HHandyTrådstart2008-03-07Jaha då var det min (o)tur. Har en Laguna RXE från -95 som gått lite mer än 28500 mil, det har varit en mycket bra bil och inga större problem mer än slitdelar, visst en del mysko elproblem har det varit men inget värre än att jag kunnat bemästra dem.
Hursomhelst så har motorn börjat krångla ett tag sedan, den går ojämnt ungefär som om den går på tre cylindrar. Jag bytte de sedvanliga grejerna men den fortsatte gå ojämnt och känns svag, även rejäla ryckningar vid belastning. Sedan gjorde vi ett komptest och det visade sig att en "burk" har lägre komp än de andra. Nu är jag inte den som gillar att meka med motorer, men ibland måste man, allra helst nu när besiktningen klagade på höga CO och HC som följd av motorproblemet.
Undrar om det kan vara kolvringar eller om det är någon ventil... kan de bli dåliga sådär? Jag antar att detta är ganska omfattande att avhjälpa.
:x
Ja någon gång ska det väl börja,,, ja den närmar sig dom modiga 30k milen så då kan man kanske börja vänta sig lite reparationer,, men iaf var det mycket sämre på den cylindern? Upp till 1-1,5 "godkänner" dom flesta tillverkare mellan den sämsta och den bästa cylindern.
Men känner du dig meksugen kan du alltid testa om det är någon kolvring eller ventil som är defekt, genom att pytsa i några matskedar olja i den dåliga cylindern som då tätar mot kolven och får du då fortfarande dåligt värde så är det mest troligt ventilstrul och blir det då bättre är det någon kolvring som sagt upp sig.
Fast vill minnas från något forum med samma modell och problem men där var det något med ventilstyrningen,, men ska se om jag hittar på mer om detta fall, har letat här men utan framgång.
Jag är tacksam för alla idéer, allra helst om det kan förenkla reparationen.
Jag ska prova tricket med oljan, det är ju en början.
Hade också funderingar på ett motorbyte, resten av bilen är ju i gott skick, undrar just vad som passar, förmodligen bara från samma år och modell (pga elektronikgrejset).
minns att jag var med om att skruva i en renault för ett antal år sen som hade liknande symptom, den hade en tändspole per cylinder , o en av dom hade pajat..
man kan ju testa tätheten i cylinder/kolv/ventiler med tryckluft
fixar en adapter med tändstiftsgängan
upp med kolv i topp så ventilerna är stängda sen på med luft sen kan man lyssna i oljepåfyllningen om det väser där eller om man kan lyssna i oljestickans hål sitter det dumt så en liten slang som man kan trycka dit brukar hjälpa sen är det bara o lyssna. Pyser det i oljepåfyllning så är det ventil i oljestickans hål otäta kolvringar
Några svar på frågorna.
Nej det är bara en tändspole på denna, och du Henka, så vitt jag vet skulle nog tänspolen inte orsaka symptomet "lägre komp i en cylinder".
Kommer inte riktigt ihåg värdena på mätningen men jag tror det var runt 25% lägre på en cylinder.
Oljestickan sitter mycket lättåtkomlig, rakt framför moton i mitten, gott om plats.
Har tyvärr inte haft tid att kolla något idag, jag är en upptagen man :l
Jaha, då har jag äntligen fått tid att prova det där oljetricket vid komp-test. Det visar sig att det är ventilproblem.
Komp-provet gav ca 13,5 på alla utom 2.an som gav ca 5.
Nu har jag gått och funderat på att byta ut hela motorn istället. Undrar bara vad som kan passa, årsmodeller, etc ??? Kanske olika elsystem och kan färddatorn få problem om det är en annan motormodell?