Jag har hittills klarat mig från att byta koppling på framhjulsdriven bil, men nu är det absolut dax... Tanken är att låta motorn stanna kvar, och försöka "bängla" isär motor o låda "på plats". Min undran är följande: hur mycket jobb är det med detta? Jag tror att jag måste loss med en balk under motorn och vänster drivaxel, men vet inte om det är hela sanningen. Jag har kikat lite flyktigt i Haynes, men då kändes det bara ännu värre, och jag fick känslan av att det är lika bra att skrota bilen när kopplingen är slut, och det tycker jag verkar dumt och en onödig belastning för både min ekonomi och miljön :D
(Det gäller alltså en MAZDA 626 LX -86).
Jag tar tacksamt emot alla tips och trix ang. detta.
Mvh Peter
Appropå skrota eller byta koppling.
Mazda 626 har väl en benägenhet att rosta i bakre hjulhuset och övre fjäderinfästningen.
Har du kollat skicket där? är det ok, så är det väl lindrigast för ekonomin att byta koppling och köra vidare med en billig bil.
Har inte själv ännu,, bytt koppling på en sådan men din teori bör fungera då för egen del det flera framhjulsdrivna bytt koppling "bara" genom att sära lite på växellåda/motor och därefter bytt urtrampmnings lager och lamell.
Men som sagt är bara bilen i övrigt välhållen kan det vara värt med en ny koppling som troligt då håller den bilen ut,,,
Tack för era svar! det uppskattas verkligen :)
Jaa, jag läste precis om det där ökända roststället... men denna bil verkar ha klarat sig väldigt bra från rost överhuvudtaget, så jag gör nog ett försök med kopplingsbytet i alla fall =)
När jag nu "förbereder mig mentalt" inför detta så kom jag att tänka på drivaxeln... hur får man loss den från lådan egentligen? :confused::fraga
Det visar sig kanske när man väl är där, men tips och erfarenheter av kunniga människor är aldrig fel.
Tack igen!
Mvh Peter
Oftast behöver man dra ur minst en eller båda drivaxlarna även om man "bara" skall sära på dom och för att göra det måste man demontera den sidan man skall demontera drivaxeln, den stora centrum muttern samt den undre spindelleden så att navet kan föra åt sidan och drivknuten kan pressas ur och för att sedan dra ur hela drivaxeln, kan med vissa bilar gå att låta drivaxlarna sitta kvar.
För en del växellåds olja kommer då att rinna ur som måste efterfyllas, nej så i stort tror jag du kommer ro i land med detta, för det är egentligen inget vidare komplicerat eller svårt, förutom att man behöver vissa meckkunskaper förstås.
Tack återigen!
Nu börjar det kännas som att jag börjar få lite "kläm" på det här.... iaf i teorin, så det går nog bra till slut. Jag tycker det är roligt att lära sig nya saker hela tiden åxå, annars skulle man ju inte hålla på förstås, och det hela blir så mycket roligare när det finns forum med duktigt folk att fråga, det underlättar väldigt mycket!
Tack tack!
(jag lär nog återkomma i denna tråd när jag börjar riva misstänker jag)...
Javisst vi är alla nybörjare i början,,, men som sagt det är bara att återkomma med resultat,,,
Ffraggelpelle2007-11-28 · #Lycka till med kopplingsbytet!
Föressten, var någonstans hade du läst om rosten på 626'orna? *nyfiken*:q
Jo har med för mig att detta var på tapeten för något år sedan eller så,, men pröva att söka igenom lämpliga trådar om inget med bättre minne hör av sig,,,
Tackar! -Speedo-, det var nog på detta forum, eller mazdaklubbens forum, eller på garaget, jag såg även en bild på härligheten någonstans... SBP hade missat en mkt kraftig genomrostning... ska se om jag hittar tillbaks.
Hmm, joo, här är bilden iaf:
https://www.garaget.org/?car=4626&image=387359
ser inget vidare ut faktiskt.
Helt klart ett illasinnat fotomontage!
Nävars, men lite blysläde-stuk har väl ingen dött av? Eller kallas det möjligen blyfrisläde när man kanar omkring på bensintanken?
Allvarligt talat så fick jag laga upp min gamla 323:a ordentligt runt fjäderbensfästena bak så visst är det ett känsligt ställe. Har ett knep på gång ang det här som jag ska prova ut på mina nuvarande Mazdor nu i vinter när jag får lite mer tid över. Fungerar det som jag hoppas så berättar jag naturligtvis om det.
Mvh
@spj 26775 wrote:Tackar! -Speedo-, det var nog på detta forum, eller mazdaklubbens forum, eller på garaget, jag såg även en bild på härligheten någonstans... SBP hade missat en mkt kraftig genomrostning... ska se om jag hittar tillbaks.
Hmm, joo, här är bilden iaf: https://www.garaget.org/?car=4626&image=387359
ser inget vidare ut faktiskt.
Så där såg min ut också, riktigt lowriderstuk. I vart fall på högersidan...
BBrageDares2007-11-29 · #Måste ingjuta lite hopp i alla Mazda-männinskor där ute efter alla otäcksheter, så här kommer en bild på hjulhus/fjäderbensfäste i min 323:a 1984 (R.I.P).
Det är ju bara rost! Inget som inte lite svets och kärleksfull omvårdnad råder bot på.
Mvh
Fint! det kändes bra som motvikt till rosteländet.