Motorlampan lyser+bilen skakar

Jovisst detta är en av bränsleinsprutarnas kontakter och dess kontakt är av typen Nippondenso. Dessa är med utbyttbara men kräver ofta lite lödning och med endast 10 minuters körning föreligger inga större risker med att köra så även om motorn går på tre cylindrar. I vissa fall där det finns tillräckligt med kabel går det att skarva som med fungerar.

Vad jag kan se så är det en kabel till en spridare?. Bilen går således på en cylinder mindre.

Kolla om du kan få isär kontaktstycket och kan löda på kabeln igen, alternativt byta de.
Måste du köra, så försök skala kabeln i kontakten så mycket det går, försök sedan få dit den andre så att du hjälpligt klara dig den biten.
Försök att inte köra den sålänge den skakar sådär, man vet aldrig men saker kan gå sönder.

Ska du bogsera, så gör det enbart om du har manuell låda.

Har kollat lite mer.

Du måste få lös kontakten som är trasig, vräk på med 5-56 eller liknande, låt dra en halvtimme och sen jucka lös med en tång. Lägg en trasa eller nåt runt kontakten som du inte spräcker den.

Inuti kontakten bör du kunna med liten mejsel böja på stiftet så du kan dra ut kabeln på baksidan. Det är en kabelsko med backspärr typ.
Öppna skon, ev. löd bort den.
Förläng kabeln som gått av med en bit, se till att LÖDA anslutningarna, inte nå klämskor eller liknande.
Löd fast kabeln i skon och kläm åt den också.
Klicka tillbaka skon i kontakten, och tillbaka med kontakten på spridaren.

Ev. kan du behöva lyfta batteripolerna en timme innan du startar, för ev. felkoder som lagrats. Dessa felkoder är inte långvariga och brukar kunna släppas på detta sätt om felet är löst. Vissa bilar kräver att man raderar dem med instrument, men troligen inte dessa.

Funkar inte ovanstående, så kanske du måste köpa hela kabeln inklusive kontakt.

Jo är man så pass tekniskt kunnig så är den föreslagna tipsen som gäller. Där dessa kontakter riktigt är delbara för kabelbyte om nu inte kabeln i fråga räcker till att skarva. Visst det är aldrig bra i längden att köra en motor med en cylinder bortkopplad men en kort bit som det nu i så fall är fråga om och i lugn fart är den faran iaf minimerad även om bogsering vore det bästa om man nu inte fixar att reparera själv. :-)

Tack för bra och utförliga svar!
Verktyg+lödstation får jag låna med från jobbet på måndag. Bättre att ha rätt grejjer och ta det lugnt o varsamt än att dra ner nu, ivrig i att lösa problemet - med fel grejjer.
Det är automat så tack för varningen, det hade jag ingen aning om.

Jag återkommer med svar om hur det gått på måndag e.m.

Ja finns det väl lödkunskaper är detta jobb ingen större match att få till och visst dom flesta automatväxlade bilarna klarar inte bogsering. Finns dock undantag med sådana fordon som klarar detta brukar med framgå närmare i bilars instruktionsböcker.

Jag fick precis loss själva kontaktstycket. Fick dock inte loss den trasiga kabeln, ska se om jag hittar ett lämpligare verktyg imorgon.

Har också hittat själva kabelkittet: https://www.fourgreen.com/store/scripts/WIRING-INJECTOR_p_5457756
Hade vart skönt att byta ut hela det, men det blir väldigt svårt att komma åt!
Jag återkommer med svar när jag löst detta.

Jag köpte ett nytt kabelkit från hyundai, monterade detta och får då höra att motorn knackar.
Det knackar på tomgång ca. 2-3 gånger/sekund, det ökar när jag gasar, inte högre utan bara snabbare. När jag nått 2000 varv slutar det men kommer tillbaka direkt när jag stiger under 2000.
Kan det hjälpa att nollställa elektroniken? hur gör man det isåfall? jag har kopplat bort + och - från batteriet och tänkte vänta 1 timma, gör jag rätt?

Vissa felkoder sparas i flashminnet, d.v.s. det temporära minnet som tappar sitt innehåll efter ett tag utan ström.
Andra skrivs permanent och då är det en felkodsavläsare som är aktuell, som man också nollställer felkoderna med efter avläsning.
Enbart en felkod orsakar inte knack, däremot kan den tala om vilken del som är trasig eller den inte får rätt värden ifrån.

Fram med solid skruvmejsel, inget gummibeklätt rappel :P
Örat i handtaget, mejselspetsen på motorn.

Innehar du stetoskop är det ännu bättre, eller sån tratt man använde förr i tiden för att lyssna på gravidmagar :)

Lyssna t.ex. på ventilkåpan, flytta dig stegvis och se om det låter mer eller mindre över någon cylinder.
Ventilkåpan fungerar förvisso som resonanslåda så ljudet sprider sig rätt bra, om du kan så sätt mejseln alldeles nedanför kåpan ungefär ovan en cylinder.

Kolla oljenivån också, men även kvalitén på oljan. Låter som att du har lite kort om olja och först på högre varv får upp trycket som behövs till lyftarna.

Kolla på min film här, låter det såhär? detta är de hydrauliska lyftarna som har luft i sig, istället för olja. (efter renovering)

https://www.youtube.com/watch?v=s7Cs27HZ6tM

Kan då vara någon ventillyftare som inte hänger med riktigt. Men detta fenomen fanns alltså inte innan öpptäckten av den skadade kabeln?
Sådana spridarkablage kan man annars hitta på tex ebay ofta till klart positivare slantar.