb titt, dom ser direkt om man behöver renovera toppen/topparna, om man behöver slipa om något, kanske byta någon ventil, men ser det bra ut och det är jämnt och fint så kan man köra på, man kan prova att rengöra, kolla så att allt ser och känns bra. skruva ihop och göra komptest igen, ser komptestet bra ut då så funkar det fint...

Har du något problem med motorn din eller ? eller mest bara nyfiken ? :)

Jag är på jakt efter en bil att meka med.
Köpte en sierra med topplocksläckage bara för att få plocka isär och lära mig.
Det gick fint och den spann som en katt(med flatulens :)).
Forden är dock såld och jag är på jakt efter en ny bil att meka med.
Jag har hittat ett objekt med "defekt motor", vad det nu kan vara.
Vill ju ha ett objekt som jag kan få att fungera till en billig kostnad.

Bil från 1996 för 1500 spänn är ju trevligt.

Men jag vill inte lägga ut mer pengar än max 1000 kronor för reservdelar, typ bultar och packning.

Ja om vi säger såhär är toppen / topparna pajj så blir inte det billigt om du måste slipa om, renovera ventilsäten mm... räkna med 4 kanske 5 lappar per topp då... Men då är det en helrenovering av topparna (om det så behövs)

går inte den motorn alls eller ? ramlager ras ? kammen ? vevaxeln ?
kan bli rätt dyrt om det är något större bara så du vet..

Vill inte avskräcka dig men som sagt det kan kosta balobas... speciellt om det är större mekansika fel..

Bilen i fråga är en Renault Twingo från 1996 med 1,2l motorn.
Bara en topp.
Vore intressant att veta hur den motorn reagerar på kamrem/kamkedje-brott.
Någon som vet om det blir totalt motorras eller bara att sätta på ny rem?
Tanten som säljer vet nog nada om bilar, men säger att hennes mekaniker sa att det var dålig kompression. Hon sa även att bilen hade uppvisat missljud från motorn en längre tid innan den dog.

Så det kan nog vara allt mellan himmel och jord.

Men om det är metall-mos i motorn, borde man inte kunna få 1000 kronor + gratis bärgning av den lokale skrothandlaren? Det är ju en bil från 1996 ändå. Eller är skrothandlarna snikna?!