NNovisaTrådstart2007-07-22*morr*
Jag skrev ett låååångt inlägg som bara inte gick fram så nu kommer här en ngt förkortad version..
Jag har en gaaaammal Mitsubishi space wagon 89:a som jag köpte av ett par som berättade att den stått i några månader.. så den behövde nytt batteri bla..
Idag har jag satt in ett nytt batteri, och skall kolla lite andra saker.. då ser jag att det i kylaren finns lite olja så jag ringer säljaren och frågar och de verkligen lagat topplockspackningen som tidigare gått och de sa att det skall vara gjort.. då frågar jag om de då rengjort kylaren för att jag hittar olja i den nu.. men de kunde de inte svara på då det inte var dom själva som gjort det..
Så jag tömmer och häller i ny vätska och kylarrens.. kör igång motorn och låter den gå i nästan tio minuter när jag ser hur temeraturen stiger farligt högt.. (jag har luftat ur så det är inte pga av detta).
Stänger av och tömmer och sköljer igenom och lyckas få bort nästan all olja (ser ut som ljusbrun sörja).. efter många sköljningar så fyller jag återigen med kylarvätska och vatten (luftar) och startar igen..
Efter en stund så stiger mätaren igen och jag tvingas slå av..
Nu provar jag att bara slå på tändningen och ha värmen på full fräs utan att starta motorn.. och då stiger MÄTAREN till rött även fast motorn INTE är igång...!!!
Vad har jag gjort för fel?? Vad bör jag kontrollera?
*suckar* inte kul att inte kunna... *fniss*
Snälla hjälp mig ni som kan sånt här... eller gissa iallafall... ;)
Allt låter helt bizarrt !!
1 : beskriv hur du luftar kylsystemet.
2 : när du till sist slog på tändningen igen utan att starta -
- Var det då , direkt efter motorn varit igång ??
eller hade den stått en stund ??
har du läst min länk här nedan innan ??
https://motorforum.nu/forum/showthread.php?t=2682
efter det kan man fråga sig.... den som bytte topppackningen , kollade han upp vad som var orsaken ?? eller han lagade bara symptomen.... slipade / fräste han av toppen som sannolikt var skev....
Hej igen.. Tack snälla för att du tar dig tid att svara så fort..
Jag menar att jag när jag fyllt i vätskan så skruvar jag upp skruven lite på termostathuset startar motorn och väntar tills att vätskan börjar sippra upp där vid skruven.. sen drar jag återigen åt den och fyller på mer kylarvätska och vatten i kylaren..
Ang värmen när motorn inte var på så hade den nog inte gått ner i temp riktigt ännu då det inte var så länge sen motorn blivit varm när jag slog på tändningen igen *rodnar*
angående luftningen , har du nog inte gjort rätt , den skall man i regel lufta på den översta slangen till värmepaketet vid torpedväggen med motorn igång och full värme på gärna ca 2000 varv på motorn....
pass på så du inte bränner dej på det heta vattnet.
ang. stigande tempmätare trots motorn av , så kan den göra så....och särskilt om där är för lite vatten.... när motorn nyss varit igång
Prova göra så här... fyll upp så mycket du kan , starta motorn låt stå en stund - värmekranen öppen fullt ,
fläkten på 2:an på defroster ( uppåt )
håll koll på tempmätaren - känn om det kommer nån värme på vindrutan..
fyll på mer vatten efter hand - låt locket vara av på expansionskärlet
Tid att lufta - lossa på slangklämman på den högst belägna slangen in mot kupeelementet , ha handskar på dej be någon gasa upp bilen lite.
jucka försiktigt av slangen lite på kanten ( inte helt av...)
tills vatten kommer ut..... oftast behövs inte mer än några sekunder.
man kan också se att där kommer bubblor ut.....vissa bilar kräver att man varvar upp till ca ( 4000varv - min gamla BMW -75:a )
håll hela tiden koll på tempen - fyll på mer vatten
ökar den till farlig temp......stanna och prova igen senare men när tempen börjar komma upp sätt på full fläkt och full värme ,
- kan det då hålla nere tempen ?
startar Elfläkten som den skall ??
bubblar det i expansionskärlet ??
Tackar..
Jag tror nu faktiskt att det kan vara så att det är givaren som fått vatten på sig och gått sönder.. den sitter så till att när jag lossat på skruven så rann ju vatten ner över givare *OUPS* ;)
Så jag skall börja med att försöka byta givare.. Annars skall jag kolla om din metod fungerar bättre.. känner till den men försökte med denna nu då den brukar kunna fungera lika bra.. :)
Sen undrar jag över det här expansionskärlet .. det är väl i den här bilen till för att ta emot överflödig kylvätska??
Tack än en gång för snabba svar..
PS. Det kommer nog mera *s*
ok nu har jag varit ute i bilen..
Slog på tändningen UTAN att slå på motorn och då stiger tempmätaren.. det enda som var på var värmen in i bilen.. :confused: Bilen har ju stått hela natten.. och värme kommer inne i bilen..
Sen provar jag slå på motorn och då skriker det som vanligt från fläktremmen som skall bytas.. sprayar lite remspray och skrikandet slutar.. däremot går tomgången ner lite grann och jag sätter mig i bilen och kollar tempen.. ser att den stiger mot max så jag gasar liiiite så varvtalet höjs.. DÅ SJUKER TEMMÄTAREN IGEN!!! :confused: ända ner till lägsta... (ibland tänds och släks check enginelampan även då tempmätaren är nere i botten!!
Sen när jag släpper gasen så åker tomgången ner och tempmätaren upp *suckar*
Så jag provar igen att gasa men då fortsätter den stiga så jag stänger av..
Jag känner på motorblocket.. det är varmt..
Jag känner på kylaren.. den är iskall...
VAD ÄR DETTA?
Har inte bytt givare ännu då jag inte längre är säker på att det är det som är problemet..
Vad tror ni?
ja det där känner jag igen från en gammal saab jag hade en gång i forntiden , luft i systemet . kunde släppa om man varvade upp den några gånger ,.
Det kan ju vara termostaten som krånglar så den inte släpper igenom någe . du kan ju helt sonika plocka bort den & kolla vad som händer . eller testa den i en kastrull meed vatten på spisen & se om den öppnar när det blir varmt .
Lampan som tänds vet i klåen va de kan bero på ,,,
en gång i forntiden *asg*
Ja det är f-n inte lätt när man inte vet vad man skall titta efter.. Törs man plocka bort termostaten själv.. finns det risk för att man inte får dit den igen om man nu är okuktig med bilar?:OO
Nja det är inte svårt at plocka bort termstaten . men jag har ju ingen aning om vart den sitter på din bil . men följ slangen ssom går från kylaren till mototrn , brukar sitta där . sen kan det rinna ut lite vatten beroende på hur högt termstathuset sitter . ev kan du få tappa ut lite men det brukar fungera hyffsat i alla fall . mm forntid , ja det var väll en 13
-14 år sen eller någe sådant . den hadde gott om små egenheter min gamla 99 ems :-)
Hej alla..
Nu måste jag ju bara skriva och uppdatera er lite (och framtida ev undrande) ;)
Jag plockade bort termostaten.. den behövs ju ändå inte nu på sommaren??
Det fungerade inte ändå.. tempmätarn rusa upp till max..
Efter lite filurande så såg min kompis (tack Jarri) att en sladd ju var loss från givarn till termostaten.. så efter mkt detektivarbete för att hitta den bland alla kablar så hittar vi den.. fixade dit den till givaren och vips.. tempmätaren normal igen.. *WWWwwiiiiiiieee*:e
Passade på att åka och besikta bilen.. = ombesiktning inom en månad.. men det var väntat.. nu vet jag iallfall vad som behövs åtgärdas först och främst..
Några lampor var ur funktion, och sen mätte aldrig besiktningskillen avgasvärdena då min tomgång var alldeles för ojämn att det skulle visa fel sa han..?!
Så det måste jag oxå fixa till återbesöket
(enligt tidigare besiktnings protokoll så hade bilen för höga Co och Hc halter)
Men det skall väl vara bättre nu då lambdan blivit bytt.. Men som sagt det valde han att inte testa pga tomgången..
Nu till min fråga: Vad kan det bero på att tomgången är så dålig.,.. varven är jättelåga och den är "svajande"..
Någon som tror på igensatt bränslefilter?
Finns det något jag kan göra för att kolla vad det kan vara utan att göra det dyraste först *fniss*
¨
Vad börjar man titta på?
kan ju vara så att den tjuvsuger luft någonstans & det är därför tomgången är ojämn . du kan ju prova att lysna vid motorn & se om du hör någe väsande . annars är startgas ett utmärkt hjälpmedel för att hitta tjuvsug . spruta lite runt slangar & så . tjuvsuger den så går tomgången upp på en gång .
men det finns säkert fler tänkbara orsaker
Tack snälla.. Kanske skall testa det där med startgas..
Fick ett tips att köra i 50% Etanol och 50% bensin i tanken då min bil har stått så länge.. för att det skulle "rensa" ur lite.. Så jag gjorde det.. men jag tycker nästan att tomgången blev sämre.. X(
ja det är inte alls omöjligt att tomgången blev lite ledande av etanolen . men i så fall går det tillbaka när du tankar nästa gång , bensin alltså .