Lita inte på tankmätaren på det viset. Jag hade en 626, visserligen modellen innan, men tankmätaren i den var inte linjär så att säga. Tankade men fullt kunde man köra typ 40 mil innan mätaren gick till halv, sen dök den ner till noll på kanske 15 mil. Dessutom brukar det vara 5-10 liter kvar när mätaren visar noll. Bättre att tanka fullt, köra typ 10 mil o tanka fullt igen. Då vet man ganska exakt...
Jag köpte en -99 626 2.0 kombi (116 hk) för en månad sen och upptäckte häromveckan att den drar dubbelt så mycket som den ska. Enligt tankmätaren har den dragit halva tanken (32 liter) på 16 körda mil (enligt trippmätaren). Jag antar att den drar extra mycket eftersom jag inte har motorvärmare och bara kör kortare sträckor, upp emot en mil, men dubbla förbrukningen låter lite märkligt. Och fastän jag inte förväntar mig något wroooom i en 626 som gått 25 000 mil så känns den trög på treans växel och uppåt. Men kallstarten verkar fungera i ordning och den går jämnt och fint även om det inte suger i magtrakten när man trycker på gasen.
Eftersom jag inte har garage och det är vinter här i Ume så tänkte jag hyra GDS-hall för att försöka fixa bakrutetorkaren som rostat fast och undrar om ni har några tips på vad jag annars ska kolla på bilen som kan förklara bensinförbrukningen, när jag ändå är inomhus. Att rengöra luftmängdssensorn och byta tempgivare verkar heta tips, men finns det fler enkla grejer att leta efter, förutom uppenbart läckande bränsleledningar eller ett helt igensotat luftfilter.
Eftersom jag inte har garage och det är vinter här i Ume så tänkte jag hyra GDS-hall för att försöka fixa bakrutetorkaren som rostat fast och undrar om ni har några tips på vad jag annars ska kolla på bilen som kan förklara bensinförbrukningen, när jag ändå är inomhus. Att rengöra luftmängdssensorn och byta tempgivare verkar heta tips, men finns det fler enkla grejer att leta efter, förutom uppenbart läckande bränsleledningar eller ett helt igensotat luftfilter.