BBjorn WilhelmssonTrådstart2011-12-08Jag har problem med kopplingen på min Caddy
Jag tror att det är slavcylindern då pedalen inte längre fyller någon funktion (frikopplar inte)
Det började med att pedalen kärvade och frikopplade dåligt och sedan slutade den helt att frikoppla.
Är det bökigt att byta slavcylindern. Jag skall inte ha kvar bilen utan behöver bara få den att funka så att jag kan återlämna den.
någon som har koll på vilken olja slavcylindern använder? är den kopplad med bromscylindern?
Vanligen så kommer kopplingsvätskan från samma behållare som inrymmer bromsvätskan. Har du kollat nivån i behållaren, kolla noggrant för insidan kan ibland vara så smutsig att det är svårt att se nivån. Jag vet dock inte hur det ser ut på Caddyn när det gäller placeringen av cylindern i fråga men vanligtvis brukar dom vara hyfsat åtkomliga.
Mvh Janne
Ett spontant svar utan att ha kollat närmare så är det bromsvätska.
Nu vet jag inte hur det ser ut i Caddyn men på en bensin Touran sitter väl slaven hyfsat åtkomlig när man tagit bort lite luftfilter och annat.
Kan ju kolla i replitteratur men behöver väl motorbokstäver då och möjligen växellådans märkbokstäver.
Hände detta fenomen plötsligt är det troligt endera dess slavcylinder(
https://bilder.lagabasen.se/delar/1097/1097212751vy1.jpg) eller dess huvudcylinder (
https://bilder.lagabasen.se/delar/1020/1020438439vy1.jpg som gett upp.
Men kolla annars en gång så det inte räcker med att lufta systemet med luftnipeln som är placerad på slavcylindern.
Osäker med åtkomsten på just den motorn men det bör inte vara allt för tajt med utrymme och även på denna är det kombinations system med gemensam behållare för både broms som kopplingsvätska.
Jag skall helt klart ta och kolla nivå'n på bromsoljan. Hadde ju varit kanon om det var så enkelt.
Jag tackar för all hjälp såhär långt och återrapporterar när jag kollat lite.
Javisst det är ju det enklaste att bara kontrollera vätskenivån i dess gemensamma behållare (som bromsvätska ju är en hydraulisk vätska och ingen olja,,).
1. har du haft för låg nivå på oljenivån har systemet dragit i sig luft och måste luftas.
2. vad är det som får dig att så tydligt misstänka slavcylindern ?? börja i symptomen.... din beskrivning tycker jag mer pekar på huvudcylindern som är ett betydligt rimligare arbete att fixa om det nu inte bara ärså att du haft för lite bromsvätska så du fått luft i systemet.
Jo ofta är det främst huvudcylindern som tar stryk att gå torr om nu verkligen bromsvätskenivån har varit väldigt låg i behållaren.
Men som sagt om du inte redan gjort det så börja med att provlufta kopplingssystemet och se där efter resultatet. :-)
Bromsvätskenivån var utmärkt (eller inte hur man nu skall se det, men det är inte den som är problemet).
Får testa att lufta kopplingssystemet, vill dock invänta lite trevligare väder (här i gbg regnar och blåser det mest hela tiden just nu)
Symptom
Symptomen började med att kopplingspedalen inte "fjädrade" tillbaka utan stannade i nertryckt läge, i nedtryckt läge slirade så klart kopplingen.
När man lyckades pilla upp pedalen så gick det att köra igen utan att kopplingen slirade på något sätt.
När man tryckte ner pedalen så kände man även att det kärvade eller vad man skall kalla den när man närmade sig botten.
efter någon vecka så slutade kopplingen att fungera, självklart 10 mil hemmifrån och ett gbg i rusningstrafik väntade...
Jag lyckades dock få hem bilen men som sagt det gick inte att frikoppla helt (vid fullt nedtryckt koppling gick det dock något lättare att få i växlarna och det gick ibland att få bilen att stå nästan still vid rondeller mm
Varför jag gick på slavcylindern har jag inget bra svar på, kanske dumhet ;-)
Jag är utbildad bilmek en gång i tiden men har aldrig arbetat som det, dock har jag utövat mina färdigheter lite då och då men mest med bilar som har kopplingsvajer.
Jo jag vill minnas bytt just ett par sådana huvudcylindrar och modell någon gång med sådana symtom, så skulle även sätta något även till denna i fallet. Men visst det är väl inte helt omöjligt heller att det är slaven som gett upp. Så testa som sagt med lite provluftning även om jag gissar inte har någon verkan,,,
Nej detta med hydrauliska kopplingar är ju relativt nytt och som inte normalt brukar ställa till det allt för mycket, men är egentligen inga svåra grejor att ge sig på.
Utom då om vädrets makter är emot en och ni har ju haft det lite tufft vädermässigt på sistone.
Hydralik är ju egentligen inga konstigheter, har jobbat en del med skogsmaskiner. men det svåra med hydralik är ju att tyda symptomen
Egentligen är det nog så att om en av cylindrarna gett upp så är det stor risk att den andra också är på väg, normalt sett är det en god ide att byta bägge.
Mvh GK
Jo och hydrauliken i bilar är med viss skillnad till en skogsmaskin som i regel har betydligt mer komplex system och så sant att är en av cylindrarna på gång finns tendenser att även den andra brukar säga upp sig rätt fort som sagt.