MMarko79Trådstart2009-06-15hejsan!
jag fick ett problem med värmen häromdagen plötsligt blåste det kallt fast jag körde på fullvärme. vattnet kom ut ur Expansionkärlet via skvallerröret det såg ut som övertryck i systemet. men jag släppte ut det som kom ut sen fyllde jag på nytt vatten! och då funkade värmen. idag så kokade den eller så hade jag inte skruvat dit locket riktigt på behållaren? locket hittade jag som tur var i motorrummet men det knepiga är att jag körde över 1.5mil igår utan att locket flugit av eller spruta vatten. iaf idag så försvann all vatten från behållaren så jag hade en 1.5L petflaska med vatten i så jag kunde ta mig till statoil mack en bit bort. samma sak där vattnet forsade ut. igenom skvallerröret. starta bilen efter en stund fyllde på vatten medans bilen var igång. och nu verkar det funka? eller kan det vara så att jag körde med fullvärme på därför kokade den inte igen?
är det nån som har någon idè på detta?
"det var inget som varna för kokning eller nått sånt. tempen stod på 90grader"
Du bör först säkerställa att rätt mängd vatten finns i bilen och att expansionslocket sitter ordenkligt fastskruvat,, sedan varmköra bilen som då skall dels ge fullvärme inne i bilen, men även behålla vattnet så att säga vid avslagen värme.
Om den då visar på att koka kan det tyda på tex dåligt fungerande termostat, vattenpump till igensatt kylsystem, och känn då om kylaren är het vilket den då borde vara men är denna ljummen kan man klart misstänka nämda termostat till vattenpump.
Såväl som det kan finnas kvar luft i systemet, lite knepigt att tempmätaren inte ger utslag för detta bara,,,
hej!
jag har kollat att jag har rätt mängd vatten i behållaren och kört en bit utan att ha värmen på och kände att kylaren var varm över hela kylaren. kollade kylarslangarna både uppe och nere och dom var varma ochså. men jag upptäckte att fläkten är det fel på? den snurrar men inte så som den ska! det är väl nån magnet historia på merca fläktarna?
så jag gjorde en liten lösning tills vidare. drog strippor i kors igenom fläkten så nu snurrar den iaf även på gas. så får se om det var fläkten som orsakade kokningen? kolla även oljan den såg bra ut. luktade även i expansionskärlet då bilen var igång kall. men inge lukt av avgaser.
räcker det att bara byta ut själva fläkten (propellern)? eller måste jag byta allt? eller går det att renovera??
du har en elektromagnet i fläktens nav
och någon givare som ser till att det skickas ström till denna magnet vid 100C+
så att den snurrar med
hejsan! jag köpte en ny termostat idag men bilen stiger i temp så jag misstänker fläkten för det är ingen motstånd i den alls! den snurrar ett litet tag efter jag stängt av bilen oxå! jag provade snurra fläkten motsat håll med bilen igång oxå blev inge motstånd.
så jag ska byta den oxå! men vad är det jag ska byta är det slirkopplingen/magnet som behöver bytas eller fläkten?
eller finns det nån givare som man ska byta? det borde ju finnas nån säkring till den?
/Marko
Ja då fungerar inte den längre som vid varm motor skall gå relativt trögt, så byt ut denna för bättre funktion vet förr på rena slir kopplingar kunde man med lite "hemmafix" göra så den hela tiden går tögt eller att fläkten blir helt stum, haken där blir bara den att den kyler även då motorn är kall,,,
Men för dess styrnimng går det alltid att kontrollera att ström finns dels konstant till dess tempgivare och att den ger spänning då fläkten bör starta strax efter att termostaten öppnats.
hejsan!
jag har fixat en knapp i bilen så jag kan slå på/av fläkten och det funkar bra, men det försvinner vatten får fylla på ganska ofta. jag ser att det droppar ganska rejält bakom vattenpumpen, är det nån som vet om det sitter en packning där som gått sönder? vill inte riva bort allt om det är en ny vattenpump som ska fixas.
/Marko
I regel brukar det vara ett så kallat skvaller rör detta som det när vattenpumpen börjar ge upp, som då brukar droppa ur kylvatten för att påvisa felet och en ny vattenpump med packning är det som då ofta gäller så är det tätt sedan.
Fyndigt annars detta med den manuella styrningen av kylfläkten. :-)
ok jag tog bort vatten pumpen och det verkar vara som du säger peter H att pumpen get upp! hittade hålet alldeles brevid fläktstyrnings kontakten. förra ägaren hade stoppat i rejält med kylarcement för det var alldeles rött därbak:OO
så det blir att införskaffa en ny pump!
ja det gäller att ha små knep ibland som det där med fläkten.:i
/Marko
Jo efter att för egen kanske har bytt några hundra vattenpumpar på olika bilar lär man sig,,, ;-) och sedan dessa kylarcement mm brukar med inte ge allt för långvarig livsuppehållning, tills åldern väl tar ut sin rätt på som i detta fallet vattenpumpen.
Men det där med fläktstyrningen kan om du sedan om du vill enkelt styra den med en universal termogivare som då sluter runt 90-95 grader som sedan fästs mot övre kylslangen,,
ok ja det verkar vara en bra idè. vi får se hur fläkten beter sig efter bytet? kan ju vara så att fläkten blir lite trögare och startar vid 11o grader som a128 sa! jag beställde en från bildelsbasen för 250kr den pumpen kommer från en 90a. jag vet att biltema har pumpar för 899kr men jag känner att jag vill komma undan så billigt som möjligt,