Kopplingbekymmer Saab 900

Hallå ! Huvudcylindern sitter i torpedväggen . Den demonteras/monteras från motorrummets sida ,sitter med 2 skruvar+rör . Men först måste själva tappen lossas från pedalen inne i bilen.Brukar sitta med sprint och låsbricka. Här har du en länk så du ser hur både huvud- och slavcylinder ser ut .. https://www.kallerman.com/westfield/031015/images/bild%20006.jpg den långa guldbruna närmast kameran är huvudcylindern...

Har du först o främst kollat nivån på broms/kopplingsvätska???? ( jag kommer inte ihåg om det är gemensam eller separata behållare )

Är du helt säker på att det inte sitter en kopplingswire på din bil?
Är vanligt att den går av på gamla Saab 900.

Kollade på Mekonomens sida .Om bilen är tillverkad före månad 8 år 2007 så har du tydligen vajer.

Likaså säger Meca.se samma sak, men att det sitter kopplingsvajer i denna om den är innan månad 7 1997 årsmodell,,, som tex: https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=424502&CarReference_ID=736&CategoryType_ID=1

Tack för alla jättebra tips & ni som gissat på kopplingsvajer hade rätt! Kom precis från garaget och kan konstatera att vajern har gått av precis vid armen/spaken som går in till vxl lådan:-(

Grunnar nu på om det är någon idé att enbart byta vajern då kanske grundorsaken är tryckplattan i lådan för när jag provar att koppla ur manuellt med armen/spaken till lådan med en modell större kraftig skruvmejsel - dår är det alldeles stummt!!!!!!

Är det någon som vet hur spaken/kopplingföraren ska fungera då vajern är urkopplad? Den är helt slapp framåt mot fronten på bilen och bakåt är det som sagt stummt!

Det är normalt enligt din beskrivning.... Det ska bara va o byta vajern...

Ja det lät som en kopplingswire på din beskrivning + att det är så vanligt att dom går av så dom borde nästan bytas som en slitagedel på bilens normala service :)

Problemet löst, vajerkostnad 180:-
Tack för alla bra tips jag fått:-)