det kanske är en Grävskopa :)
Mystiskt surrande i VW pickup
Flyttat till befintlig tråd.
Jo, det är fortfarande T4 91 2,0 Bytt fördelare , tändspole , tändkablar kollat vacumslangar.
Jo denna tråd har nu blivit så lång att märket det gäller måste upprepas för ny till kommna läsare,,, men vad det gäller sådana "hokuspockus" hemma blandningar går detta som vanligt säkert i sär hur mycket hjälp dessa är som dyker upp då och då.
Men visst rör det sig inte om större mängd än tex 1-2 dl på en full tank är det ingen större fara för katalystator osv om man vill ha den tron att det har verkan och visst sägs den modernare bensinen vara lite torrare men den har också försetts med nya smörjsmedel som skall just smörja upp sådana komponenter.
Fast symtomen som du har kan mycket väl med vara just bränslerelaterat och med tex en bränslepump som börjar på att ge upp, som på denna med plast tank sitter tämligen bra till och nås via en lucka mellan framstolarna, man kan även kontrollmäta att bränsletrycket är det rätta samt är stabbt och göra detta tillfälligt med en vanlig manometer för tryckluft.
Men då rycktendenserna ofta visar sig vid belastning kan med vara ett nära på igensatt bränslefilter som då i första hand om dess historia inte är känd, är läge att byta ut och sitter rätt så smidigt till under bilen utanför tanken.
Men visst rör det sig inte om större mängd än tex 1-2 dl på en full tank är det ingen större fara för katalystator osv om man vill ha den tron att det har verkan och visst sägs den modernare bensinen vara lite torrare men den har också försetts med nya smörjsmedel som skall just smörja upp sådana komponenter.
Fast symtomen som du har kan mycket väl med vara just bränslerelaterat och med tex en bränslepump som börjar på att ge upp, som på denna med plast tank sitter tämligen bra till och nås via en lucka mellan framstolarna, man kan även kontrollmäta att bränsletrycket är det rätta samt är stabbt och göra detta tillfälligt med en vanlig manometer för tryckluft.
Men då rycktendenserna ofta visar sig vid belastning kan med vara ett nära på igensatt bränslefilter som då i första hand om dess historia inte är känd, är läge att byta ut och sitter rätt så smidigt till under bilen utanför tanken.
Nu har jag kollat på filtret och det ser nybytt ut, blankt o fint. Ska in på verkstad för oljebyte o lite annat, tänker då höra om dom har tid att kolla trycket i bensinpumpen. En liten undran? Anslutningen till lamdasonden dinglar o hänger en del på sidan av avgasröret. Kan en eventuell skada på nån av kablarna (3) orsaka liknande motorstörningar?
Hej! Vad gjorde du med el vatten pumpen?
/Micke
/Micke
Du skriver att elpumpen går dygnet runt,då tror jag att du kan ha fel på en tempgivare,då tempgivaren verkar styra denna pump....
Om du tar ner bukplåten så kommer du åt bra,ta sedan utav kontakten till tempgivaren,den som pekar neråt på termostathuset mellan 1a o 2a tändstifftet,då ska du se att den nog tystnar!
/Micke
Om du tar ner bukplåten så kommer du åt bra,ta sedan utav kontakten till tempgivaren,den som pekar neråt på termostathuset mellan 1a o 2a tändstifftet,då ska du se att den nog tystnar!
/Micke
Hej !
Jo , det ordnade sig med pumpen . Enligt förslag från Peter H här på forumet så tog jag helt sonika loss strömförsörjningen till pumpen . Kollade även med VAG och där fick jag samma besked . Kan tänka mig att det är vid kraftig motorpåfrestning som den kan behövas. Men för stunden så klarar jag mig som den är nu . Tanken är väl att åtgärda felet , men just nu så är det andra bekymmer med bilen . Jo , den fyrpoliga sensorn styr denna pump samt tempmätaren i bilen . Men tack för tipset ! Lesse .
Jo , det ordnade sig med pumpen . Enligt förslag från Peter H här på forumet så tog jag helt sonika loss strömförsörjningen till pumpen . Kollade även med VAG och där fick jag samma besked . Kan tänka mig att det är vid kraftig motorpåfrestning som den kan behövas. Men för stunden så klarar jag mig som den är nu . Tanken är väl att åtgärda felet , men just nu så är det andra bekymmer med bilen . Jo , den fyrpoliga sensorn styr denna pump samt tempmätaren i bilen . Men tack för tipset ! Lesse .
OK! Min gick det en rökstrimma ur när jag byglade tempgivaren:) Fick du ordning på din tempmätare? Jag stångar mig blodig på min!
/Micke
/Micke
Nej, har inte grejat med tempmätaren ännu. Bränslemätaren är även den kaputt. Överväger att kolla lödningarna kring spänningsregulatorn bakom instrumentbrädan. F,n överskuggas det problemet med att bilen fortfarande rycker o har sig ibland samt att tomgången är för hög. Var idag på verkstad för oljebyte o tändinställning enligt konstens alla regler o fick tipset att en grundlig rengöring av spjällhuset inte är av ondo. Tomgångsmotorn verkar fungera så nu blir det spjällhuset i första hand. Kollade även motståndet på tempsensorn till motorstyrningen 350 ohm vid ordentligt varm motor, Får väl se hur den beter sig vid kall motor? Lesse.
Hej igen! Igårkväll så tog jag loss spjällhuset på min VWTransporter 91 a för rengöring o upptäckte då att i slangen från luftrenaren så var det vatten . Ävenså i slangen från vevhusventilationen ( antar jag , liten flat burk som sitter ovanpå ventilkåpan) Blåste rent med tryckluft , ihop med grejerna o ut för en liten provtur . Inga ryck kändes . Glad i hågen ut i morse , efter 500 m
så ifann sig ryckandet igen . Sur o gring tog jag loss slangen till ventilatorn , återigen kom det vatten ur den . Kan det vara så att det är vattnet som orsaker ryckandet eftersom det åker raka vägen in till bälgen som förbinder luftrenaren med spjällhuset . Det smakar som kondensvatten i varje fall . I och med att jag tog bort vattnet så sjönk tomgången från 12-1300 v till ca 8-900 v . Det märkliga tycker jag är den går jämt o fint på tomgång . Vore det bränslepumpen så borde det ju komma någon reation även då . Eller har jag fel ? Förslag eller kommentarer tas gärna emot . Lesse
så ifann sig ryckandet igen . Sur o gring tog jag loss slangen till ventilatorn , återigen kom det vatten ur den . Kan det vara så att det är vattnet som orsaker ryckandet eftersom det åker raka vägen in till bälgen som förbinder luftrenaren med spjällhuset . Det smakar som kondensvatten i varje fall . I och med att jag tog bort vattnet så sjönk tomgången från 12-1300 v till ca 8-900 v . Det märkliga tycker jag är den går jämt o fint på tomgång . Vore det bränslepumpen så borde det ju komma någon reation även då . Eller har jag fel ? Förslag eller kommentarer tas gärna emot . Lesse
Ja helt klart finns ju koppling mellan detta kondensvatten i den slangen och dom symtom du haft, helt klart,, men vart kommer detta vatten i så fall från och så snabbt, minns inte riktigt dess konstruktion bara.
Och visst mindre troligt är det då att det skulle vara bränslepumpsrelaterat, med tanle på detta med kondensvattnet.
Och visst mindre troligt är det då att det skulle vara bränslepumpsrelaterat, med tanle på detta med kondensvattnet.
Ja, var kan vattnet komma ifrån ? Visserligen så är det ju inga stora mängder nån cl kanske senast , mer då jag tömde den första gången. Bytte oljan på verkstad igår och den såg då helt normal ut, dvs svart , mekanikern hade heller inga kommentarer om oljan . Kylvatten i oljan borde väl synas som spår av skum ( hört sägas det )? Funderar nästan på att ta bort slangen från ventilatorn och provköra ett tag och se vad som händer. Det känns ju ett tydligt tryck från ventilatorn när motorn är igång och slangen inte är ikopplad . Kan det ändå vara så att det finns en liten läcka från kylsystemet ( vilket gud förbjude) isåfall borde det väl vara toppackningen . Visserligen så kan man höra ett svagt pys från expansionskärlet , men det ska väl ändå vara ett visst övertryck i kylsystemet . Nu är man ställd !! Lesse
Hej!
Min blir som vitgeggig i vev ventilationen med,hittade gegg i locket för oljefyll oxå!
/Micke
Min blir som vitgeggig i vev ventilationen med,hittade gegg i locket för oljefyll oxå!
/Micke
Jo det brukar märkas rätt tydligt med lite vatten i oljan och då som små pärlor om det är mindre mängder vatten på oljestickan och så mera skumaktigt vid mer vatten i oljan, men håll benkoll på kylvätskenivån en tid så visar det sig där rätt bra med om det den vägen nu skulle finnas ett läckage och ett litet pysande från expansionskärlet är med i regel normalt med motorn i gång.
Svårt annars så här sia om tänkbar topplockspackning på upphälning, men låter i detta läge som mindre troligt,, där kan man ju alltid för att lugna nerverna låta ut föra ett koldioxidtest för kylvätskan,,,
Bäcke:
Bildas ofta sådan "majonäs" vid många kortkörningar där motorn sällan eller aldrig kommer upp i längre tids varmkörning och är således kondensvatten som inte kondenseras och är i sig ingen fara men brukar där avhjälpas att ta ut bilen på en långtur. :-)
Svårt annars så här sia om tänkbar topplockspackning på upphälning, men låter i detta läge som mindre troligt,, där kan man ju alltid för att lugna nerverna låta ut föra ett koldioxidtest för kylvätskan,,,
Bäcke:
Bildas ofta sådan "majonäs" vid många kortkörningar där motorn sällan eller aldrig kommer upp i längre tids varmkörning och är således kondensvatten som inte kondenseras och är i sig ingen fara men brukar där avhjälpas att ta ut bilen på en långtur. :-)