AAndreasFTrådstart2007-04-28Hej, på väg hem så hände det, nånting gick sönder, nu är bilen "jättetrött" ger knappt utslag på varvmätaren vid tomgång.
ligger under 2000 vid 110kmh under 4000 vid 190kmh + att "motor-varningslampan" lyser... testat att byta tändstift då jag fick den info:n att dem kunde vara slut. men de slutade med att jag kastade pengarna i sjön då det inte blev någon skillnad alls. så nu är min fråga, ska bilen skrotas eller vad kan man göra?
Nej skrota den ska du väl inte behöva göra, denna bil bör ha någon form av självkod system som man bör kunna läsa av vad som är fel, och genom att "motor-varningslampan" lyser så indikerar detta att fel inträffat med bränsle/elektronikena som rör insprutningen.
Och det kan tex vara en defekt lambdasond, igensatt bränslefilter osv, men hur långt har den rullat? Eventuellt kan du börja pröva med att nolla minnet till styrboxen för att se om det blir någon skillnad, det görs genom att lätta på ena batterikabeln 11-15 minuter, eller om problemet återkommer.
Det är annars mycket lätt att hamna i "chansa byt karusellen", men satsa i alla fall på ett nytt bränslefilter som ändå är en service detalj som ofta glöms bort, som med kan ge liknande symtom.
Kanske kan du få reda på vad bilen vill tala om för dig med hjälp av denna beskrivning om hur man läser av felkoder. Tyväär till US-Mitsu men det lär vara samma som jag förstått det.
https://www.troublecodes.net/mitsu/
https://www.ecanfix.com/users/mdhamilton/ecuharness/sensordiag.html
Kolla bara så det är för din bil.
bytt tändstift, tändspole... då den ej ska gå på alla cylindrar.
men det händer inget... samma sak... kanske max 100 varv i tomgång, samt att "check-engine" lampan lyser. i manualen står det för "felaktiga avgasvärden..." men jag börjar bli smått förbannad... kanske var fel av mig att köpa en skitbil till en början.
tändspolen som är bytt är den som kommer först i "schemat" en röd kabel, som sen går vidare till de andra 2 "dubbelspolarna" provade att dra ur tändkablarna med motorn igång, händer inget när kablarna tas från denna spole...
har nu testat div kombinationer, flyttar man den "trasiga" spolen ett hack, och den spolen som sitter där, ner ett hack så funkar den "trasiga" spolen igen, kan det vara så enkelt att kabeln brunnit av bara?
Ja det skulle mycket väl kunna var så att den kabeln har brunnit/nöts av, försök se om den är skadad eller om den är mätbar om det finns kontakt i den.
det ska jag göra, ringde mitsubishi idag, gubben i luren trodde det var ett "styrdon" som gått... 3500:- för ett beg... låter det trovärdigt? vet ej ens vad det är han snackar om... 700:- för en felsökning, de e la inte så illa, men sen tillkommer det väl säkert nått...