BbaragudTrådstart2010-08-19Eller koppar doppadebultar?
Håller på och ta ner vxl-lådan på min Chevrolet suburban -87 och upptäcker till min förvåning att bultarna i ramen ser ut att vara kopparbultar. Dock har jag dragit av några stycken och då visar sig det att det är vanligt stål inuti dessa.
Detta har jag aldrig iaktagit förut på någon bil.
Handlar det om en missfärgning på alla bultar eller är det någon form av rostskydd? Kan man ha doppat bultarna från fabrik (dvs GM bultleverantör här förkopprat bultarna) eller är det en form av förnickling som har tappat färgen och blivit kopparfärgad med åren?
Vad är vitsen med detta, rostat verkar det ju har gjort överallt ändå. Även den utsatta bultskallen verkar ha blivit lite rostig med åren även om den har klarat sig hyggligt för att vara 25 år gammal.
Bultarna har med säkerhet bestrukits med kopparfett som förhindrar att dom kärvar fast.
Mvh Janne
Nej det rör sig inte om gammalt stelnat fett inte.
Möjligen gulkromatering men det tror jag inte utan det ser starkt ut som koppar. Det är så pass ordentligt gjort att skiktet är nog närmare 1mm och om en gänga ger sig (blir som svarvskräp) och ramlar på golvet så är det koppar/kopparfärgad.
Jo har med under åren med påträffat en å annan bil med sådana bultlegeringar utan att där heller fått några egentliga förklaringar och att det i samtliga fall helt rekommenderats att ersätta sådana avdragna bultar med vanlig stålbultar, för några galvaniska strömmar är inte mycket att räkna med på liknande metallkonstruktioner som växellådor.
@Peter H 61149 wrote:Jo har med under åren med påträffat en å annan bil med sådana bultlegeringar utan att där heller fått några egentliga förklaringar och att det i samtliga fall helt rekommenderats att ersätta sådana avdragna bultar med vanlig stålbultar, för några galvaniska strömmar är inte mycket att räkna med på liknande metallkonstruktioner som växellådor.
Intressant. Är fortfarande intresserad av varför GM har valt denna legering.
Det kanske du också är Peter?
Är inte blyg att byta ut bultarna mot vanliga stålbultar i vanliga fall och när bilen är 25år gammal och i dåligt skick så blir jag inte försiktigare:)
Är som sagt mest nyfiken på vad och varför.
Mvh
Är heller faktriskt inget jag heller direkt funderat mera på under mina dryga 25 år på allehanda bilverksäder runt om i landet,, men visst vore det väl iaf av visst intresse till detta, för rent ekonomiskt lär det ju funnits anledning då dessa legeringar rimligtvis torde kostat mer per bult att tillverka.
Men iaf så kan till största del ersätta samvetsmässigt,, dessa med helt vanliga diton i stål, men pröva med vad tex Hansen Racing säger i frågan.
@Peter H 61159 wrote:Är heller faktriskt inget jag heller direkt funderat mera på under mina dryga 25 år på allehanda bilverksäder runt om i landet,, men visst vore det väl iaf av visst intresse till detta, för rent ekonomiskt lär det ju funnits anledning då dessa legeringar rimligtvis torde kostat mer per bult att tillverka.
Men iaf så kan till största del ersätta samvetsmässigt,, dessa med helt vanliga diton i stål, men pröva med vad tex Hansen Racing säger i frågan.
Precis Peter, du tänker som jag.
Det bör kosta mera med dessa bultar och det är inget någon tillverkare då använder sig av utan speciella skäl. Lägsta godtagbara kvalitet är det ju som bekant som gäller.
En sak kan vara som jag upptäckte att de stora flertalet bultar lossade smidigt trots mycket stor applicerad kraft i form av en förlängare (avgasrör) på 2meter och svett i pannan.
https://www.youtube.com/watch?v=CuAUE58MQt4
Samvetsmässigt så tar jag bara lite bultar från mina hyllor och ersätter de avdragna med, no worries.
Det rör sig alltså om ett teoretiskt intresse. Vem, vad och varför?
Fortsättning om detta lär följa,,,
Hej jag kan inte mycket om nya bilar! Men massor om gamla,där jag hittat koppar muttrar TEX dom muttrar som har suttit och hållit fast grenröret och främre ljuddämparrör. Så mitt antagande i detta fall borde det vara av samma anledning som varför man sätter koppaarpasta på diverse ting för att det inte ska kärva vid demontering. Kolla gärna min sida
www.mopedmuseum.se Moppar Är ett av mina intessen oxå!
Jo denna typ av bultförband är annars rätt vanligt förekommande just där dessa utsätts för höga temperaturer som tex avgsassystem, men detta gällande ramverk verkar då lite mer långsökt,, fast visst rostskydd gess ju ändå dessa bultförband.
Såg nu att du fått lite mera svar om detta på etanol.nu i samma fråga,,,
Fick detta svar från ett annat forum:
Förkopprade skruvar eller muttrar har förekommit här och var inom bilindustrin men det är sällsynt. Ett exempel är att muttrar och pinnbultar för avgasgrenrör har varit förkopprade på en del motorer (t ex luftkylda Citroën och VW), i hopp om att de inte ska rosta ihop så lätt.
Jag skulle kunna tänka mig att ett kopparskikt på skruvar minskar risken för att gängorna skär ihop vid monteringen, det kan ju i så fall vara en förklaring till att skruvarna för växellådsbalken på Chevan är förkopprade.
Mvh
Baragud
Jo det är med min erfarenhet att detta är förmodligen den närmaste sanningen kring dessa förkopprade skruv och mutterförband man kommer,, även om det utslaget är tämligen ovanligt förekomande iaf på icke "heta" metaller och att man utan vidare där kan ersätta med vanliga diton.