Motorlampa på volvo 850

registrerade å läste från datorn
gjorde en skärmdump nu va de plötsligt 3 koder

bilden

Snälla! skriv årsmodell så slipper man gissa.

absolut det är en 96:a
de e väl bara dom som har ocr läsning

Jo OBD2 kom på sena 96: or och ett tips här är att börja med att kolla upp funktionen på lambdasonden, känner igen dessa koder från en 850 och där var sonden defekt.
Alltså att dess signaler pendlar mellan 0,2-0,9 Volt på tomgång med varmkörd motor,,

Jag tolkar koderna som om den främre regler-sonden har blivit för "trög" och inte ragerar som den skall, allt inte alls. Detta noterar diagnos-sonden (efter kat'en), och det blir en kod på den också, även om roten till det onda troligen ligger i den främre sonden!

Tacksam om du rapporterar dina framgångar när du bytt :utrop

Vilket bränsle system har du i Din 96:a :fraga, inte alla 850 släpper OBD-koder trots OBD2/EOBD-uttag, har för mig att endast Motronic 4.4, monterat på 20V utan turbo fungerar, rätta mig hemskt gärna om jag har fel :upp

Ingen aning vilket bränslesystem jag har tyvärr. Berätta var jag kan läsa av detta så ska jag rapportera.
Okej då jag bytt sonden ... hur släcker jag sedan lampan.

Motorn går helt som den ska det går absolut inte märka att nått e fel kan det ändå vara sonden, ska inte bilen gå in i limp homeläge då

Inte heller hundra på detta med 850: ins bränslesystems kompatibillitet att acceptera OBD 2 diagnostik, men på dom 850 dock osäker på dess bränslesystem så har det lätt gått att både läsa av som även att nolla motorlampan och då använt mig av en handläsare (11125) från https://www.24.se/obd2-felkodslasare-p-552.aspx.

Men denna funktion borde i så fall även gå att nolla med den enhet du har som iaf tycks klara av att ta ut felkoder,,,

Motorstyrboxen sitter i en låda bakom hö strålkastare, står nog på den vilket system du har, men visst är det en GLT 20V du har?

Det brukar ju gå att radera med verktyget som man läser koder med . ?
Annars lägg av batteripolen ngn timme el över natt...koderna brukar ligga kvar ett tag, men lampan slocknar och den går ur "limp".
Gäller inte nyare bilar!

Generellt finns det olika grader av nödprogram, första nivån tänder i princip bara lampan och utgår från "antagna värden", utan att prestanda försämras nämnvärt. Nästa nivå kan reducera typ turbotryck och varvtal samt feta blandningen extremt för att "spara" motorn vid ett allvarligare fel. Senare system kan stänga av insprutet på en enskild cylinder om dess tändspole strular, på så vis räddar man "katten" från överhettning...:upp

Vanligtvis blir mitt råd: kör inte bilen om den inte går som vanligt och låter normalt...lyser lampan men allt verkar som vanligt kan man i regel fortsätta åka, tills man har möjlighet att åtgärda. Om bilen drar mkt bensin är inte allt som vanligt :utrop , då har den gått i "limp-home" och katten tar stryk!