Kupevärme Corolla -99...?

Kan mycket väl vara termostaten som inte stänger som den skall och detta brukar med märkas att motorn tar klart längre tid med att bli varm,, och med det sämre värme i högre farter och lite mer i stadstrafik, men känn även efter om kylaren med blir genom varm tämligen fort efter en kallstart. Där den normalt skall vara tämligen ljummen tills strax innan motorn nått sin driftstemperatur och termostaten öppnar.

Svårt hitta koppling till detta med att säkringen gick i proppskåpet, även oim du bör kontrollera vad det verkligen var som utlöste detta, som då troligt beror på att något är kortslutet i det elektriska värmesystemet.

Tack för svar.

Kanske lite onödigt av mig att nämna det med motorvärmaren då troligen elnätet blev överbelastat vid den stränga kylan :).

Jag tänkte bara om det möjligen kan uppenbara sig någon form av köldficka eller dylikt. Bilen hade ev stått några dagar utan värme när det var som kallast.

Kanske skall börja med att shoppa en termostat och se om det hjälper.

Tempmätarn beter sig normalt, men som sagt var så stiger den lite fortare mot mitten än den gjort tidigare.

Mvh

Peter

Jo det kan med vara så enkelt, förutsatt att den nu fungerar bra och det är ju några ampere som går åt i den värsta kylan så är detta inte så konstigt dessa bara av det löser ut.

Verkar långsökt detta med eventuell köldficka osv för normalt skall detta inte spela någon roll,, men temperaturmätaren beteér sig alltså normalt? Och tar inte osedvanligt lång tid på sig att bli varm av denna mätaqre att dömma?

Kan med vara så att värmepaketet är igensatt och där kan man med känna på dessa två lite smalare värmeslangarna som går in i bilen att minst den ena blir ordenkligt varm då motorn är driftsvarm och blir bara den ena varm kan man klart misstänka igensatt värmepaket, eller beroende på desss konstruktion om dess värmeväxlare inte fungerar som den ska.

Detta speciellt som tidigare inlägg nämdes, att kylaren inte blir mer än max halvljummen under tiden som motorn blir varm, som då tyder på att termostaten gör sitt jobb vilket ju med indikeras av tempmätaren och att kylvättennivån är den rätta.

Tempmätarn beter sig tämligen normalt och tar ine längre tid än normalt att bli varm.

Så värmepaket kan bli igensatta. Är det bara att lossa slangarna och spola igenom paketet från båda håll? Med trädgårdsslang?

Som sagt var så är jag ingen höjdare på detta, men intresserad att försöka fixa det med egna händer :)

Tanten säger nu att att värmetillförseln till kupén avtog lite eftersom och inte pang boom, så mycket möjligt att något blivit igensatt.

Ja vi är alla nybörjare i början,,, :-)

Genom att värmen i motorn verkar komma normalt fort och att tempvisaren uppvisar normala stabila temperaturer så låter den direkta orsaken inte så troligt till defekt termostat,, och då detta fenomen dessutom kom smygande är det mer och mer troligt att värmepaketet är mer eller mindre igensatt av någon anledning.

Detta speciellt som redan sagt om iaf den ena av dessa ingående värmeslangar är genomvarm,, och visst att genomspola värmeelementet går således enklast och effektivast genom att lossa båda dom ingående slangarna och sedan med vanlig trädgårdsslang genom spola densamma och gärna som sagt från båda hållen som sällan brukar vara speciellt svår.

Så brukar mycket skit kunna leta sig ut och med lite tur kan rädda det värmepaketet och återfå full funktion på det igen, kika med på om det är en modernare variant av elektrisk värmeväxlare då dessa med brukar kunna strula, har med det bytt ett antal sådana i Ford Ka som har en smäckig sådan historia.

Har du kollat kylvätskenivån i kylaren och expantionskärlet?
Ser det fuktigt ut under vattenpumpen eller spår/färg rester av glykol?
Vanligt på de bilarna.

Har du kollat om du har kupéfilter i bilen om det kan vara igensatt..
Jag hade en G6R -99 och den var det kupéfilter i och då kunde det bli dåligt med värme om det var igensatt.

Jo det är med en möjlighet, men då borde lufthastigheten vara märkbart sämre med även med högsta fläktläget inställt.

Peter H, har ju glömt att svara om detta problem.

Hur f-n skall jag lyckas förklara detta, som inte är haj på bilar. :)

Det var i "huset" (litet svart), där man med spjället reglerar vattnet /värmen. Skruven till spjället som man styr med reglaget i kupen hade gått av i huset så spjället rörde sig aldrig och hade hamnat i det kalla läget.

Hoppas du förstår något av det jag skriver.

Mvh
Peter