Mitsubishi Space Wagon 2,4GDI -02

Finns många trådar om GDI-motorer här på forumet :l

Problemet med dessa är att de sotar ngt alldeles förskräckligt.
Vanligt är att det elektriska gasspjället går trögt pga sot kring själva spjällskivan. Det kan du göra rent själv med en gammal tandborste och t-gul. Man kan få gnugga i flera omgångar. Använd en tunn trasa när du eftertorkar och fastna inte i spjällskiva....och vålda inte.

När du gjort rent kan du behöva göra en grundinställning "light" :)
Det går till så att du låter batteripolen ligga av ett tag (kanske medan du gör rent spjället 30 min borde räcka, uppnår du inte önskat resultat kan du ju låta den vara strömlös över en natt)
Motorn skall vara helt kall när proceduren börjar...
Inte ngn gång under denna "kalibrering" rör du gaspedalen.
Vrid snabbt på tändningen helt..inte mer än en sekund...vrid sedan av och vänta ca 10 sekunder...ett arbetsljud hörs från spjället och blir sedan tyst.
Nu startar du och låter maskinen gå till driftstemp...utan att röra pedalen...

Om du har tur :o löser detta problemet, annars får man gå vidare med ett eventuellt byte till ett uppgraderat spjällhus från tex www.atech2.com

Kan ju vara ngt annat fel också men troligen inte med just dessa symptom :h

kanske en rejäl sup med E85 motverkar sotbildning
häll i E85 för en hunring resten bensin gärna shells 99 oktaniga superbensin

SKÅL !!

E85 kan måhända motverka sotbildning...men kommer definitivt inte att ta bort befintligt sot eller rengöra spjällhuset :p

Snappsar man ordentligt 20-30% så behövs inte högre oktan än 95....eftersom etanol har mkt högt oktantal :upp

...men menar du att "V-dricka" skulle vara renare på ngt sätt och minska sotbildningen :fraga

förut har vag rekomederat V-drickat till sina Fsi-motorer just för att den har lägre svavelhalt men numera har även 95/98 OKT låga svavelhalter enl. datablad

men min golf fsi går förnävarande på 100% E85 :e

någon hade gjort ett långväga test med en Oktavia 1,6 fsi och kommit fram till att denna gick billigast på 99 okt framfär 95/98 okt

På min Space Wagon vid samma problem så berodde felet på att magneten hade lossnat i limningen i spjällhuset.
men jag rekomenderar starkt att byta till renoverat spjällhus från atech2, det fungerar mycket bra på min bil och minskade bränsleförbrukningen rejält.
Då är även magnetproblemet löst.
Om du kollar på deras hemsida så finns även en bra montagebeskrivning.
Jag upplevde firman som mycket hjälpsamma och trevliga.
PS Undvik märkesverstäder om du inte har 100% förtroende för dom
Jag hittade felet själv efter många dyra besök på märkesverkstad
Hans

Atech2 is da shit :D

A128: protesterar inte lambdasonden för mager blandning när du kör ren E85 :fraga Har du uppgraderat el manipulerat på ngt sätt ?

@Dr Dolittle 57120 wrote:

Atech2 is da shit :D

A128: protesterar inte lambdasonden för mager blandning när du kör ren E85 :fraga Har du uppgraderat el manipulerat på ngt sätt ?

nä det gör den inte
men jag får felkod P2177 för mager tomgångsblandning
men det får jag redan vid 20-30% inblandat
men tomgångsvarvet ligger lika fint vid 700 varv som vanligt

lambdan pendlar så fint upp och ner i diagnostik instrumentet :e


SKÅL !!!!

Jag vill tacka alla för goda tips. Jag ska försöka att rensa spjällhuset. Men vet ni om jag behöver ta ut hela spjällhuset eller rensa medan den sitter i?

jag kollade lite på Atech2 priser

en renoverad styrbox till en polo från 1991 kostar 5000:- ungefär lika mycket som denna bil begagnad en sådan styrbox köper man på skroten för några 100dringar

Förvisso dyrt på vissa grejer...men kolla spjällhusen speciellt till tidiga Marelli system på Volvo....mkt konkurenskraftiga priser samt en mkt bättre konstruktionslösning.

Behöver man reparera en styrbox finns ju också www.innosund.com :upp