OOve WTrådstart2008-11-04Det blev nåt konstigt fel på bilen när jag bytte motorvärmare. När bilen stått ute med värmare hela dan känns den väldigt trögstartat. Annars går den igång bra. Den startar också bra när motorn är varm efter körning.
Jag kan inte tänka mig hur det kommer sig. Nån som kan ge mig ett förslag :q?
På vilket sätt vart bilen trögstartad?
Menar du att startmotorn går segt och drar runt motorn tungt eller dröjer det lång tid innan bilen hoppar igång när du försöker starta fast startmotorn är pigg?
Startar bilen normalt om du låter bli att använda motorvärmaren eller är den seg hela tiden?
Jag menar att normalt drar den igång på säg en halv sekund när jag vrider på nyckeln. När värmaren varit på tar det det dubbla. Det låter som att startmotorn fått tuggummi i sig. Snurrar en aning saktare, eller snarare slöare, och tändningen segar en aning.
Motorn "smäller" inte igång. Det är som att den behöver flera startmotorvarv för att starta och att den ändå tvekar lite. Hoppas det jag skriver är begripligt. :l
Jag fick ett förslag om att värmaren "dunstar" bort bensin från fördelaren. Men så varm blir den inte. På tempvisaren syns det öht inte. Men någorlunda varm luft kommer direkt efter start.
Ett annat förslag var igensatt bränslefilter som skroggade igen mer när det är kallt.
I dag har den stått utan värmare hela dagen och då startade den som den ska?! :q
Jag gör ett nytt försök under morgondagen med värmaren på. Vädret ska bli lika dant.I regel bör och blir en värmd motorn betydligt mera lättstartad än en kall sådan och detta fenomen fanns då inte med den förgående värmaren då den fungerade?
Dessa båda "förslagen" verkar lite långsökta som att värmen skulle ånga bort bränslet då insprutare tämligen fort får fram nytt bränsle vid en återstart och visst ett bränslefilter som hängt med ett tag är ju aldrig fel att byta men har heller ingen direkt koppling till fenomenet.
Men låter ändå som att det händer något då värmaren står på konstant så pass länge och i regel räcker det med 1 1/2 timme för att hyffsatt värma upp en kall motor en kall vinterdag, dessutom sliter det mer på en värmare som är inkopplad så långa stunder.
Så har du möjlighet att testa detta med att bara ha värmaren inkopplad sådan tid och se om det inte går lättare att starta då, vilket är dom flestas erfarenhet, även om det borde vara densamma i ditt fall.
@Peter H 38269 wrote:I regel bör och blir en värmd motorn betydligt mera lättstartad än en kall sådan och detta fenomen fanns då inte med den förgående värmaren då den fungerade?
Värmaren har aldrig fungerat när jag ägt bilen så jag vet tyvärr inte. Och den förre ägaren har hemlig/skyddad adress. :l
@Peter H 38269 wrote:
Dessa båda "förslagen" verkar lite långsökta som att värmen skulle ånga bort bränslet då insprutare tämligen fort får fram nytt bränsle vid en återstart och visst ett bränslefilter som hängt med ett tag är ju aldrig fel att byta men har heller ingen direkt koppling till fenomenet.
Men låter ändå som att det händer något då värmaren står på konstant så pass länge och i regel räcker det med 1 1/2 timme för att hyffsatt värma upp en kall motor en kall vinterdag, dessutom sliter det mer på en värmare som är inkopplad så långa stunder.
Så har du möjlighet att testa detta med att bara ha värmaren inkopplad sådan tid och se om det inte går lättare att starta då, vilket är dom flestas erfarenhet, även om det borde vara densamma i ditt fall.
OK, jag testar det i dag på jobbparkeringen. 1,5 timme.
Tack bägge för engagemanget! :)
Ja det ska inte spela någon roll hur funktionen var innan, för motorerna skall bara bli mer lättstartade med värmare, men även miljömässigt är det att föredra att ha den inkopplad endast 1-2 timmar innan den skall användas.
Men återkom med dina nya erfarenheter om det fungerar bättre med kortare inkopplingstid.
@Peter H 38287 wrote:Ja det ska inte spela någon roll hur funktionen var innan, för motorerna skall bara bli mer lättstartade med värmare, men även miljömässigt är det att föredra att ha den inkopplad endast 1-2 timmar innan den skall användas.
Men återkom med dina nya erfarenheter om det fungerar bättre med kortare inkopplingstid.
Du har helt rätt i miljöpåpekandet.
Jag ska invänta en kallare dag och se om det är batteriet som är klent. Minns man inte vädret dag för dag, vilket jag aldrig lyckas med, så är ens jämförelse osäker. Då är det bättre att inte låsa sig på en grej.
Så jag återkommer till veckan med nya spännande fakta :l
Vilken cliffhanger...
Ttornqvist1522008-11-06 · #När motorvärmaren satt i för länge blev den trögstartad, detta berodde på att kallstarten gick in fast den egentligen inte behövde det.Så motorn blev sur kunde ibland bli så illa att man fick vänta flera timmar med värmaren urkopplad för att få igång den. Kallstarten kände inte av att motorn var varm, men jag testade att ha värmaren inkopplad hela natten och då hoppade den igång som vanligt testade även med att bara köra värmaren en timme och det funkade också bra men inte längre än så.
Jo detta är troligt den största orsaken till det fenomenet som i sin tur kan ge mängder med givare frispel,, men så en lagom inkopplad tid bör det inte ställa till några problem.
@nik 38308 wrote:När motorvärmaren satt i för länge blev den trögstartad, detta berodde på att kallstarten gick in fast den egentligen inte behövde det.Så motorn blev sur kunde ibland bli så illa att man fick vänta flera timmar med värmaren urkopplad för att få igång den. Kallstarten kände inte av att motorn var varm, men jag testade att ha värmaren inkopplad hela natten och då hoppade den igång som vanligt testade även med att bara köra värmaren en timme och det funkade också bra men inte längre än så.
Jag tycker att ditt förslag låter elegant och vill gärna hoppas att det beror på det. Någon annan kontakt mellan de två systemen finns vad jag förstår inte än själva värmen. Löser det problemet är jag så klart helt nöjd. Men varför skulle inte givaren känna av att motorvärmaren varit på, att motorn är ganska varm?
Detta har jag med hört talas om som problem vid för länge inkopplad motorvärmare och då det sitter givare lite varstans på en motor som tex på ställen som inte värms av vattnet, som då ger fel signaler vid start.
Så om inget annat så kommer detta att nu bevisas även i ditt fall om det nu blir förändring, vilket är min erfarenhet med lite kortare inkopplad tid av motorvärmare.
Kanon, dimmorna börjar skingras. :)
Hrm, med värmaren i en dryg timme blev den bara lite mindre svårstartad. Så jag tar nästa chansning:
Jag fyllde ju på nytt frostskydd efter värmarbytet. Min tanke är att jag kanske har för lite vatten i. Det når dock rätt markering på expansionskärlet.
En granne sa att min bil var självluftande. I Haynes står att Opel Astra ska luftas. Men den utpekade skruven finns inte på min motor :OO
I manualen står förstås ingenting.
Vet någon om den kan ha självluftande system eller om den ska luftas och i så fall hur?
Det är fortfarande en Opel Astra -96 med ODHC-motor. Står ett F efter också.
Jo den ska ha ett självluftande kylsystem.... Men ibland på vissa motorer kan det vara lite svårt o få ur all luft... Men om du bara varmkör motorn tills kylfläkten startar och stannar ett par gånger så ska det vara lugnt....
@Meken 38562 wrote:Jo den ska ha ett självluftande kylsystem.... Men ibland på vissa motorer kan det vara lite svårt o få ur all luft... Men om du bara varmkör motorn tills kylfläkten startar och stannar ett par gånger så ska det vara lugnt....
Tack! En felkälla mindre :)