Tthomas113Trådstart2010-02-26Kan en felande luftmassemätare göra att bilen går på nödprogram 1100rpm hela tiden?
Har dragit av kontakten och då går bilen sämre, funderinger var om man kör utan att kontakten är isatt om det kan skapa nån felkod som gör att bile inte går att gasa.
Det finns så många felkoder så jag vet inte vart jag ska börja.
Tips, radera felkoderna och se vad som omedelbart kommer tillbaka efter ett varv runt huset :i
Om alla kommer tillbaka kan man tänka sig glapp eller skavd kabelmatta :x
En av spridarna har ngn givar funktion...pajar den så blir den ruskigt slö..
Att blockera EGR-ventilen är också bra att prova då den inte gärna går på avgaser :e, vanligt fel faktiskt...,
Man blockerar genom att stoppa in en plåtbit i ngn skruvanslutning så att avgaserna inte kan gå in i motorn :utrop
Sen kan ju pumpen paja också....ryker den kraftigt på tomgång:fraga eller när du försöker varva :fraga
Man kan få felkod på LMM om EGR läcker!!
När den väl går så är det utan problem, den går bra och ryker inte annat än vid en snabb fullgas trampning (alltså normalt!?)
Problemet är att gasen lägger av ibland och det går inte att gasa, tomgångs varvet höjs och ligger på 1100rpm hela tiden.
Har fått höra att detta är ett så kallat nöd läge för att man ska kunna ta sig till en verkstad hjälpligt.
Felet kommer då och då, ibland kan det gå en 1v utan fel, har tyvärr ingen möjlighet att kolla fel koder själv och det börjar ju kännas som att man inte kan kosta på en så pass gammal bil hur mycket som helst.
Dom felkoder som har dykt upp är Pedal lägesgivre orimlig signal, pluskortslutning luftmasse mätare, tempgivare, finns några flera som jag har glömt just nu men det var mindre alvarliga fel.
Har bytt givaren till gaspedalen 2gr men det vart ingen skillnad, har köpt dom från skroten men det verkar ju långsökt att det ska vara samma fel på 3st.
Har även bytt luftmasse mätare men det hjälpte inte.
Man har ju hört rykten om att det kan vara nåt med tändningslåset och till och med bromsljus kontakten, men bromsljuset fungerar.
det kan kanske vara så att det är någon givare i systemet som delvis kortsluter den 5 voltspänning som styrboxen matar ut
prova att mäta denna spänning samtidigt som man kopplar bort givare för givare till man får rätt spänning
jag hade fel på vevaxelgivaren på min vilket ledde till massa felkoder på mycket annat
(och även själva givaren)
Felkoder kommer av en anledning...
Får du en klart misstänkt felkod som den på gaspedalen kan man ju prova och att ta av kontakten till pedalen...framkallar det symptomen?
Motorstyrboxen "tittar ju ut" och ser felet, men den kan inte avgöra hur långt bort felet är...felet kan ju således vara i motorstyrboxen!
När man får många och konstiga felkoder är det en bra ide att kontrollera spänningsförsörjningen och jordpunkterna till styrboxen.
Det fina med bra diagnosverktyg är att när felet är framme, kan man mäta parametrar...alltså se signaler som styrboxen uppfattar dem...:r
Vilken motorkod har den :fraga Så jag kan kolla i schema :o
Om du kan "rapa" upp samtliga felkoder exakt med nummer och text så är det också till hjälp :i
Den har motorkod AHU
Får återkomma med några siffror på felkoderna.
Vart sitter motorstyrboxen? Så att man kolla kablar och anslutningar.
Den låter dyr....
Nu ska vi inte gå händelserna i förväg...men det går att koda in begagnade styrdon....sitter till vänster i torkardiket på min skiss, kan nog vara lite blött där...
AHU....hmmm han är ngt på spåren där den gode a128, kan ev finnas en gemensam nämnare till dina felkoder på plussidan (matning från styrboxen).
Nu behövs de fulständiga felkoderna :utrop
VW och elfel, vilken skräll :OO
Nej men det låter ju logiskt med nåt signalfel till styrboxen, ev fuktig styrbox så det blir överslag lite varstans och den går ner i limp-mode.
Hade varit kul att se div givarvärden med bilen igång, i vag-com kan man ju spara grafer på de flesta värden i realtid.
Men svar på din fråga i första inlägget, när man rycket kontakten till LMM så brukar bilen gå bättre om LMM är trasigt.
Kan man prova med en annan box om man får tag i en med samma orginal nr, eller måste även en sån kodas?
Vore kul att se om det vart nån skillnad
Måste kodas pga startspärren :o
Ge mig felkoderna nu....§e så ska vi nog tänka ut ngt...
Får återkomma med koderna så fort jag kan, måste iväg på verkstad och läsa av då jag inte har utrustning själv.
Finns det någon prisvärd utrustning att köpa privat till VAG bilar?
https://readytech.se/Lasare.php
VAG/CAN-Felkodsläsare
VAG/CAN-reader
Klicka på bilderna för att förstora.
Speciellt framtagen för VAG-bilar, fungerar alltså med VW, Audi, Skoda och Seat. Läser av motorelektroniken, automatlåda, airbag(SRS) och ABS. Fungerar med VAG-bilar från ca: 1990 tillsammans med 2x2-adapter och ca: -94 utan. Stöder CAN-protokollet för de allra senaste bilmodellerna.
Med upplyst 2-radig LCD-display.
Lagerstatus: Ej i lager
Preliminär leverans: 0000-00-00
Pris: 745:- 895:-
kolla även tradera efter:
https://www.tradera.com/search/result.aspx?search=409&catid=10
men man behöver då en dator
Du var ju på verkstad och läste ut koder..:fraga Fick du inget papper med koderna? Borde ju finnas på arbetsordern om inte annat...kopia på det du redan betalat för borde ju inte kosta ngt??
Men självklart så ska du investera i en läsare för framtiden :utrop
@Dr Dolittle 54988 wrote:Du var ju på verkstad och läste ut koder..:fraga Fick du inget papper med koderna? Borde ju finnas på arbetsordern om inte annat...kopia på det du redan betalat för borde ju inte kosta ngt??
Men självklart så ska du investera i en läsare för framtiden :utrop
Fick inget papper då, lite slarvigt av mej att inte begära koderna.
Får åka dit igen och kolla om jag måste betala igen
Men alla koder som var lagrade gick att radera utom pedalläges givare orimlig signal, och den har jag ju bytt 2gr.
Får åka tillbaka imorgon och börja på ny kula :i
Ach soo..
Das Auto = skit bil (fritt översatt §e)