Rrobwes2000Trådstart2010-02-04Hejsan alla käcka forumare! Är helt ny här och detta är mitt första inlägg/försök att få hjälp med att lösa ett skumt problem med min dotters Ford Escort av 97 års modell. Den har en 1,8liters Zetec motor och AC.
Problemet är att den drar väl över litern oavsett körteknik och vägval. Den är nybesiktigad och visade på korrekta avgasvärden, men de mäts väl på tomgång.....
Jag har uppmärksammat att tempmätaren inte vill stiga till mer än en kvarts temp ungefär. Trodde det var termostaten och att det kunde påverka förbrukningen då elektronikboxen bör tolka det som kall motor = mer bensin. Av en händelse insåg jag dock idag att kylfläkten går konstant. Vid kallstart i morse (-5 grader) så går altså fläkten igång för fullt direkt. Så skall det väl inte vara?
Googlade runt lite och hamnade här, då liknande problem diskuterats i andra trådar.... Testade de tips jag läste där och kopplade ur kontakten från givaren från övre kylarslangen. Fläkten går ändå!
Testade även att koppla ur kontakten på det relä som sitter bakom batteriet. Fläkten går ändå!
Rent konkret sitter jag efter dessa övningar med dessa frågor:
Är det rimligt att tro att fläktens aggerande resulterar i hög B-förbrukning?
Hur skall jag veta vad som gör att fläkten går hela tiden.
Tacksam för all hjälp!
M.V.H. Robert
Ja går nu kylfläkten konstant har det stor inverkan på att motorn inte eller har mycket svårt att komma upp i drifts temperatur och därmed klart högre förbrukning att vänta, men det är iaf inte så att AC knappen är intryckt och lyser?
För då går kylfläkten konstant,, annars sitter dess relä där bakom batteriet (brukar vara ett grönt) och sedan dess termogivare på övre kylarslangens undersida, så om du lossar dess kontakt stannar kylfläkten då?
Den egna då varande Escort 1,8 -94 (med AC dock ur funktion) snittade på runt 0,8 l/milen, som är mera normala för modellen, och visst avgasvärdena vid bilprovningen mäts dels på tomgång och även vid 2500 varv.
Tack för hjälpen Peter!
ACn var på och när jag stängde av den så stängdes även kylfläkten av!
Då blir det till att byta termostaten i stället. Hoppas den är boven till den höga förbrukningen. Problemet med hög förbrukning har nog funnits ett tag på bilen. Förra ägaren av bilen hade tagit bort katalysatorn eftersom den sotat igen så hårt att bilen nästan inte gick, enligt honom. Han hade satt dit ett rör i stället, men det har jag givetvis bytt mot en ny kat innan besiktning.
Luftfilter och stift är nya. Finns nåt annat känt standardfel på escorterna som kan ge en hög förbrukning?
Faktum är att bilen går lite märkligt på jämn gas, för den har liksom inget läge på pedalen som medger en mjuk jämn fart när det går aningen nedför. Det blir liksom antingen ökar den i fart eller så motorbromsar den.....
Tacksam för hjälp:upp
Okey då var det den anledning till att kylfläkten gick hela tiden och på så sätt kylde motorn, men hur är temperatur mätaren nu då, visar den likadant nu med kylfläkten avslagen?
Ett bra tecken på dåligt fungerande termostat brukar vara dels att motorn tar lång tid på sig att bli varm och ingen eller mycket dåligt med varmluft inne i bilen från en kallstart och att dess kylare under tiden den blir varm från en kallastart inte skall bli mera än halvvarm tills strax innan motorn nått driftstemperatur och då termostaten normalt skall öppna, vidare är dessa tempgivare för mätaren tämligen förbrukningsvaror på dessa som det sedan misstänks vara fel på är denna rätt lätt och billig att byta.
Och vidare så startar kylfläkten lite då och då visar det med att motortemperaturen är normal, vidare kan man tämligen lätt kontrollera att termostaten fungera genom att använda en ugnstermometer i expansionskärlet som man sedan riktigt kan se när/att termostaten öppnar vid sina runda 90 grader.
Har annars inga tips på direkta standardfel för modellen, svårt med att säga något om gaslägets beteénde men man ju kika på att gaspjället går lätt där jag på någon bil fått smörja upp densamma.