Ppimmen1Trådstart2008-08-12Jag undrar om någon har ett tips om vad som kan ha hänt med min koppling. Kopplingsvajern gick av när jag körde och det felet i sig är ju inga konstigheter men när jag nu känner på kopplingsarmen så känns den alldeles slapp. Har öppnat täcklocket som sitter över armen och urtrampningslagret och båda två är hela. Kopplingsaxeln är intryckt i botten men ändå frikopplar den inte. Jag har en idé om att axeln gått rakt igenom urtrampningsplattan; Kan det vara så? Axeln går att plocka ur och sätta tillbaks utan att det gör någon skillnad.
Måste jag lyfta ur motorn för att byta kopplingen?
Bilen är en Golf 1,8 Manhattan -89 med RP-motor och 5-växlad låda.
Mvh Joacim
armen borde sitta fast i ett "gångjärn" i den ändan som inte vajern sitter fast i kolla om du inte kan se varför den inte sitter fast i den endan. Nej urtrampningslagret borde absolut inte kunna gå igenom tryckplattan om nu inte hela skiten är totalt kass. Med lite tur är det ngn slags pinne som armen ska sitta fast i som du kan komma åt utiferån men jag tror du kommer behöva lyfta loss växellådan lådan tyvärr mycket jobb....
Motorn behöver inte lyftas !!! kopplingen kommer man åt om lådan lyfts ur vilket iofs inte är ett jättestort jobb men räkna med 1-2 dagar beroende på hur kunnig du e vill du ha mer hjälp hur du gör för att lyfta lådan hör av dig..
Jag har plockat av kåpan till kopplingsarmen och kollat så den sitter som den ska och det gör den. Det sitter en tapp på splines direkt på kopplingsarmen och denna tapp trycker på urtrampningslagret som i sin tur trycker på kopplingsaxeln som ligger an mot urtrampningsplattan. Det finns alltså inget urtrampningslager vid den inre änden av kopplingsaxeln. Inte enligt verkstadshandboken i alla fall...
Jag tar tacksamt emot en beskrivning av kopplingsbyte utan att lyfta ur hela motorn. Enligt verkstadshandboken måsta man nämligen lyfta ur motorn och det är jag inte jättesugen på...
åfan tycker inte motorn ska behöva tas ur men jag har inte mekat golf ngn gång så det kanske e möjligt... men jag har inte tidigare varit i kontakt men ngn bil där motorn ska behöva tas ur för kopplingsbyte...
En sån golf har väl lådan på sidan av motorn. det normala förfarandet då är att man tar loss fjäderben mm på den sidan lådan sitter sedan tas lådan loss ut genom det aktuella hjulhuset, ibland kan man behöva (tex volvo850) lossa ett motorfäste och luta ner motorn något för att lådan ska komma ut...
Jo det är helt riktigt att växellådan sitter på sidan av motorn som är tvärställd. Det låter ju betydligt enklare att göra som du beskriver än att lyfta ut hela motorn. Fjäderben bytte jag för ett tag sedan så det har jag koll på hur man plockar ner. Hmm, får klura lite på hur jag ska göra.:OO Mer info kommer om hur det går.
någon härinne måste ju veta om det går att lyfta bara lådan Peter H du hade väll bytt ett antal golflådor vill jag minnas att du skrev i en annan tråd !
Räcker det inte att lossa lådan och flytta lite åt sidan?
Golfen har flänsar i lådan som drivaxlarna är skruvade i så man behöver nog inte ens tömma ur oljan.
Jag skulle chansa att ta av drivalxlarna i låd-änden, lossa spindelleden och vika ut fjäderbenet för att sen se om det blir tillräckligt med plats för att komma åt och se vad som hänt.
Det tänkte jag prova med min nya bil (Expert TD -98) som rasslar så in i norden i urtrampningslagret...
Jovisst har jag bytt ett antal växellådor på bland antal golfar och går aldelles utmärkt att byta dessa med motorn kvar i bilen! Men som sagt behöver motorn dock stöttas upp lite undertill under bytet eller isär dragning av lådan och det bör även riktigt räcka med att föra lådan lite åt sidan och troligt inte ens behöva lossa någon drivaxel heller, men är lite osäker där,, har bara demonterat hela lådorna.
Svårt annars att sådär säga vad som hänt med din koppling, men du får alltså ingen respons alls med den nya vajern? Är den kopplingsarmen helt stum? I så fall har något hänt inne i kopplingshuset och som jag inte känner igen skulle krångla speciellt.
Annars vid lådbyten på dessa brukar jag enklast demontera båda drivaxlarna på sedvanligt sätt, stötta motorn med en extra domkraft på en självklart uppallad bil,,,
Jag har inte monterat den nya vajern än eftersom jag upptäckte felet innan jag köpt den.
Det är när jag känner på själva kopplingsarmen som det inte ger någon respons inne i motorn. Jag provade att fästa upp kopplingsarmen med en järntråd, vilket rimligtvis borde ge samma effekt som när man trampar ner kopplingen, eller?? Då jag gjort detta kunde jag inte lägga i någon växel på tomgång och om jag provade att starta motorn med ettan ilagd så tog den ett skutt framåt, alltså inte en tillstymmelse till frikoppling.
Jag plockade då bort kåpan över kopplingsarmen för jag trodde tappen som trycker på urtrampningslagret hade hoppat av sina splines men så var inte fallet. Urtrampningslagret ser oxå helt ut och kopplingsaxeln ser frisk ut när jag drar ut den. Det känns alltså som att kopplingsaxeln är intryckt i botten men att kopplingen fortfarande inte är frikopplad.
Jag skickar med en bild på hur kopplingen ser ut.
jodå en ganska standardmässig koppling. Men ingen av dessa enheter är ju den som frikopplar utan utanpå tryckplattan sitter urtrampningslagret när detta tycks in mot tryckplattan (måste till en jävla kraft) så frikopplas lamellen. lagret sitter på en slags arm tvärs tryckplattan (iaf e de så på alla bilar jag stött på hitills utan att meckat koppling på någon golf)
Den armen sitter nog ganska slappt men vajern styr den i vanliga fall så den inte kan röra sig alltför mycket. Jag kan inte föreställa mig att du på något sätt e så stark i nyporna att du klarar att frikoppla med händerna, observera att du vinner en jäkla kraft i vanliga fall. Då du trycker kanske 1 dm på pedalen rör sig bara lagret kanske en halv cm.... enligt en gammal välkänd princip du vet "det du vinner i kraft förorar du i väg" Skulle tro att du behöver minst 10ggr så stor kraft på armen som du i vanliga fall behöver ha i foten.
Ok. Då kan det ju vara så att det helt enkelt är mina kunskaper som brister och att jag skapat ett fel som egentligen inte finns.:o
Jag börjar med att byta kopplingsvajer innan jag lossar lådan så får vi se vad som händer.
Tack så länge för alla svar!
Mvh Joacim
japp känns lite så berätta gärna hur det gick sedan...
Javisst om den sedan fungerade bra innan vajerraset så är lådan förmodligen som den skall och som sagt behövs det rejält med kraft för att aktivera kopplingen och det gör man inte men handkraft på det sättet,,, så dit med en ny vajer och du har förmodligen en fungerande koppling igen,, det är iaf min erfarenhet. :-)
...så var det min okunskap som skapat ett fel som egentligen inte fanns. Jag bytte kopplingsvajern idag och kopplingen fungerar nu alldeles utmärkt.:r
Jag tackar varmast för all hjälp och för alla svar på mina frågor.
Mvh Joacim Sandqvist