BbakerTrådstart2006-07-25Min fläkt slutade att fungera. Det visade sig att den kärvat igen och inte snurrade mer. Efter en rengöring och uppsmörjning så fungerade själva fläkten igen.
Nu till mitt problem. Jag vet att det sitter ett motstånd i styrningen till fläkten någonstans. Misstänker att det har gått sönder då fläkten kärvade.
Jag kan inte hitta detta motstånd. Är det någon som vet var det sitter eller har ett elschema till min bil, en Peugeot 306 -94.
Tack på förhand
//Baker
LLars Arnell2006-07-25 · #På min bil sitter motstånden i luftkanalen bredvid fläktmotorn.
Jag hade problem med min kupefläkt och det visade sig vara en nästan avrostad kabel, vid reläet, som var felet.
/TN
Tjena fläktmotståndet brukar sitta i någon luftkanal i evaporatorn eller aldes nära själva fläkten. den brukar ha en spiral tråd och några motstånd som är omgiven av en metall "bur" med hål i.. det är bara att leta på
Mmrgecko.se2008-02-04 · #Har precis samma fel på min 306:a -00, där resistorn har brunnit. Någon som vet var den sitter o hur man kommer åt den?
Mmrgecko.se2008-02-11 · #Ingen som kan hjälpa mig? Har köpt resistorn och försökt att se bakom handskfacket var den kan sitta, men har inte riktigt funnit var den ska monteras.
Vore mycket tacksam för lite guidning.
Somsagt resistorn blir varm och sitter därför av kylningsskäl i en fläktkanal någonstans. följ möjliga sladdar kolla bakom "vredet" vilken färg sladdarna har och vart de tar vägen eller följa sladdarna från motorn dessa borde också gå till motståndet.
Precis och dessa brukar kunna lokaliseras under/bakom handskfacket och i anslutning till nämda lufttrumma,,,
Har samma problem med resistorn på min 306 -95. Du kommer åt den utifrån.
1. Slå på vindrutetorkarna och slå av tändningen när de är max uppfällda.
2. Då öppnar du motorhuven.
3. På passagerarsidan kommer då då åt en plastgrej som sitter längs vindrutan. Den är fäst med två torx.
4. När du lossat den kan du ta bort en stålplatta som är fäst med 3 skruvar (M13 tror jag).
5. När du kommit så långt kan du ta bort gummigrejen som sitter därunder, väl därunder finns det ett plastgaller du kan ta bort.
6. Nu kommer du åt resistorn. Har för mig att man vrider den ett kvarts varv eller nåt sånt för att lossa den.
Nu till det som är mitt problem, den trasiga resistorn är omärkt... Om det nu är en resistor, killen jag pratade med på Elfa trodde att det kunde vara en termosäkring av nåt slag? Den ser ut som en silvercylinder med en blå kon i ena änden, går det att tolka vad det är på bara det? På Peugeot vet/säger de inte vad det är. En helt ny kostar 170kr så det är inte en fråga om pengar, men det stör mig att det inte går att få reda på vad det är.
Någon som vet?
Du kan inte lägga upp en bild på prylen? Skulle klart underlätta identifieringen då. :-)
Men i vilket fall så provmätt om denna om det nu är en termosäkring, om den i så fall är hel.
Tack för snabb hjälp. Ska fixa en bild så fort jag hittar sladden till kameran...
Men tyvärr går det inte att mäta, den är inte hel. Så de alternativen som kvarstår är att antingen veta vad det är eller att hitta en annan peugeot och mäta på...
Här kommer bilderna. Den första är som delen ser ut med kåpan på och den andra är en bild utan så att man se motståndet. Den som är trasig är silvercylindern med blå kon i änden. Nån som på rak arm vet vad det är?
Jo detta är troligt ett av motstånden, lite ovanligt då dom flesta sådana motstånd består av fjädrar och för vilket fläktläge detta motstånd styrde kan man mäta upp via fläktreglaget och där utgå till lämpligt motstånds värde, om man nu vill ge sig på att fixa det separata motståndet, men då är det något fläktläge som är borta?
Annars är det en komplett motståndsplatta som gäller, ny eller begagnad,,,
Bbamsegubben2009-02-18 · #@Peter H 41347 wrote:Jo detta är troligt ett av motstånden, lite ovanligt då dom flesta sådana motstånd består av fjädrar och för vilket fläktläge detta motstånd styrde kan man mäta upp via fläktreglaget och där utgå till lämpligt motstånds värde, om man nu vill ge sig på att fixa det separata motståndet, men då är det något fläktläge som är borta?
Annars är det en komplett motståndsplatta som gäller, ny eller begagnad,,,
Du har ju inte hajjat, den silvriga saken med konisk ända är inte ett motstånd utan en termosäkring, problemet är vid vilken temperatur den öppnar, så olofb kan köpa en ny på elfa, där finns dom nämligen för temp mellan 72 och 242 grader. Dessutom är just den komponenten inkopplad på samtliga fläktlägen.
Ursäkta då så mycket egs,, ;-) och bra att du då kom in och förklarade hur det verkligen är, har själv "bara" dryga 30 års mekerfarenhet i ryggsäcken,,, men då har vi väl rätt ut frågetecknet som trådskaparen var ute efter, att detta så är en termosäkring. :-)
Rätt eller fel, nu har jag gjort såhär iaf. Köpte en termosäkring på 117 grader på ELFA för 32kr. Monterade den nu och fläkten funkar. Har ännu inte åkt nån längre sträcka så jag vet inte om den kommer hålla...
Jag måste säga att jag inte har en aning om hur varma motstånden kan bli men jag tänkte att det är lika bra att börja ganska lågt.
Av ren nyfikenhet tänkte jag att jag skulle ta och mäta temperaturen där. Kollade på en vanlig inom- utomhustermometer, en sån med sladd som man hänger ut igenom fönstret. Tyvärr verkar de billiga bara kunna mäta upp till 70grader. Då tog orken slut lite. Får se hur jag gör.
Jag återkommer om ett tag med status på lagningen.