BbrazzmachineTrådstart2010-10-24Jag har ärvt morfars gamla Micra. En riktig pärla som bara rullat 10 000 mil. Nu har den dessvärre fått någon tråkig sjukdom som gör att den dör så fort den blir varm. Har haft den på verkstad där de bland annat provat med förgasarbyte. Detta löste problemet för stunden, men efter bara några mils körning kom problemet tillbaka.
Jag har tidigare noterat att det rinner bensin innanför bakskärmen när man tankar fullt och har därför förstått att det är hål någonstans på påfyllningsröret. Har idag konstaterat att så också är fallet. Först och främst, kan detta vara orsaken till problemet?
Jag är ingen expert på området, men kan notera att det bakom tanklocket är en kraftigare slang och en betydligt smalare slang vid sidan om den grövre. Det är den smala av dessa två som är upprostad. Den är alltså helt av ca 4-5 cm under tanklocket och det ser ut som att den egentligen skulle fortsätta upp till tanklocket, till ett litet hål som man ser om man tittar in där tanklocket skall sitta. Min andra fråga... Kan någon förklara för mig vad dessa båda rör har för funktion?
Då det är fruktansvärt svårt att se hur det ser ut testade jag idag, i ett mörkt garage, att lysa med en ficklampa ner i påfyllningsröret och samtidigt titta under skärmkanten och då kunde jag direkt konstatera att ljuset trängde igenom någonstans. Detta borde ju innebära att vatten och skit lätt kan leta sig ner när man kör i regn och elände, eller?
Om nu detta kan vara anledningen till problemet, är det då någon som har en smart lösning som inte kostar allt för mycket. Även om bilen är fin, så har den ju några år på nacken och är inte värd många tusenlappar. Har dessutom redan lagt för mycket pengar på den. Dock är den för fin för att skrotas.
Tacksam för svar och tips!
Det smala röret torde vara överfyllningsskyddet. När det gäller ditt problem med stopp vid varm motor så vill jag först säga att jag inte i detalj känner till ditt motorsystem utom det faktum du själv klargjort, att du har en förgasarmotor.
Vad jag skulle kunna tänka mig är tändsystemets impulsgivare (kan vara varvtalsgivare eller en Hallgivare i fördelardosan) eller tändmodulen om sådan finns. Ett annat alternativ är något problem med tändspolen.
Mvh Janne
Precis, du får gärna precisera vad det är för modell. Ang sönderrostade rör så tror jag inte det har med ditt motorproblem att göra, med reservation för att det just som du säger kan komma in vatten o skit som ju gör bensinen sämre. Den grövre slangen du beskriver är mycket riktigt överfyllnadsskyddet, den ska låta luften gå upp och inte bubbla upp genom påfyllnadsröret när man tankar. Den mindre är troligen en avluftningsslang från tankens övre del som ska se till att man kan tanka fullt.
Är det nu förgasare på denna så är det den första generationen Micra (K10) som fanns mellan 1983-1992, men vidare då felsymtomen kommer med motortemperaturen så ligger felet som sagt troligt på tändsidan, men mer om felsymtomen,, då den dör sådär är det så att den dels tvärdör liksom som man snabbt slår av tändningen och sedan går det att starta motorn direkt eller måste man vänta en stund?
Detta kan ge vidare ledtrådar om tänkbara fel, nu är förvisso förgasaren provbytt men annars brukar dess förgasare i sig kunna spöka en hel del speciellt med dom senare modellerna med mer elektronik i förgasarna då katalysatorerna kom i dessa kring 88 års modell.
Även detta med läckaget i tankrlret är med dessa med tämligen vanligt och då är det som vanligt rosten som härgat, men finner med inte detta direkt orsaken till dessa motorfenomen, även om det är rekommenderat att endera byte ut dess tankrör eller täta till densamma då dess utsatthet i grussprut mycket riktigt gör att smuts kommer ner i tanken.
Tack för svaren så långt!
Jag vill ju tro att killarna på verkstaden kollat allt vad gäller tändsystemet, men man vet ju aldrig...
Modellen är en Micra -91, K10 med 1,2 liters motor och katalysator. Räcker det som info? Har provat med två nya förgasare, så det är troligtvis inte där problemet ligger.
Motorn går fint så länge bilen är kall. Låter helt som den ska. Men så fort bilen börjar komma upp i temperatur, sådär efter en 3-5 minuter, börjar den typ hosta, precis som om den inte fick tillräckligt med soppa. Trampar man då på gasen så dör den inte, men så fort du släpper gasen dör den.
Den tvärdör alltså inte, utan mer som om soppan tog slut. Den går utan problem att starta igen, men dock dör den direkt om man inte ger gas.
Vad gäller det kompletta påfyllnadsröret så finns det bara två rör, ett grövre som jag antar att bensinen går ner till tanken genom (dvs. själva påfyllnadsröret) och ett betydligt smalare som är det som är sönderrostat ända uppe där det ska sitta fast. Försöker bifoga en bild där ni kan se hur det ser ut när det är nytt.
Har egentligen lagt allt för mycket pengar på bilen och vill inte lägga tusen spänn på ett nytt påfyllnadsrör om jag inte kan få bekräftat att det troligtvis är här problemet ligger.
Men om det nu är vatten och skit i tanken. Kommer problemen då när motorn blivit varm, eller borde de komma direkt i så fall, så att det inte hade gått att starta bilen heller?
Som sagt så finns ingen direkt koppling till motorsymtomen med det rostskadade ventilationsröret även om det på sikt naturligtvis inte är bra att det kommer ner smuts i tanken och detta problem är med rätt vanligt och nytt sådant komplett påfyllningsrör är med vad som framkommit tämligen dyra prylar att det är värt så pass gamla bilar.
Då det med "bara" är det mindre röret för ventilationen av tanken går det ofta bra att göra rent kring skadan i möjligaste mån och sedan täta densamma med tex läck-fix eller kemisk metall, en sorts hårdplast så bör det stoppa ett bra tag till.
Med motorsymtomen låter det lite av att det är dess automatchoke funktion som då med stigande motortemperatur inte släpper, utan fortsätter då att bränsleanrika så motorn får än mer bränsle, ett fenomen för dessa rätt vanligt förekommande men ett tecken på detta att den då med bör svartryka en del om den nu går för fett.
Misstänker man däremot bränslebrist då man måste stödgasa för att hålla motorn vid liv kan man där testa med startgas i dess insug och ger den då klarare gasrespons råder mer troligt bränslebrist.
Okej, då känns det som att jag kanske ska börja med att försöka täta rosthålet i påfyllningsröret. Hade redan köpt kemisk metall för att försöka mig på det.
Att bilen svartryker är inget jag lagt märke till och jag tror faktiskt inte den gör det. Hur löser man problemet med automatchoken då, om det nu skulle vara den?
Kan det vara en möjlighet att sätta en dunk i motorrummet och koppla bränsleslangen till denna och på så vis kanske kunna utesluta problem med tanken eller påfyllningsröret?
Vad kan vara orsaken till eventuell bränslebrist? Jag har ju en känsla att det är något sådant, men det är ju så konstigt att det kommer när den först blivit varm.
Kan man med tanke på min beskrivning utesluta tändningsproblem? Tänker på det faktum att den inte tvärdör, utan att det känns som att den inte får soppa.
Några enkla tips som jag kan testa för att komma till rätta med problemen. Är ju ingen bilmekaniker själv, men har inte heller tummen mitt i handen :)
Ja som sagt dessa typer av rör brukar faktiskt hålla rätt bra efter dessa plastlagningar,gissar av dina beskrivning av problemet som mindre troligt att den får för mycket bränsle och därmed troligt utesluta automatchoken i detta fall så även att den då med torde svartryka en del, speciellt vid belastning.
Ja visst är det även rent tekniskt att provköra på detta sätt med en extern bränsle tillförsel för att där helt utesluta den biten, har själv tidvist i felsökningssyfte vid etanolkonverteringar med tillgirpit denna metod.
Och då det rör sig om förgasare så behövs i så fall en lågtryckspump, sedan är det frågan om du tänkt ta en längre tur, för i så fall bör man även ansluta returledningen till denna externa dunk som annars tömmer den lilla dunken rätt fort.
Svårt annars som sagt, men att det lutar åt nämda bränslebrist men lilla funderingen att det är värmerelaterat.
@brazzmachine 63380 wrote:Jag har ärvt morfars gamla Micra. En riktig pärla som bara rullat 10 000 mil. Nu har den dessvärre fått någon tråkig sjukdom som gör att den dör så fort den blir varm. Har haft den på verkstad där de bland annat provat med förgasarbyte. Detta löste problemet för stunden, men efter bara några mils körning kom problemet tillbaka.
Jag har tidigare noterat att det rinner bensin innanför bakskärmen när man tankar fullt och har därför förstått att det är hål någonstans på påfyllningsröret. Har idag konstaterat att så också är fallet. Först och främst, kan detta vara orsaken till problemet?
Jag är ingen expert på området, men kan notera att det bakom tanklocket är en kraftigare slang och en betydligt smalare slang vid sidan om den grövre. Det är den smala av dessa två som är upprostad. Den är alltså helt av ca 4-5 cm under tanklocket och det ser ut som att den egentligen skulle fortsätta upp till tanklocket, till ett litet hål som man ser om man tittar in där tanklocket skall sitta. Min andra fråga... Kan någon förklara för mig vad dessa båda rör har för funktion?
Då det är fruktansvärt svårt att se hur det ser ut testade jag idag, i ett mörkt garage, att lysa med en ficklampa ner i påfyllningsröret och samtidigt titta under skärmkanten och då kunde jag direkt konstatera att ljuset trängde igenom någonstans. Detta borde ju innebära att vatten och skit lätt kan leta sig ner när man kör i regn och elände, eller?
Om nu detta kan vara anledningen till problemet, är det då någon som har en smart lösning som inte kostar allt för mycket. Även om bilen är fin, så har den ju några år på nacken och är inte värd många tusenlappar. Har dessutom redan lagt för mycket pengar på den. Dock är den för fin för att skrotas.
Tacksam för svar och tips!
Jag har haft samma problem. du har fått skräp i bränslefiltret på grund av utrostat påfyllnadsrör Byt rör det finns pirat. Köp piratslang filter ca 25kr man får byta rätt så många innan det blir bra(Bilen stannar står ett tag sedan kan man starta den kör ca 3km då stannar den igen osv.
Hälsningar
Nils-Erik Strömgren
Ja i bästa fall räcker det som sagt med att bara byta bränslefilter och utan att först rengjort tanken efter att smuts troligt letat sig dit kan detta filter behövas bytas några gånger.
Men då detta är en insprutarbil är det inte rekommenderat att använda sådana små universalfilter då dessa dels inte är gjorda för högre bränsletryck som med inte klarar högre bränsleflöden. Filterbyten är annars på dessa lätta at fixa själv då dom sitter i motorrummet.
Min första tanke var att det är tankurluftningsröret som rostat sönder (inte returledningen)
vilket kan ge resultat att bilen självdör.
Nu vet jag naturligtvis inte om det blir så på en Micra men på min Saab 9-5 så blir det så om/när tankurluftningen inte fungerar.
Bara en tanke alltså.
Pele
Jo har på några av dessa micror med fixat sönderrostade både tankpåfyllningsröret som dess urluftningsrör som i övrigt är mycket vanligt förekommande på dessa och dess utsatta position och var med liknande på egna micran.
Där det på dessa i sådana fall garanterat fyller tanken med allehanda smuts och därefter en sämre fungerande motor. Till att även om nu tankurluftningen inte fungerar alltså det uppstår vakum i tanken så kan det med göra att motorn av detta självdör.