AAnders STrådstart2007-01-02Hej! Jag har en Volvo 740 -88 som nyligen blev överhettad pga. av att kylelementet sprungit läck. Kylen har jag bytt men jag har fått några följdproblem:
-Saknar helt värme i kupén.
-Ibland stiger motortemperaturen kraftigt (upp till röd markering) en kort stund för att senare återgå till normal temperatur.
Ingen av dessa bekymmer fanns innan kylen sprang läck så jag antar att problemen kan bero på att motorn blev överhettad. Jag gissar själv att det kan vara termostaten, vattenpumpen eller kanske skadat topplock. Jag vill inte riva isär och lägga ner pengar innan jag fått din hjälp. Vad tror du?
Tack så mycket!
Vänligen
Anders Sultan
att du inte har värme i kupèn tyder nog på vattenpumpen, och även att den går upp i temp, men detta kan också ha att göra med termostaten.
Men vattnet till värmepaketet i bilen går inte via termostaten.
Ta bort fläktremmarna och "vicka" på remskivan på vattenpumpen och se om den är glapp, prova även att snurra på den och se så den inte går tungt eller låter illa.
Kolla också att du inte har fått vatten i oljan, dra upp stickan och kolla så det inte är en grå/vit sörja på den, kolla även i expansionskärlet så det inte gått in olja i kylsystemet.
Ta gärna bort termostaten och provkoka den hemma och se så den öppnar vid rätt temp.
Det kan också vara så att du har luft i systemet, vilket kan ge samma symtom.
läs lite på min länk för ökad förståelse......
https://motorforum.nu/showthread.php?t=2682
sen kanske det bara är så att du kanske har luft i kylsystemet.
prova
sök lite här på forumet ( längst upp i det blå fältet ). kan ta en liten stund innan du hittar vad du vill ha fram prova tex ( lufta kylsystemet )
GOOD LUCK !!!! återkom gärna!!Många tack för bra tips!
Det lutar nog åt att jag får lyfta på toppen...Jag tycker att den går på tre cylindrar vid första kallstarten på morgonen.
Hur gör man för att lufta kylsystsemet?
MVH
Anders S
Ja troligt har minst topplocks packningen gått,, vill du vara riktigt säker så lått göra ett kompressionsprov, om du gör jobbet själv så kontrollera noga att toppen är helt plan annars måste denna planslipas.
Lufta en sådan görs med värmereglaget på full värme med avtaget expansionslock till motorn uppnått driftstemperatur, så bör all luft evakueras.
Jag brukar lufta med motorn igång fullt exp.kärl seadan lossa översta slangen som går till värmeelementet , brukar sitta en slangklämma vid torpedväggen - lossa där se till att man inte bränner sig och som peter sa ha värmekranen helt öppen - full värme
sem kan man känna att den GOA värmen kommer , min gamla BMW skulle luftas så - VID 4000varv
Många tack!
Spacecar
TotteHBG &
Peter H
Till helgen river jag toppen och nu vet jag hur jag skall lufta...
MVH
Anders Sultan