AAndersTrådstart2005-07-24På min Opel Astra har laddningslampan börjat lysa.
Har inget större förtroende för min mätare, multimeter.
Men ändock så jag skriver ca värden.
Spänningen över batteriet är 12v med tändningen på, motorn inte startad.
Späningen höjs med 1-1,5v när motorn startas och varvas upp litegrann.
Ju mer jag varvar så höjs spänningen, som mest har den höjts 3v.
Slår jag på stolsvärme och liknande så märks det på tomgången och det justeras likaså med spänningen. Spänningen sjunker för att höjas när motorn går tillbaka till normal tomgång nu när jag slagit på alla strömbelastningar.
Även laddningslampan lyser starkare när jag varvar upp motorn.
Kolen är kollade och okej, även rengjort släpringarna.
Har jordat mellan batteri - motor och batteri - kaross.
Funderar då på just nu på spänningsregulatorn.
Om spänningsregulatorn är slut kan man då få detta symptom att laddspänningen hela tiden ökar. Spänningen ökar dock inte mer än dessa 3v och om den nivå är över de 14v som laddspänningen max skall vara har jag inte tillförlitligt instrument till, tyvärr. Instrumentet visar 15v ena gången och nästa gång 13.5v, typ. Men ökningen är alltid densamma 3v.
Kan man mäta spänningsregulatorn på något sätt, försöker få tag på en fungerande grej som jag kan ge olika spänningar in till den, den jag har själv för att ge olika spänningar är trasig (givetvis). Jag har oscilloscop där också, men det är för bökigt att koppla in över batteriet. Är det enda sättet att kolla regulatorn på?
Lite osammanhängande det jag skrivit nu, men funderingarna flödar också just nu för mig. Men har någon något tips som jag kanske inte tänkt på?
Om laddlampan lyser och generatorn ändå ger ström, så röstar jag för att en diod ( säger rykterna... ) har gått sönder i generatorn.
Så har morfars gamla Volvo varit i 10 år utan problem.
Hur volttalen ser ut har jag aldrig kollat upp då generatorn verkar fungera felfritt, och har gjort så i många år nu.
Dock så kan ( också enligt rykterna... ) batteriet dras ur bakvägen då motorn är avstängd.
Varit och mätt med mer tillförlitliga instrument. Laddspänningen ligger inom gränsen 13-14v på tomgång, men går upp till 16v vid 2000varv.
Domen: Spänningsregulatorn, bytes omgående s.a.s. innan jag eldar upp all elektronik i bilen.
Återkommer när jag bytt om det var det problemet. Under tiden emottages tips och funderingar.
För arkivets skulle.
Det fungerar efter byte av spänningsregulator.