Hej!
För ett tag sedan så började vår Ford Mondeo från -93 ge ifrån sig ett svagt knackande ljud strax innan 3000 varv (oavsett växel). Detta missljud eskalerade och blev till ett rejält knackande och efter snabblyssning så löd Fordverkstadens dom: förmodligen vevlagerras.
Nu har bilen stått ett tag och vi har funderat på hur vi ska göra med den. Vi är i alla fall rätt säkra på att vi
inte är riktigt peppade på att betala de 23 000 kronor som Ford vill ha för ett motorbyte. Saken är den att gamle Mondeon har blivit dödsdömd tidigare och sen har vi fixat och bytt lite, vilket har resulterat i att bilen har gått alldeles strålande ett tag till. (Senaste besiktningen helt utan anmärkningar :e) Därför har vi bestämt oss för att testa lite olika åtgärder för att undersöka om det skulle kunna vara något annat fel som inte är lika kostsamt att åtgärda.
Varken jag eller min sambo är några bilexperter, men hyfsat händiga och gillar problemlösning och ny kunskap. Så vi tänkte kolla om vi kunde få ta lite hjälp av någon här i forumet. Vi har nyss varit ute och lyssnat på bilen och gjort lite felsökning. Detta är resultatet:
Vi började med att konstatera att det var dåligt med olja och slog oss själva på fingrarna för slarvet. Fyllde på ordentligt, startade bilen och konstaterade att motorn knappt låter något på tomgång - när den är kall. När den gått på tomgång en stund och blivit varm så uppstår ett lätt knackande. Detta knackande ökar med varvantalet när man gasar försiktigt och det blir också starkare. Någonstans mellan 1750-2750 ändrar ljudet karaktär så att det skär i hela kroppen. Vi spelade in ljudet så att ni själva kan lyssna. Det är mycket svårt att säga om det kommer från motorns ovan- eller underdel.
Tomgång - kall motor
Tomgång - varm motor
Med gas (känsliga lyssnare varnas)
I något forum läste vi att ett sätt att utesluta att det handlar om vevlagrena är att ta bort en tändkabel i taget. Om detta leder till att ljudet försvinner så skulle det tydligen vara vevlagrena som var orsaken till missljudet. Vi testade att ta bort varje tändkabel en och en och sen gasa försiktigt och ljudet uppstod varje gång ändå. Ska vi tolka det som något positivt i sammanhanget?
Nästa steg blir att tömma oljan och byta oljefilter och kolla om det är några metallspån för att ytterligare försöka utesluta vevlagrena. Vi tänkte också testa om det hjälper med invändig motorrengöring. Det finns tydligen även någon speciell variant för att rengöra de hydrauliska lyftarna – som vi har förstått också kan orsaka en del motorknack. Frågan är om något som kan vara relaterat till ventilerna orsakar ett sånt här missljud? I vilket fall som helst är det väl det vi hoppas mest på i nuläget…
Vi är ytterst tacksamma för alla synpunkter och all hjälp vi kan få! Dels synpunkter på våra tankar hittills och dels tips på andra saker som kan vara värda att kolla upp. Eller är vår rädda-Mondeo-aktion slöseri med tid?
Tusen tack på förhand!
Mvh Jessica och Carl Johan
vardagsmat för fordägare
kanske man skulle ladda hem eller köpa en verkstadsmanual till att börja med
eventuellt kan man byta dessa lager med motorn på plats
genom att skruva bort oljetråget
Hej och tack för svar!
En reparationshandbok är redan beställd. Det vore väldigt bra om det är så att det går att byta med motorn på plats.
/Jessica och CJ
Nja om det är vardagsmat för just fordägare kan ju diskuteras,, :-) själv inne på fjärde forrden utan mera problem än vilken annan bil som helst,, bara bilarna i fråga servas som dom skall brukar dom flesta hålla ihop rätt bra oavsett märke.
Men iaf kan det som sagt vara lite svårt att avgöra var felorsaken är någonstans och efter avlyssning av banden så är det iaf för mig tämligen klart på defekt/a vevlager och denna testmetod är även lite osäker som sådan, men visst är det ett lager som är dåligt kan det funka.
Men annars med lite vana bör man kunna urskilja om det kommer nerifrån eller upp till på motorn, i detta fall råder för mig inga större tvivel,, sedan är det alltid svårt att avgöra och hur mycket man kan om bilar då detta motorbyte hos Ford vida överstiger bilens värde, om det ens är tänkbart utan att försöka sälja eller skrota bilen i fråga.
För liknande bilar finns det faktiskt gott om och då inte bara Ford,, fast är bilen å andra sidan fin kan det ju vara värt att läga ned lite tid/pengar på en sådan bil.
Men med lite god vilja, en reparationshandbok vet jag flera som även påstått sig ha tummen mitt i handen lyckats med att själva byta motor som då handlar om lite andra pengar,,, och visst går det att byta motorn på plats, vad det nu innebär för er.
Bor ni sedan i mina trakter finns även en motorlyft att låna,,, lycka till!
Tack Peter H för svaret och erbjudandet om att låna motorlyft (dina trakter råkar möjligtvis inte vara omkring Växjö)?
Ja, det är ju helt klart en fråga om avvägningar alltså. Bilen i sig har ju inget direkt värde och en likvärdig begagnad skulle ju inte kosta många tusenlappar. Skrota bilen har vi haft i åtanke, men då vi redan satsat en del tid och pengar på den - nu senast bytte vi exempelvis avgassystemet - känns det lite synd. Sälja den i nuvarande skick innebär ju egentligen inte heller att vi ens får igen de slantar som vi la ut vid senaste tillfixningen. Och i övrigt är det en bil i bra skick - gick igenom senaste besiktningen med bra värden och inte en ynka anmärkning ;) Dessutom är det ju en kul utmaning att försöka reda ut problemet!
Verkar i alla fall som att alla hittills gissar på vevlagrena :/ Väntar nu med spänning på reparationshandboken för att ta reda på om det - som a128 är inne på - finns en möjlighet att byta vevlager utan att plocka bort motorn. Kanske någon Fordkännare här har koll på om detta är möjligt?
Ingen som tror att det kan ha att göra med ventilerna?
Hälsar Jessica och CJ
Jovisst är det fråga om avvägningar och jag som tex mångårig bilmek skulle ju inte tveka ens på att fixa till den, men annars bör man ju som ni överväga om det är värt att lägga ned tid och pengar att få ordning på den,,,
Men har ni bara den ambitionen att själva se det som ett lietet "äventyr" att fösröka fixa till det själva så är det med ju en möjlighet och med nämda reparationshandbok för några hundra är min ju en bra bit på väg.
Så iaf av min erfarenhet låter det snudd på solklart fall av vev/ramlager och är inte hundra på det men enligt dess reparationshandbok så måste motorn urmonteras för att kunnaa demontera vevaxeln, men börja i så fall att se vad det kan röra sig om i slantar att byta enbart lagerbanor osv.
Att det rör sig om ventilerna finner iaf jag som mindre troligt av den ljudfilmen,,, och vad gäller egna motorlyften så utgår den i så fall då det är runt 60 mil mellan oss,,, :-)