Mondeo temp

Nja av egen tämligen lång ford,, erfarenhet låter det mindre troligt att motorn skulle gå för kall i så fall skulle den gå bättre då den är varm,, och normalt bör nålen ligga någon stans mitt i fältet "normal" och har den inte kokat eller gjort tendenser till det så fungerar fläkten snudd på garanterat för så känsliga är dessa motorer med detta.

Och dessa (om AC finns) så går dom i regel så tyst att man knappt hör dom inne från bilen, men dom bör starta efter en tids körning och det går även att testa att den fungerar och det görs genom att man lossar dess kontaktstycke och som det står i dess rephandbok: "och sedan använda säkringsföredda extarkablar för att ansluta fläkten direkt till batteriet, som då skall starta fläkten"

Kan även vara motorns tempgivare som är defekt och denna sitter ovanpå termostathuset (melan fördelaren och oljepåfyllningslocket), men annars innan man hunnit byta halva bilen kan det vara snart att låta felsöka eventuella felkoder,, själv skaffade jag en OBD2 avläsare från (24 shop) som fungerar kanon till denna bil (alltså från 96 årsmodell).

Hej!

Tack för svaret.

Problemet jag vill få löst är att den hoppar vid låga varv
och gas pådrag. Läste ,nog ditt inlägg, att det kunde vara
motorns temp givare. Kopplade att den även skickade data
till någon dator som i sin tur styr kylfläkten men så är
det kanske inte på mondeo. Min först mondeo så jag har lite
kvar att lära ;)
När jag sen insåg att jag aldrig hört fläkten så la jag i hop det
och trodde jag var en lösning på spåren.

Går inte fläkten efter man stänger av bilen?
Tycker jag borde ha hört det någon gång.

Som jag skrev innan är min nål endast någon millimeter in på
"normal" området. Tror inte det är så kall väll.


Men mitt stora problem som jag vill lösa är som sagt hackande och
hoppande.
När det är löst kan jag fördjupa mig i hur
fläktstyrningen hänger ihop. ;)

GHur är det med tändstifft & tändkablar ?
låter som om det skulle kunna vara någe sådant . men som peter skrev så så är det lätt att hamna i en byteskarusell så att säga .
jag har också reagerat på att det tar en enorm tid för fläckten att gå igång . men det verkar ju vara i sin ordning . & har den ac så går dom ju när den är på .
Ett annat vanligt fel som ofta näms på nätet är en t-koppling till vackumslangarna som skall sitta under tändpolen ?
kanske någon kan bekräfta det ?

men om det varit tändkablar hade det inte varit
hoppande även på femans växel i 90?

Har även läst om läckande vacuumslangar men inte
hittat riktig var jag ska leta. inga T-koppling vad jag
kan hitta.

//m

hittade det här ppå passagen :
Om du letar efter t korset så sitter den jävligt dumt till under tändspolen. kolla över tändspolen rakt ner in mot motorn så ser du en slang som går in i motorn det är t korset men det är mycket trångt. Skall själv byta denna på min bil och det blir inte roligt.
https://debatt.passagen.se/show.fcgi?category=3000000000000008&conference=10500000000000273&posting=19500000003332712

mja tändkaplar kan få de mest udda symtom så det är inte säkert att den hoppar & far i alla lägen , men det är ju bara en ren gissning från min sida ;-)

Det finner visserligen sin rätt att dessa motorer är rätt känsliga vad det gäller tändstift och tändkablar, så om dess historia inte känd är ett byte av iaf tändstiften som i övrigt håller i 6000 mil att rekommendera och även med tändkablarna då defekta sådana kan ge dom mest olika symtomen och mycket väl stämma in på dina fenomen har själv den erfarenheten av två av mina mondeosar. :-)

Jovisst har dock inte själv haft problem med denna T-koppling,, som i övrigt ingår i bilens avgasrening (EGR) och se efter om denna har sprickar osv,, vad det gäller fläkten kan/skall denna starta även om motorn är avstängd om motortempen ligger över givarens tollerans.
Med denna är det riktigt att det är styrboxen som "bestämmer" när fläkten skall starta men den måste då få tempinfo och den givare är den som sitter ovanpå termostathuset, lite mer om tempen så är iaf min erfarenhet att rör sig tempnålen så brukar dom vara pålitliga inom vissa gränser.

Så med som du beskriver dess nåls läge (för den bör normalt ligga mitt i det fältet), verkar den gå för kallt vilket med i såfall kan förklare att inte fläktarna går igång, vilket innebär att termostaten mer eller mindre är konstant öppen, men har du tänkt på om det tar lång tid innan den verkar bli någorlunda varm? Likaså om det även då fortfarande ger dåligt med värme i kupén? Dom brukar då även dra en del mer bränsle,,,

Och ett byte av termostaten kan i det här fallet kanske med rekommenderas som tillhör lite av "servicedetalj" som behöver bytas då och då,,, och se om du får upp motortemperaturen.

Hoppas det gav lite mer hjälp och som nybliven ford ägare, måste jag bara tilläga att jag _inte_ haft mer strul med någon av mina fårrdar än med någon annan av samtliga tidigare fordon,, :-)

Hej....

Vill bara komma in med att jag kör en mondeo -98 2.0 till var dags och jag har haft den i 6 år och kört nästan 7000mil med den och nålen har aldrig varit uppe i mitt en på min bil, och den har och går super fint...så jag tror inte att den gör för kallt, men det är vad jag tror i alla fall....

Nejdå den behöver ingalunda gå för kallt,,
det kan tydligen även vara den tempgivaren (sändare på fordspåk) som börjar bli trött och vet man bara om det så är det okey och inte göra som vår första tabbe och första mondeon att helt stunta i tempmätaren som inte alls fungerade, som senare resulterade i en kokande mondeomotor med en topplocksrenovering som följd. :-)

Hej!'

Efter 30 min krypkörning över centralbron ligger min nål som bilden visar.

Är det normalt?



//m

här kommer nog bilden. Kanske...

Den ligger visserligen av Ford acceptabelt, men med samtliga egna tempmätare (tre mondeosar) så har dessa pekat rakt upp alltså mitt i detta fält och med en fräsch tempgivare och ordning på termostat osv så bör den alltså ligga mitt i detta fält.

Men du hade inte bytt denna givare? För den är det jag har viss erfarenhet av och då mätaren visar lite "fel" så satsa isf på en fräsch sådan och är relativt lätt att byta.

Jag får väll göra ett försök att byta givare (sändaren:) ) till helgen.
Funkar inte det så är det nog termostaten,,kanske.

Sen får man väll se om det hjälper mot hoppandet.

//m

Vill minnas att jag vid egna strulandet av detta så var det enligt ford tämligen vanligt att dessa "sändare" felar,, men det finns troligt inget samband med denna och hoppandet dessvärre för denna "sänder" bara till själva instrumentet.

Men som redan nämt, om inte tändstiftens historia känd så skulle jag iaf byta dessa, där jag med en Mondeo med liknade symtom fick ordning på med nya stift och har med dessa motorer kommit fram till att dessa mår bästa av Motorcrafts stift, alltså fords egna.

Hej!

Nya stift gjorde susen. Nu går den mjukt och fint.

Tack för att du tog dig tid.
Nästa puck blir väll att fixa så temp nålen pekar rakt upp.


//martin