hej!
Har en ford windstar -95 som ibland, inte alltid, trycker upp all kylarvätska i expansionskärlet, värmemätaren går upp och ner och det kommer bara kall- luft trots att värmen är på för fullt. jag har bytt vattenpump, kylare,termostat,och tempgivare i tron att det skulle hjälpa, vilket det ioch försäg gjorde en längre tid, typ över sommaren, men nu har problemet kommit tillbaka, topplockspackningen är det inte för det finns inget vatten i oljan.
HJÄLP ÖNSKAS TACK!!!
johan holm
Låter som Blockpackningen har gått mellan en cylinder och en vattenkanal
Men men vem vet:confused:
just precis det är vanligt men inte ett MÅSTE att topplockspackningen går sönder så det kommer vatten i oljan. I ditt fall har topplockspackningen spruckit på ett sånt sätt att cylinderns kompressionsutrymme står i kontakt med ditt kylsystem. Runt oljekanalerna i topplockspackningen är det fortfarande tätt å fint.
Gör ett komptest om du inte tror mig så kan du dessutom se vilken cylinder det är som läcker, det kan vara bra att veta till reparationen
@oollaa 36882 wrote:just precis det är vanligt men inte ett MÅSTE att topplockspackningen går sönder så det kommer vatten i oljan. I ditt fall har topplockspackningen spruckit på ett sånt sätt att cylinderns kompressionsutrymme står i kontakt med ditt kylsystem. Runt oljekanalerna i topplockspackningen är detb fortfarande tätt å fint.
Gör ett komptyest om du inte tror mig så kan du dessutom se vilken cylinder det är som läcker, det kan vara bra att veta till reparationen
OK! ska prova göra ett kompressionstest, men borde det inte ske varje gång man sätter sig och ska åka?, ibland fungerar det ju precis som det ska och skulle det vara detta felet måste jag byta topplockspackning då? gjorde detta på båda sidorna för några år sedan och det var INTE roligt, isåfall blir det nog skroten:(
Ja är topppackningen kass måste den bytas men du behöver ju inte riva båda sidorna för å byta denna.
Anledningen till att topplockspackningar går sönder på detta viset är att folk ger blanka fan i å byta kylarvätskan i sina bilar. Kylarvätska inehåller glykol. Glykol är en socker-art när den hettas upp å kyls av omvanlas den sakta men säker till en syra (minns inte nu vilken det är) denna syra om den blir alltför koncentrerad fräter hål på topplockspackningar.
Nått att tänka på: Jag har ALDRIG råkat ut för topplockshaveri då det första jag gör i en bil är att byta kylarvätska och nogsamt skölja ur all gammal vätska ur hela systemet mha en trädgårdsslang. Å andra sidan har jag köppt ett antal bilar billigt med havererade topplockspackningar å alltid ser man samma mönster kylvätskan är aldrig eller nästan aldrig bytt.