PparjohanssonTrådstart2012-07-18Hej!
Det började förra veckan då servon försvann. Hade hjälp av mek som sa att det var ett hålpå ett rör på styrväxeln. Han kunde dock inte hjälpa mig med detta då det var rätt meckigt att fixa. Idag skulle jag till verkstad så jag ska köra iväg. Då går kopplingen i golvet och pedalen har inget motstånd. Fastnar där nere och kan lyftas upp och fastnar då där. Den kan röras upp och ner men saknar motstånd. När jag kom hem efter jobbet startar jag bilen. Då lyser STOP brake failure, bromspedalen är helt stum, sjunker lite om man pressar lite.Någon som har en aning? Skulle ju vilja ta mig till verkstaden så att säga. Tacksam för svar
mvh
Pär
Felen är relaterade på detta sätt
Kopplingen och bromsen är samma fel
Styrservot är något helt annat.
Styrservot läcker olja i ett rör.
Kopplingen troligen din slavcylinder läcker ut bromsvätskan eftersom kopplingen och bromsen delar på samma vätskebehållare. Bromsen känns stum eftersom du inte har motorn igång. Kopplingen tar bromsvätskan något högre upp i behållaren än bromsen så troligen funkar din broms som den ska iaf. Men bilen varnar eftersom nivån i behållaren är för låg. Om det är din slavcylinder som läcker blir detta ett dyrt reparationsarbete att byta kopplingens slavcylinder är samma jobb som att byta hela kopplingslamellen du kan du nog räkna med att det kommer bli svårt att komma undan billigare än 10kkr
Tror inte på bromsvätskeläckage.... Du skrev att pedalen känns stum, men kan tryckas ner ngt. Verkar som om det är fel på vacumpumpen till bromsservot. Osäker på om det är servoassisterad koppling oxo, för då kan det ju vara samma fel...
GGetsGetsmaf2012-07-18 · #Hej!
Tack för snabbt svar. Jag vill bara tillägga att bromspedalen är stum även när motorn är igång. Men det kanske inte har någon betydelse? Även byte av styrväxel är saftigt dyrt va? Funderar på att lägga ut på blocket som renoveringsobjekt...ingen bra vecka detta.
mvh
Pär
Bromspedaler ska normalt kännas stumma när motorn är avstängd, för att sen gå ner lite när motorn startas och bromsservot blir aktivt. Jo, låter som en dyr affär, men om du trivs med bilen och inte tror att den kommer kosta en massa mer pengar inom kort, så skulle jag råda dig att ha kvar den och reparera. En ev köpare kommer pruta mer än det kostar att reparera.... Och sen köpa ny gris...., jag menar ny bil.... Tar du det lite lugnt med reparationshandbok i handen kan du byta dessa grejer själv utan några särskilda specialverktyg. En enkel framhjulsinställning är vad som behövs sen. Men varför tror du att du behöver byta styrväxel, det var väl bara ett rör? Se till att först lokalisera felet ordentligt. Kolla i bromsvätskebehållaren, är det bra nivå? Då är det inget läckage där. Om det däremot läcker så kan det ju vara som oollaa skrev, och då är det värre. Då kan det vara läge att sälja....
GGetsGetsmaf2012-07-18 · #Röret på styrväxeln går inte att köpa separat, hela styrväxeln måste inhandlas. Kollat på skroten också. Ser inte ut som det är låg nivå i behållaren...
Okej, kolla då om det blir vacum i slangen på bromsservot, den stora klockan på torpedväggen. Ta loss slangen när motorn är igång och känn med tummen om det suger i den. Slangen går till en vacumpump på motorn. Blir det inget sug så är det troligen pumpen...
GGetsGetsmaf2012-07-19 · #@hankypanky 77899 wrote:Okej, kolla då om det blir vacum i slangen på bromsservot, den stora klockan på torpedväggen. Ta loss slangen när motorn är igång och känn med tummen om det suger i den. Slangen går till en vacumpump på motorn. Blir det inget sug så är det troligen pumpen...
okej...om det är vaccumpumpen som behöver bytas, hur komplicerat är det?
GGetsGetsmaf2012-07-19 · #Hej igen...hm måste varit mörkt igår. Jag fyllde på bromsvätska, bromsen fungerar igen men inte kopplingen...
mvh
Pär