Måste man ha katt?

Vad jag har hört så är det fom 1989 års modell som det var krav på katalysator! Har själv en Ford Scorpio från 88 utan katalysator. Tvivlar dock på att bilprovningen tillåter att man plockar bort katalysatorn på en bil även om den är äldre än en 89:a.

1988 var ett försöks år det innebär att katten måste sitta där men behöver ej fungera. 1989 måste den både sitta där & funka

från & med 89 så är lag kravet på avgasutsläppen så höga så att du inte klarar dom om du inte har kat.

Det finns ingen lag som säger att det måste sitta någon kat på bilen.

Men jag vill ju bli av med katten vill få ut lite till ur min stackars krake!

Finns det nått annat man kan göra ifall man inte vill ha den förutom att muta Bilprovnings snubben?

Du lär inte märka någon skilnad!
Det går knapt att mäta någon skilnad.
Om man tar två lika dana motorer, en som har katt & en utan. Då brukar den med kat gå på 95 oktanig bensin 6 den utan på 98 oktan.
Man kör på 95 oktanigt, för det var det ända som var blyfritt på den tiden när det begavsig. = katten tål ej bly.

För att bilen ska gå bra på 95 oktanig bensin så måste man justera tänningen lite & det är där du tappar hästkrafter.

I en tävlings bil & bilar med överladdning så kan man kanske mätasig till en förändring.

ÄR bilen registrering besiktigad med kat
så är det KAT som gäller.
Annars är det ny reg besiktning som gäller.
Inget annat.

Men trimmkatt då?

Är dom bättre än en vanlig katt?
Vad är skillnaden?

Inte en blekaste aning.

Har inte stött på begreppet "trimkatt" ännu måste jag erkänna, men i rimlighetens namn borde det vara en kat som "renar avgaser" enl föreskrifterna, men som stryper effekten mindre än en original.. eller nått :q

Har ju i min lilla världsordning lite besvärligt att förstå att det ska ge mera effekt med en sån, om det nu finns sånna till vanliga bilar alltså... :-)

Om man köper ett dyrt trimsystem så kan man i vissa fall även köpa en ny MYCKET DYR katt.
Min gissning är att dena kat är tåligate mot bränsle & tål högre tempraturer, inte att det är bätre flöde i den.

Det som tar ihjäl en standerd katt brukar vara om bilen går för fätt, katen tål inte bränsle. Förhöt tempratur kan också få en katt att "smälta".
Ock sen ytre skador förståss.

Bilar som är intypade med kat MÅSTE ha kat, annars omtypning hos SBP, vilket är omöjligt p.g.a. avgaskraven. Intypad EFTER 880601 MÅSTE katten funka, ej innan men måste sitta där. Har du en bil äldre än 8806 med kat kan du kapa isär den och rensa innehållet samt sätta tillbaka tomburken. Det finns nyare bilar uppåt -90 utan kat, dom är intypade utan och har då dispans. En racekat har bättre genomflöde och bromsar mindre, tror inte den är tåligare mot fet blandning än en vanlig, vet ej. Den är dock fet i priset!

Om man känner på ett avgas system på en motor som går fett så är det som regel svalt.
Men känner man på ett som går snålt så är det skållhett.Bränslet kyler om det är i normala mängder.Hur tokigt det än låter.

[ Detta Inlägg ändrades av: Skywalker den 2002-03-20 10:18 ]

Käramiken tål inte bränsle.
Jag skrev inte att en bil som går fätt bilr så varm att käramiken smälter.

alldeles för hög tampratur kan få käramicken att smälta.

Mycke bränsle & sen tänning får avgas systemet oerhört varmt.
Dena teknick andvänds på morderna bilar för att få upp värmen i katen så fort som möjligt.

Inte för att det har med ämnet att göra men 11 stavfel (skärpning)
Blir ju svårt att läsa men roligare =)