DDan08Trådstart2009-01-07Jag har fått problem med tomgången på min peugeot 406 2.0 -01, när motorn blivit varm så lägger den sig på knappt 700 varv istället för på 800 varv där den ska ligga... man hör att den ej ska ligga där, motorn går inte jämnt och fint helt enkelt.
Jag har haft den inne på verkstad där dom inte hittade något fel, eller rättare sagt inga felkoder... tomgångsmotorn är utbytt utan resultat, vid körning känns det som att den svarar som den ska.
Ett oerhört irriterande fel att ha, bilen har bara gått ca 7300 mil.
Tråkiga erfarenheter och att inte ens verkstad fixar detta även om det kanske inte var just en peogeotverkstad, men genom att detta fenomen börjar då motorn blivit varm kan endera bero på att tex en tempgivare inte fungerar som den skall eller att styrboxen kan behöva en omprogrammering.
Det var hos peugeot jag lämnade in bilen, man tycker att dom om några borde vara lite "specialister" på märket... men dom kopplar in sin felkodläsare och visar den inte några felkoder så hittar dom inget fel, dom kan sina instrument men dom kan inte bilarna.Jag känner liksom inget intresse från deras sida att verkligen vilja lösa problemet, lite mer kunde dom ju ha bjudit till? Jag är lite inne på att den kanske tar in tjyvluft nå'nstans, men det kan lika gärna vara styrboxen... måste finnas metoder för att få fram sån't här, men vem ska hjälpa mig om inte "proffsen" kan nå't mer än att läsa av en display?
Jo det är dessvärre allt vanligare erfarenheter på dagens allt modernare verkstäder där den felsökande förmågan allt mer försvinner och tilliten till dessa allt mer datoriserade systemen med slit och släng komponenter blir allt vanligare, som sedan kunden mycket dyrt får betala.
Jo visst kan det röra siv om tex liten vakumläcka på insugssidan som med skulle kunna ge liknande följdsymtom, men testa där med att spraya lite startgas längs misstänkta skarvar och slangar, främst på insugssidan.
Med motorn på tomgång som då höjs eller förändras markant en stund och en eventuell läcka där är avslöjad, en metod som ofta fungerar bra och en början i alla fall.
Enl specen skall tomgångsvarvet vara 700+-50 rpm. Kan det vara så att Du upplever ett fel som i själva verket är relaterat till vinterkylan? Alltså normal funktion?
Om styrdonet uppfattar varvtalet som lågt skall det reglera och höja det.
Nya stift och luftfilter kan förbättra vridmomentet på låga varv.
Kontrollera också att spjällhuset inte sotat eller kladdat igen.
Många upplever bättre ork på låga varv vid blandtankning av E85. Testa tanka 10 liter E85 innan Du fulltankar vanlig BF95 :utrop
/D
Du har alltså läst en specifikation där det står att en peugeot 406 2.0 -01 ska ligga runt 700 varv på tomgång? var finns den specifikationen? Jag tycker det känns som att den går för lågt, jag hade en mazda 626 förut och den låg närmare 900 varv på tomgång.
Ja med det är det inte helt ovanligt med dessa varvtal på många olika bilmärken och som sagt så brukar styrelektroniken vara rätt bra på att kompenseras det den skall, så även att nämda stift osv är fräscha bättrar också på detta.
Och visst detta med E85 är numer mer eller mindre "vetenskapligt" bevisat att detta ger tex bättre segdragning redan vid blandade förhållanden,,