montera förgasare?

Troligtvis kommer den då få alldelles för mycket bränsle (kan förvisso funka bra med bara E85,,) och måste i så fall bestyckas om, tändningen skall inte behöva röras så,, men vad rör det sig om för årsmodeller? För en XR2a är väl iaf en monoinsprutare?

Och i så fall måste bränslepumpen bytas, sedan kan det beroende på årsmodell strula med eventuell styrbox vid sådana konverteringar.

på fiesta xr2 t om årsmodell 1988 sitter en weber 32/34 DFT förgasare

på min fiesta 1,4i-88 sitter monopoint insprutare som krånglar oavbrutet samma som fanns på fiesta fram tills 91 enligt ford

det finns ett enkelt diagnostik uttag och mappsensor på min fiesta
så frågan är om jag måste plocka tändning från en xr2 med???

tror inte att förgasaren går så fett när man går ner från en 1,6 till 1,4 att man kan köra helt på etanol men höga % hoppas jag på

frågan är om den går lika fett över hela registret eller om det är från motor till motor så den kan gå fett i vissa vartal och magert i andra pga annan kamaxel eller liknande

ännsålänge vet jag inte om xr2an har samma kamaxel och topp-portning som min fiesta 1,4.....

det jag vet är
fiesta xr2 har 79hk/5800rpm på sin 1,597 liters cvh motor och
min fiesta har 71hk/5500rpm på sin 1,392liters cvh motor enligt ford

Där har du förmodligen rätt att det skilljer förmodligen inge så mycket bestyckmässigt mellan dessa förgasare, och visst dessa monopointare har en viss egenskap till att krångla,,, men har inte dessa lambdasond? I så fall är det där det bästa att mätta av dess signaler att/om blandningsförhållandena är densamma över större registret.

Kan även vara så att man måste plocka över tändprylarna med för att det ska stämma, men har du inte surrat med gänget på: https://fmcs.mer.nu/forum/index.php kan det vara värt det där sådana konverteringar förkommit..

har mätt lambda både på avgaser både hos ford och en annan mekaniker(inget fel på det varken upphöjt motorvarv eller på tomgång)

och sökt felkoder(finns inga) endast hos ford

tändningen stod lite fel men bränsleförbrukningen har inte ändrats....

bilen ryker "vattenånga" hela tiden(även varm) men den drar ingen olja eller kylarvätska (på 320mil)



och bilen ska väl klara av att ligga i 90km/h över 8,8mil utan att dra 0,95-1,05liter/mil (så mycket drack min mustang-71 295hk v8 förgasare automatare i jämn fart vid 100km/h)

Ja det verkar ju inte var några problem där inte,, förutom att den verkar ta lite väl i överkant mot mera normala 0,8-0,9 för motortypen i fråga, svårt att säga något om vitröken och så här års då det bildas mycket kondens osv, men ha koll på vatten mängden.