Motorn går ryckligt i låga hastigheter Volvo 240 -88

Gör startgastestet.

Spruta startgas på vacuumslangar och insugsslangar, om motorvarvet går upp har du hittat en läcka eller läckor.

Kontrollera följande.

Alla vacuumslangar så att dom är hela, ta loss dom en och en och bänd och vrid på dom så att du är säker på att dom är hela. Efter att du kollat en slang, sätt tillbaks den innan du tar loss och kollar nästa, detta för att hålla ordning på slangarna.

Insugskanalen, från luftfilter till spjällhuset. Ta loss slangar och kontrollera dom noga.

Kontrollera om luftfiltret är i god kondition.

Mvh Janne

Motortyp, och årsmodell -88a eller b?

Jadu bra fråga :P Det sitter iaf en B230F motor i den iaf

Fabrikat: VOLVO
Modell: 240 Serie
Typ: 2.3 Kat
Årsmodeller: 1987-1993

TYPINFO

Motor: B230F
KW: 85

88b, den sena 88:an var egentligen en 89:a och hade möjlighet att utläsa felkoder. Om du tittar i motorrummet vid vänster fjäderbenshus, kan du då se en plastdosa där med ett avtagbart lock? Har du dosan så kan du avläsa felkoder.

Lyft på locket. I locket sitter ett stift med en kabel. Sätt stiftet i det uttag du vill addressera.

Uttagens adresser:
Hål 1 = -
Hål 2 = Motorstyrning (LH2.4 bränsleinsprutning).
Hål 3 = -
Hål 5 = -
Hål 6 = Elektronisk tändsystem (EZ116K).
Hål 7 = -

*Vrid på tändningen till läge 2 (Varningslampor i instrumentet tänds).
*Tryck ner knappen en gång (en sekund) på diagnosboxen (lampan lyser när knappen är nertryckt).
*Nu börjar lampan blinka en kod. Typ: * * --- * * * --- * * vilket motsv. 2-3-2.

Läs ur felkoderna igen genom att trycka en gång (en sekund) på diagnosboxens knapp. När samma kod(er) återkommer, finns ej flera att utläsa.
Koden 1-1-1 = Inga fel loggade i systemet.

För nollställning av koder är det enklaste att ta bort säkring nr. 1(systemsäkringen) ett tag och sedan sätta tillbaka den.

Mvh Janne

okej ska kolla det :) Hur tyder jag koderna sen så jag vet vad de betyder?

Trevlig Helg!

Bränslesystem LH 2.4 Testkabeln ansluten till uttag 2.

1-1-1 Inga fel
1-1-2 Styrenhet
1-1-3 Lambdareglering vid övre gräns (för mager)
1-2-1 Signal från luftmassamätare
1-2-3 Signal från kylvätsketempgivare
1-3-1 Varvtalssignal
1-3-2 Batterispänning
1-3-3 Tomgångsläge på spjällkontakt
2-1-2 Lamdasondsignal
2-1-3 Fullastläge på spjällkontakt
2-2-1 Lambdareglering, mager dellast
2-2-3 Signal från tomgångsventil
2-3-1 Lambdareglering, mager eller fet, dellast
2-3-2 Lambdareglering, mager eller fet, tomgång
3-1-1 Hastighetsmätarsignal saknas
3-1-2 Knacksensorsignal saknas
3-2-2 Renbränning av mätartråd
3-4-4 Avgastemeraturgivare

Tagit ut felkoder nu o de jag fick var:

1-1-3

1-2-1 Denna fick jag med all sannorlikhet nu när jag drog kabeln för att se så bilen reagera o det gjorde den.

2-3-1

Jahaja vad göra nu då? Idag gick han redigt ryckigt dock bra på full last på gasen men ligger man o trevar i 30-50 eller 70 km/h i jämn fart så rycker den till rätt ofta, även lite svårt att komma iväg från stillastående då den inte riktigt svarar som den ska

Det är nog din lambdasond som givit upp. Mät på den, spänningen som den ger ska pendla mellan 0,5-1,0 v. (eller har jag fel, nån som vet?)

Antar att jag ska mäta med multimeter o det är jag helt noob på :/

Det är lätt! Ta bort kabeln till lambdasonden, brukar sitta ett kontaktstycke max 0,5 m från den. Tror att din bil har den äldsta typen med bara en kabel. Sätt multimetern på spänningsmätning (V).Sen mäter du helt enkelt direkt på kabeln som kommer från sonden med multimeterns röda kabel. Den svarta jordar du tex i motorblocket.

Okej sitter den lätt tillgänglig i motorrummet eller får man kravla under bilen?? Får fixa in multimetern från landet o ta o mäta lambdan imorgon isf

Tror den sitter rätt långt fram, kanske tom på grenröret. I alla fall framför katten.

så bra :)

-88a sitter den i grenröret, -88b strax innan katalysatorn. Skarvstycket sitter uppe vid torkarmotorn.