Mystiskt surrande i VW pickup

Hallå! Har stött på ett rejält problem. Givaren ser lika ut om man kikar under utlösarplattan, men sprinten som håller drevet sitter rent otroligt! Jag har inte lyckats rubba den 1mm trots 4mm drivdorn och rejäl snickarhammare. Använde skruvstycke o träunderlag för att inte skada själva drevhylsan. Antar att den är ditpressad, huruvida den går att pressa ut låter jag vara osagt. Jag brukar inte vara den som ger sig, men nu vet jag inte.

Hej igen!
Nu sitter en ny fördelare i motorn men tyvärr så har jag nog inte lyckets att montera tillbaka den på rätt ställe. Den tände sporadiskt då o då vid provstart. Den nya fördelaren(Electrix) har heller inget märke som rotorn ska peka mot. Jag överförde märket från den gamla fördelaren till den nya. Nu till frågan: Är det nån som vet vilken cylinder som är nummer 1 i tändföljden och finns det något tändinställningsmärke på vevaxelremskivan, och var ska det peka. Till saken hör att det är väldigt korta tändkablar mellan fördelare o tändstift? Bara så att jag hjälpligt kan ta mig till en verkstad för bättre justering.
På min gamla 112 pickup från 88 var det inga problem tack vare Haynes handbok. Det borde ju vara samma regler som gäller med den här pickupen.
Att hitta en handbok till denna lär ju inte gå!

Ja, nu har T4:an fått ny fördelare. Elecrtix. Fick jobba en del med att hitta rätt tändläge. Tomgången är lite svajig, kan ju bero på att tändläget inte är exakt injusterat? Pendlar mellen 700-900 varv.Tyvärr så kvarstår problemen med ryckig gång. Motorn är lättstartad och går bra på tomgång. Efter några hundra meters körning så börjar rycken att komma. Ny tändspole är på ingång. Hoppas att det hjälper! Oavsett resultat efter byte av tändspole så hör jag av mig!
Enligt förra ägaren så är det bytt nyligen:Tändstift, fördelarlock,bränslefilter, rotor Samt Relä nr 30 om jag minns rätt? Gummihattarna på fördelarlocket sitter väldigt hopträngda. Kan man tänka sig sporadiska överslag där vid ökat vartal?

Nya tändspolen är just monterad o provkörd men tyvärr så blev det ingen förbättring med ryckandet. Ny fördelare gjorde heller ingen skillnad. Den verkar gå bra på tomgång men så fort jag börjar köra så kommer det ryckningar. Bilen T4-91 besiktades med blankt papper i november. Förslag till vidare åtgärder mottages tacksamt!

Testa att rycka/skaka på bilen på tomgång...kan ju vara fel i kablage eller anslutningar, relä osv....

...knack och bank på säkringslådor är också felsökning :l

...dra lätt i och vicka på olika kablar och anslutningar...

rycker den till liksom då och då sporadiskt ??

om svaret på denna frågan är ja kan den evt. vara tändstiften som inte
är bra, hade en sådant fenomen på min förra bil en VW golf år 00
piratstiften NGK gått 2000mil bytte mot nya orginal

annars är det fortsatt felsökande som gäller

man kan ju ha olika lysdioder inkopplade i olika ställen i motorstyrningen

tex. en som man sätter över Bränslepumpen så kan man på denna se om den slocknar sporadiskt när felet uppträder

vad är det för motor och växellådskod ??

Tack för tipsen! Motorn är 2,0 84 hk 1968cc:Manuell 5-växlad låda. Har nyss bytt dom vackumslangar som är synliga, även till motorstyrningen. I samma veva kollade jag lite kring tändstiften (lär ska vara nybytt) och kände att en av tändhattarna känns mer sladdrig än dom andra som sitter mycket bra. Till saken hör att det är dom berömda metallhylsorna som sitter på stiften. Tog en provtur 2 varv runt kvartert. Nu ryckte den till lite bara en gång som jag kunde känna. Nu tänker jag inte dra för höga växlar på denna lilla provtur. Jag kunde i varja fall konstatera att tändkablarna inte ser direkt nya ut. Det känns surt men det är kanske dags att byta ut dom. Kanske alldrig bytta? Enligt vägmätaren så har bilen rullat 19900 mil.

Jo med en uppsättning nya sådana kan med ge underverk och är meddet också en förbrukningsdetalj som ofta "glöms" bort och även på den egna dåvarande 75000 mila caravellen (2,5 -95) inte var helt fräscha som gjorde underverk med en ny sådan sats.

Jag hade en tråd om en Polo med AEE motor för en tid sedan...
På den bilen monterade jag en ny fördelare från Electrix köpt på Autodelar.net...det visade sig efter oändligt mkt felsökning att den nya hallgivaren i den nya fördelaren inte tålde värme (från motorn)....då började den rycka och svaja på tomgång....
Mitt tips blir därför kolla med en annan fördelare...innan du blir galen..:D

och ta bort hylsorna på t-kablarna :upp

https://motorforum.nu/showthread.php?t=12969&highlight=aee

För stunden så tänker jag börja med att åtgärda tändkablarna (riva plåthöljet)
Angående den nya fördelaren från Electrix så verkar bilen inte gå sämre på denna än den gick på den gamla. Ej heller bättre! Men den gamla finns ju alltid kvar. Kunde inte känna nån elektroniklukt ur den heller. Med en meter snö o snöskotrar runt huset får man chansa lite! = långt till Biltema o dylika butiker. Rapport inkommer.

Det gick bra att att bort metallhöljet. Började med den som glappade satte tillbaka den och tänkte så här: Jag provkör så får man se. Men då gick den mycket sämre än tidigare. Det torde väl vara så att det är alla eller ingen.
Är dom alldrig bytta och dessutom kolkablar (har hört att dom tappar i effekt), så kan man ju undra.
Dessutom såg anslutningen till stiftet väldigt skabbig ut. Det blir nog att beställa nya, med hopp om att ryckandet slutar. Ett bra tips om snabb o säker leverans skulle uppskattas mycket! Tack!

Jo det brukar kunna göra sitt till med att demontera dessa plåthöljen, speciellt om tändkablarna är lite till åren,, men såg dessa anslutningar så pass risiga ut så är det iaf läge för utbyte av densamma och du har förmodligen en klart bättre motorgång att vänta.

Tändkablar brukar jag uteslutande positivt hämta från endera Meca eller Meconomen om man nu råkar ha sådan butik kring sig, annars finns ju den allt mer växande jättemarknaden i landet söderut om man kan språket vill säga som tex: https://fahrzeugteile.shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1313&_nkw=caravelle&_sacat=131090

Bytte tillbakas till den gamla fördelaren och kunde konstatera att motorn genast gick bättre på tomgång. Fick tillbaks jämn o fin tomgång. I varje fall så blir det nya tändkablar ändå!
Bilen verkar var utrustad med kat o lamdasond. I Svensk Bilprovnings miljökontroll i Nov 2009 finns ett värde uppsatt: CO O,1 (3,5) HC. Vad jag kan förstå så är det bra. För 7-8 år sen fick jag ett (recept) av en bilmek som rekomenderade detta till min VW 112 hk från -88 Den brukade misstända då o då.
Som han sa: Blanda 3 liter diesel 1 lit karburatorsprit samt 1 lit Aoutboardolja, o pyttsa en skvätt i tanken då du tankar. Det skulle smörja spridarna o bränslepumpen ty dagens bensin är torr. En fråga? Med tanke på eventuell evgasreningen vågar jag fortsätta med medecinen på denna bil ? Nån som vet.

Ja, nu är man tillbaka! Fortfarande problem med ryckande motor trots nya tändkablar. Som sagt den går jättebra på tomgång, men så fort jag kört en bit så börjar den rycka då o då, ibland mer ibland mindre. Börjar mer o mer att tro problemet är bränslerelaterat. Enligt förra ägaren så är bränslefiltret nybytt. Vid start så hörs bränslepumpen arbeta. Jag får en känsla att när motorn kräver mer bränsle eller vid jämn fart så börjar problemen. Funderar på att byta givaren till styrenheten! Kan det vara så att b-pumpen håller på att ge upp? Vet nån vad tanken består av plast eller plåt. Alla förslag till lösning mottages tacksamt!
Lesse!

Vad var det för bil du hade?