SSaab900Trådstart2010-10-18Har en saab900c -87a ståendes på uppfarten som jag tänkte fixa i ordning. Den har stått ett par år, men har startat upp den varje sommar för att se om det fortfarande varit något liv i den. Senast jag drog igång henne var dock kopplingen slut (inget motstånd när man trycker ner pedalen). Vore tacksam på tips om möjliga fel, hur man felsöker på dessa, samt hur man ev. åtgärdar dem. Hoppas givetvis på att det inte ska bli allt för dyrt att åtgärda då det finns gott om annat som behöver göras innan besiktning ;).
Tack på förhand!
Låter som att kopplingshydrauliken gett upp. Kan vara huvudcylinder, slavcylinder eller rör/anslutningar/vätska. Jag vet inte om du har separat vätskebehållare i din bil eller om det delas med bromsvätskebehållaren.
Mvh Janne
Tippar starkt på huvud cylindern vid kopplingspedalen och/eller att du har ett litet läckage och att det på så vis kommit in luft i systemet när den stått. Testa lufta eller köp repsats till huvudcylindern eller köp en ny. Skulle dock testat med det billigaste att lufta kopplingen först
Rralphwettersten@hotmail.c2010-10-19 · #@V6 Power 63094 wrote:Tippar starkt på huvud cylindern vid kopplingspedalen och/eller att du har ett litet läckage och att det på så vis kommit in luft i systemet när den stått. Testa lufta eller köp repsats till huvudcylindern eller köp en ny. Skulle dock testat med det billigaste att lufta kopplingen först
För en jeppe som är helt ny på kopplingar och hela växlingsapparaturen. Äre besvärligt att komma åt? om man ska göra en uppskattning på tidsåtgång för den ovane. Antar att det går rätt fort att lufta systemet? men om man ska bruka reparationssats och serva upp huvudcylindern antar jag att man måste lossa densamme? Äre bättre att serva både huvud och slavcylinder samtidigt? och är detta något som normalt får dem att hålla ett bra tag till, eller kan det finnas behov av att helt byta ut dem?
Ursäkta om frågorna ter sig helt dumma.
Finns inga dumma frågor.....bara dumma svar, man måste fråga för att få reda på något.
Luftning sker normalt vid slavcylindern men jag tror nog att du har en läcka eftersom allt tryck försvunnit. Om du har tur så kan det vara så att luftningsnippeln inte är tillskruvad ordentligt så att den sitter löst, om inte så återstår att felsöka var det läcker. Se efter att det finns vätska i den behållare som kopplingens hydrualsystem får sin vätska från. Jag är inte riktigt familjär hur cylindrarna sitter på din bil men om du utgår från pedalstället när du kollar kan du kanske se var, till att börja med, huvudcylindern sitter och sen följer du röret eller slangen som går ut från den till slavcylidern.
Mvh Janne
kopplingens huvudcylindern sitter under bromsens huvudcylinder går att få tag på från motorutrymmet lite trångt men det går. bromsen och kopplingen delar behållare men det är olika fack i den för att om kopplingen läcker ska inte bromsen få slut på vätska så det går att bromsa bilen. du kan få en bild på var kopplingens huvudcylinder sitter om du vill ha det. röret mellan huvudcylindern och slavcylindern går att kolla på utan att behöva flytta på något så det ska nog vara rätt lätt att hitta vad som är fel....
Först av allt RÖTA finns nog ingen bil av motsvarande årmodell som har enklare koppling än saab 900. Du har en slang som går från bromsvätskebehållaren till huvudecylindern. I huvudcylindern byggs det upp ett tryck av pedalen som går i ett metallrör fram till slavcylindern som sitter i motorns framkant där trycker slavcylindern in "solfjädern" som klämmer lamellen. När lamellen är fastklämd är motor och växellåda sammankopplade när. fjädern är intryckt är lamellen fri och motorn frikopplad från lamellen.
Kika runt lite och lokalisera dom olika delarna det är enkelt hittar du inte eller är osäker fotografera och fråga oss. De e inte speciellt komplicerat. Börja med att provfylla och lufta. Fyll bromsvätska i bromsvätskebehållaren och sedan lufta enligt nedan:
1 . sedan trampar du in pedalen
2. Assistenten öppnar luftskruven
3. assistenten stänger skruven
4 släpp pedalen
5 börja om från 1
Kollla om du kan upptäcka ett läckakge någonstans.. är det huvudcylindern brukar det rinna nere bakom koppkingspedalen (svåråtkomligt)
Reparation av både slav och huvudcylinder är lika bra som utbyte... förutsatt att inte cylindrarna rostat sönder.
Lycka till