AanderswienTrådstart2009-01-05Hej!
Min caravelle 1,6Dbubblar ur påfyllningsröret för motoroljan när jag drar på. Trodde först det var vevhusventilationen som tätnat men nej. Det skvätter typ upp ur påfyllningshålet. Men drar jag ur stickan händer det inget nämvärt. Jag var tvungen att täta påfyllnadsröret då den är delad o började typ läcka 1l var 20 minut där. Nu har jag fått tätt där o den läcker bara lite ur andra packningar :/ men inte mkt. Motorn startar lätt även vid minusgrader efter jag bytt glödare. Vad jag vet så brukar slitna dieslar bli extremt trögstartade vid minusgrader. Eller kan den vara sliten ändå?Nån som har nån ide?
Det är i alla fall rätt mängd olja i motorn? Jo med så mycket oljespill som så är ju inget vidare,,annars brukar det vanliga vara just täta vevhusventilationer som då ställer till liknande fenomen.
Jo dieslar med dåliga glödstift är inte roliga vintertid, men i regel med fräscha sådana hoppar dom flesta i gång,, men har denna rullat långt, en egen tidigare Caravelle bensinare passerade modiga 75000 mil när den såldes vidare. :-)
Nja karossen har bara gått 17000mil och motorn är bytt en gång av tidigare ägare så milantalet på den är okänt. Oljenivån är helt korrekt. Konstigt problem är det:fraga
Funderar på att ev byta motor till en TD. Kan en golf motor från åttiotalet passa rakt i eller måste det vara en motor till caravelle. Hur mycket starkare kan bussen bli då. För nu är ju maxfarten 100km/h enligt instruktionsboken.....i karlskogabackarna på 45:an är det 50km/h som gäller....
Jo det låter misstänkt dax för motorbyte,, är inte mitt område med diesel direkt men rent tekniskt bör det inte vara några problem då VAG överlag har samma växellådor osv och visst med en TD blir det knappsat iaf inte sämre drag och lär med kunna passera dessa 100km/h med råge, men rådgör även med besiktining om det sedan är genomförbart och vad som i så fall krävs i eventuell modifiering.