DDackeTrådstart2006-11-08Hej!
Har ett skumt problem med min bil, den vill inte varva över ca 2500 när den blivit varm. Vid kallstart när den stått stilla över natten och startar den på morgonen (startar direkt) går den som den ska, men efter en mils körning då motorn blivit genomvarm inträffar problemet på ett ögonblick och bilen gör max 85 knyck. Så fort man försöker gasa på börjar hela bilen skaka, trycker man in kopplingen och försöker gasa pendlar varvet frekvent mellan 2500-2900, men vill inte varva högre. Bilen är en "1,6 slx" med nån typ av elektronisk styrd förgasare.
Någon som vet vad det kan vara??
Tack på förhand
Ja man kan få dom mest skumma symtom med dessa så kallade elektroniska förgasare, men det kan vara så att den inte får tillräckligt med bränsle på grund av tex ett igensatt bränslefilter.
Och genom att som din går bra kall så går den då på bränsleanrikning (trots defekt bränslefilter) tills den nått drifts temperatur, vilket kan vara en orsak, så ett bränslefilter byte är aldrig fel och kostar heller inte mycket, har detta kommit plötsligt?
Pröva även med att nolla minnet till styrboxen, genom att lägga av ena batteripolen en stund, detta kan även hjälpa mot liknande symtom, i övrigt kan man kika på så att det inte finns några lösa anslutningar till "förgasaren".
Det finns ingen vakumventil som träder i kraft efter att driftstemperatur uppnåtts, som öppnar/stänger och orsakar denna kraftlöshet?
Alt, att någon separat tempgivare till bränsle/tändning ballat ur?
Kan mycket riktigt också vara någon givare som har med temperaturen att göra som inte är vad den skall vara, efter som symtomen kommer då den uppnåt drifts temperatur, klart intressant fall. ;-)
Har forskat vidare lite och hört med folk som kan något om bilar. Först och främst har jag haft loss luftfiltret och kollat allt uppenbart såsom lösa vacumslangar och andra trådar, det verkar ok. Ja Peter det kom helt plötsligt, men det är först nu efter några dagar som jag märkt denna trend med kall resp. varm motor. Har verkligen denna gamla bil minne? såsom datorchip? Den vettigaste orsaken jag hört är något som heter "luftmängdmätare", antar detta är en typ av givare såsom ni nämde. Den ska tydligen vara integrerad i förgasaren. Kostar ca 2500kr ny men går att hitta begagnad för en tusenlapp. Ska dock byta bränslefilter i morgon bara för säkerhets skull, kan ju inte skada.
Jovisst har även denna en styrbox, dock något enklare än dagens bilar, dessa boxar kom i regel med insprutning/katalysator kring 88 års modeller, så det kan visst löna sig att nolla minnet, har själv gjort det ett antal med den egna Civicen (88`).
Det är det som kan vara det svåra att hita på den felande länken,, och visst är det den så kallade luftmändmätaren som det kan vara fel på och det är lite olika hur dessa sitter på dessa enkel insprutare, iaf i rephandboken för Civic sitter den i direkt anslutning till "förgasaren" och kan även vara som du säger sitta inbyggd,,, men börja du med ett filterbyte, så ska det nog gå att få fart på din bil med ;-)
Så, nu är det fixat. Provade först att byta bränslefiltret men det hjälpte inte. Köpte ny luftmassemätare på skroten för 800 kr (fick med hela förgasarpaketet) och bytte den och nu går den fint, jobbet var enkelt så det kunde jag göra själv.