luktar illa om avgaser

Du kan ha läckande ventiltätningar som gör att motorolja förbränns i motorn och följer med avgaserna ut.

ok. ventiltätningar. är det någon packning som sitter i ventilsätet då eller vad är det?

eller är det att ventiler och ventilsäten behöver slipas?

ingen som vet hur det här åtgärdas? Påverkas avgastesterna hos bilprovningen av det här? någon som vet?

Nej det är inte ventilsäten och ventiler som ska slipas.
Det som kan påverka oljeförbrukningen är ventilstyrningar och ventiltätningar.
HC-värden brukar bli höga när oljan förbränns men det kontrolleras inte på årsmodell 87.

Du åtgärdar problemet genom att montera nya ventiltätningar.

ok var sitter då dem här ventiltätningarna och hur pass avancerad procedur är det att byta dem?

Ventiltätningen är nr 2 på bilden. Räkna med att du får demontera toppen.Det finns dock en metod att trycksätta cylindrarna med tryckluft som gör att du kan byta dessa utan att lossa på locket, har aldrig testat det själv.

Ja normalt bör man kunna byta ventiltätningar med topplocket kvar och då genom att trycksätta respektive cylinder för varje bytesmoment och har gjort det på några bilar på verkstäder som haft denna utrustning.

jo jag läste någonstans att man kan borra hål igenom ett tändstift och svetsa fast ett munstycke till tryckluft så det håller tätt och sedan trycksätta cylinder för cylinder. men hur stort tryck det skall vara har jag inte en susning om.
och om man gör det så innebär väl detta att ventilen går upp så att man kommer åt tätningen utan att ta bort toppen eller har jag misstolkat det hela?
och i så fall hur mycket behöver jag ta bort för att komma dit?
räcker det med ventilkåpan eller? om jag nu kommer så långt är det då svårt att få bort respektive dit den här tätningen? är det någonting att chansa på att göra?

Du får ta bort ventilkåpa, lossa kamdrev, ta ur kamaxeln och sen lyfta bort ventiltryckarna. Sen kommer du åt att med specialverktyg pressa ihop ventilfjädern för att få bort knastren som håller tallriken på plats.
Ur med tallrik & fjäder. Där nedanför sitter tätningen nertryckt på ventilstyrningen....bara att pilla loss. Smörj den nya med nåt halt och pressa fast på styrningen igen. Brukar funka att pressa på med 12-13mm långhylsa försiktigt.
Sen tillbaka med allt igen när alla tätningar är bytta.

OBS--mycket viktigt. Kamremmen får inte flytta sig, byta läge på kamdrevet. Märk upp med vitfärg el nåt hur remmen sitter på drevet. Remmen får heller ej byta läge på nedre drevet(vevaxeln).

Den måste således hållas i spänn hela tiden, alternativt ställer du in motorn i ÖD(övre dödläge) efter markeringar, som är det säkraste.

Är du novis på motorer o inte har skruvat mycket tidigare tycker jag inte att du ska pröva detta själv. Inte helt lätt.

Istället för att märka kamrem med vitfärg osv så ser jag hellre att motorn blir nollställd och en ny kamrem monteras på plats istället för att den gamla återanvänds.