TthunderinaTrådstart2007-07-26Min älskade Volvo 744 -88 behöver lite hjälp.
Jag har flera små problem som jag skulle vilja ha hjälp med. Jag har ingen superkoll på bilar och vad allt heter så jag ska försöka formulera mej på bästa sätt.
Först och främst så har jag problem med att reglera värmen/kylan i bilen eftersom fläkten bara fungerar på 4:e steget, vilket är väldigt irriterande. Steg 1-3 är helt ur funktion.
Elhissarna fungerar inte riktigt som de ska heller, på förarsidan fungerar de utmärkt, passagerarsidan däremot HAR fungerat efter att jag plockade isär allt och satte ihop det igen, men nu är den ur funktion igen. Så motorn till den fungerar, men kan det vara något elektriskt?
Och så går hon (observera att min bil är en hon) väldigt ryckigt, oavsett om jag gasar eller inte så rycker hon, ibland lite, ibland lite mer. Dock mest i hastigheter i upp till 70 km/h. Hörde något om att det kan vara tändstiften och fördelarlocket.. Bör jag byta det och se?
Jag tror det var alla fel för idag.
Väntar med spänning på svar om vad det kan vara. Hon är ju min första bil och något alldeles speciellt! :D
Med vänliga hälsningar
Malin
Att serva bilen med nya tänddelar och filter varje år, är att rekomendera för att bibehålla driftsäkerheten.
Vet du ej när det är bytt sist, byt då allt själv, så vet du att det är gjort.
Har du kollat hur kontakterna ser ut under strömbrytarna som reglerar elhissarna? Där kan ärg/smuts göra så att ström ej kommer fram till elhissmotorn då du trycker på knappen.
Även kablarna mellan dörr och kaross kan vara skadade, alt, dålig jord.
Fläkten, har ni kollat så att det kommer ström ut från fläktreglaget vid respektive läge?
Tror även det finns något/några motstånd direkt på fläktmotorn som kan gå sönder. Ej säker men tycker mig ha hört det av bekanta som har 740.
Vad det gäller kupéfläkten så är det tämligen vanligt att dessa motstånd förbrukas och det sitter ett för varje steg/läge utom för just högsta läget som får max ström och som då alltid fungerar.
Denna motstånds platta (med samtliga motstånd) är iaf relativt lätt att byta och sitter på fläkthuset bakom handskfacket som först måste demonteras, och kostar heller inte allt för mycket.
Och som redan föreslagits med "hennes" ryckighet så gör en sedvanlig tändservice med nya tändstift, fördelarlock med rotor, luft och även det ofta bortglömda bränslefiltret, så bör detta göra underverk för "henne" och rör sig heller inte om allt för stora slantar heller.
När du ändå håller på med servandet så byt om service historian är okänd även olja plus oljefilter så är det troligt en bra bit på väg mot en gladare bil. :-).