SSpeedoTrådstart2010-06-21En gång är ingen gång, brukar man ju säga. Men nu har det dessvärre hänt två gånger.
Lite komsikt nog, på sånär som på nån vecka, förra sommaren, så när jag skulle starta Mazdan så var batteriet dött. Och då menar jag verkligen stendött; inte ens klockan lyste. Slängde på laddaren en natt, och sedan har allt varit frid och fröjd. Även i -25c i vinter. Tills idag...
När jag skulle köra hem från jobbet idag var det samma visa. Totalt stendött. Som tur var hade jag en arbetskompis med så vi kunde kabla igång den. Startade direkt och jag körde hem. Hemma på uppfarten stängde jag av, och testade starta, -utan problem. Den laddade alltså helt okey på vägen hem.
Någon som har nån idé? Känns ju som att det är nåt som helt plötsligt börjar dra ström. Är ju nästan hopplöst att felsöka när det händer så sällan. Batteriet är inte mer än 3,5år. Annars har jag hört att man kan få lösa delar i batteriet som kan kortsluta mellan plattorna i vissa situationer. Men tycker det borde hända oftare om det vore så...
Tips?! Man vill ju ha en bil man kan lita på i alla lägen...
@Speedo 59296 wrote:En gång är ingen gång, brukar man ju säga. Men nu har det dessvärre hänt två gånger.
Lite komsikt nog, på sånär som på nån vecka, förra sommaren, så när jag skulle starta Mazdan så var batteriet dött. Och då menar jag verkligen stendött; inte ens klockan lyste. Slängde på laddaren en natt, och sedan har allt varit frid och fröjd. Även i -25c i vinter. Tills idag...
När jag skulle köra hem från jobbet idag var det samma visa. Totalt stendött. Som tur var hade jag en arbetskompis med så vi kunde kabla igång den. Startade direkt och jag körde hem. Hemma på uppfarten stängde jag av, och testade starta, -utan problem. Den laddade alltså helt okey på vägen hem.
Någon som har nån idé? Känns ju som att det är nåt som helt plötsligt börjar dra ström. Är ju nästan hopplöst att felsöka när det händer så sällan. Batteriet är inte mer än 3,5år. Annars har jag hört att man kan få lösa delar i batteriet som kan kortsluta mellan plattorna i vissa situationer. Men tycker det borde hända oftare om det vore så...
Tips?! Man vill ju ha en bil man kan lita på i alla lägen...
Har du en elektrisk kylarfläkt på din bil?
Mvh Janne
Ffraggelpelle2010-06-22 · #Ja till bägge. Elektrisk kylfläkt och bagagerumsbelysning. Men såvitt jag kan se fungerar dessa precis som de skall. Kylfläkten är även av sådan typ som bryts när man stänger av tändningen. Vad gäller bagagerumsbelysningen så tror jag den följer belysningen inne i kupén. Alla dörrkontakter ser ut att fungera som de skall.
@Speedo 59327 wrote:Ja till bägge. Elektrisk kylfläkt och bagagerumsbelysning. Men såvitt jag kan se fungerar dessa precis som de skall. Kylfläkten är även av sådan typ som bryts när man stänger av tändningen. Vad gäller bagagerumsbelysningen så tror jag den följer belysningen inne i kupén. Alla dörrkontakter ser ut att fungera som de skall.
Min ide var att det har hänt på sommaren båda gångerna och då kanske vid varm väderlek. Är du bergis på att det inte finns en funktion hos kylfläktssystemet som gör att den går även om du tagit nyckeln för att kyla av en något för varm kylare, det är en funktion som många bilar med elfläkt har. Om sen systemet skulle "hänga sig" och inte stänga av så skulle det som hände kunna hända:-)
Jag ville bara förklara min tankegång.
Problemet med att hitta ett sånt fel som du råkat ut för är ju att det verkar hända så sällan. Mitt råd är att installera en amperemeter som mäter strömuttaget från batteriet, den bör vara noggrann och kunna mäta även mindre strömmar. Kanske en digital, då får du en förvarning om något drar ur ditt batteri.
Mvh Janne
Ffraggelpelle2010-06-22 · #Bra tanke... Jo, jag vet att det är vanligt med den typen av kylfläkt. Hade det på min Golf II bla.a. Men jag är nästan helt säker på att att på Mazdan så bryts kylfläkten när jag stänger av tändningen. Borde också hört att fläkten gick när jag gick ifrån bilen isåfall tycker jag. Men skall dock dubbelkolla det.
BBrageDares2010-06-22 · #Det är riktigt som du skriver Speedo. Fläkten går inte på dessa bilar när tändningen är av.
Ffraggelpelle2010-06-23 · #Ok, vad bra att jag fick det bekräftat.
En av få grejer som har spänning konstant är ju bromsljusen. Tänkte faktiskt lokalisera kontakten och undersöka den, så att den inte kärvar och hänger sig vid vissa tillfällen.
Jag räknade lite på vad som krävs för att dra ut batteriet under en dag (9tim). Om batteriet är på 50Ah / 9tim =5.55Ah/tim. P=UxI, 12v x 5,5A =66w. 2st 21w bromsljuslampor =42w. Borde alltså kunna räcka för att tömma ett kanske inte helt fulladdat batteri.
@Speedo 59347 wrote:Ok, vad bra att jag fick det bekräftat.
En av få grejer som har spänning konstant är ju bromsljusen. Tänkte faktiskt lokalisera kontakten och undersöka den, så att den inte kärvar och hänger sig vid vissa tillfällen.
Jag räknade lite på vad som krävs för att dra ut batteriet under en dag (9tim). Om batteriet är på 50Ah / 9tim =5.55Ah/tim. P=UxI, 12v x 5,5A =66w. 2st 21w bromsljuslampor =42w. Borde alltså kunna räcka för att tömma ett kanske inte helt fulladdat batteri.
Det är nog en mycket bra tanke.:)
Mvh Janne
Ffraggelpelle2010-06-23 · #Idag visade sig felet igen, och jag lyckades felsöka lite medan felet var framme...
När jag kom till bilen på parkeringen efter jobbet, såg jag direkt att halvljuset var på. Jag var helt säker på att omkopplaren var i "off" läge, för jag kör aldrig med halvljuset på sommaren. Nu var inte batteriet dött (förmodligen för att det är nytt, bytte igår) och medan polaren höll koll på ljuset så gick jag direkt till ljusomkopplaren och rörde försiktigt... då slocknade det.
Efter jag kom hem undersökte jag lite nogrannare. Märkte att det är när jag rör spaken försiktigt bakåt, mot mig, alltså aningen mot "ljus-tutan", som halvljuset kan tändas upp, och sedan ligga kvar tills jag pillar till på spaken.
Nu är bara frågan hur klurigt det är att montera av spaken. Tänkte först testa med kontaktsprej, men i långa loppet är nog byte det enda säkra... Vet av en donatorbil som jag kan plocka av, som förhoppningsvis fungerar...
Jag bytte precis omkopplaren (det var ifs vindrutetorkarspaken) på svärfars Golf, det var lite samma symptom att den vart jäkligt känslig. Den drog dock inte ström med tändningen avslagen.
Det var en liten plastpigg som hade gått av så att viloläget på spaken försvann, liten tuva välter stora lass ;)
På den var jag iaf tvungen att ta bort airbag + ratt för att komma åt spakarna.
Ffraggelpelle2010-06-26 · #Skruvade loss hela kontaktstycket med spakar och allt från en skrotbil jag fick plocka ifrån. Upptäckte när jag kom hem att donatorbilen saknade farthållare, så den högra spaken passade inte. Efter lite mer klurande såg jag att man kunde skruva loss själva kontaktdelen för ljusdelen enbart. Bytte den och nu verkar det fungera. Måste dock vänta tills den stått och gassat i solen ordentligt för att vara säker på att glappet är borta nu. Men problemet borde vara löst. :)
@Speedo 59361 wrote:Idag visade sig felet igen, och jag lyckades felsöka lite medan felet var framme...
När jag kom till bilen på parkeringen efter jobbet, såg jag direkt att halvljuset var på. Jag var helt säker på att omkopplaren var i "off" läge, för jag kör aldrig med halvljuset på sommaren. Nu var inte batteriet dött (förmodligen för att det är nytt, bytte igår) och medan polaren höll koll på ljuset så gick jag direkt till ljusomkopplaren och rörde försiktigt... då slocknade det.
Efter jag kom hem undersökte jag lite nogrannare. Märkte att det är när jag rör spaken försiktigt bakåt, mot mig, alltså aningen mot "ljus-tutan", som halvljuset kan tändas upp, och sedan ligga kvar tills jag pillar till på spaken.
Nu är bara frågan hur klurigt det är att montera av spaken. Tänkte först testa med kontaktsprej, men i långa loppet är nog byte det enda säkra... Vet av en donatorbil som jag kan plocka av, som förhoppningsvis fungerar...
Även om du nu har en del jobb framför dig så är det skönt att du kunde hitta felet.:upp.
Ha en fortsatt bra sommar:):)
Mvh Janne
Ffraggelpelle2010-06-26 · #Tack detsamma, Janne!
Faktum är att det redan åtgärdats, och gick till min förvåning bättre än väntat. På min bil fick jag dit själva switchen tom. utan att ta lös ratten och spakarna. Dock satt en skruv så trångt till så jag fick använda ett löst bits och skruva med, men det gick :)
@Speedo 59431 wrote:Tack detsamma, Janne!
Faktum är att det redan åtgärdats, och gick till min förvåning bättre än väntat. På min bil fick jag dit själva switchen tom. utan att ta lös ratten och spakarna. Dock satt en skruv så trångt till så jag fick använda ett löst bits och skruva med, men det gick :)
Kör försiktigt, det är en djungel där ute på vägarna:D:D
Mvh Janne