Det att den är trög är sannolikt att insatsen i burken har gett sig o täpper för. Kan inte svära på att det är det felet med att den tvekar när du gasar
Opel Omega 2,6 -93;
Då jag accar/axar (?) så kommer "motorkraften" pulserande, varför? Den går som vanligt på lägre varv, sen då man bör märka av "trycket"/kraften från motorn vid högre varv, så känns det som det avtar litegrann nån sekund för att sen komma tillbaka igen, det går som i vågor nästan.
Bilen har blivit lite "trögare" vid omkörning, men det antar jag att det beror på att innehållet/"håret" i ljuddämparna är på väg ut och täpper till i utblåset. Kan det ha nåt att göra med pulserande acceleration oxå? Eller är det nåt mer invecklat och dyrt fel som har att göra med att bilen får för lite luft eller att nån typ av givare är trasig eller vad...?
Kan ett slitet fördelarlock spöka till det så här? Har ej bytt än pga att bilen är import och tändkabelhålen är för stora för locket jag köpte, så jag kan inte byta lock än... Dyrt att köpa kablar, 869:- vill Mekonomen ha. :l
Luftfiltret är standardmodell, bytt i april(?). Likaså tändstift.
Då jag accar/axar (?) så kommer "motorkraften" pulserande, varför? Den går som vanligt på lägre varv, sen då man bör märka av "trycket"/kraften från motorn vid högre varv, så känns det som det avtar litegrann nån sekund för att sen komma tillbaka igen, det går som i vågor nästan.
Bilen har blivit lite "trögare" vid omkörning, men det antar jag att det beror på att innehållet/"håret" i ljuddämparna är på väg ut och täpper till i utblåset. Kan det ha nåt att göra med pulserande acceleration oxå? Eller är det nåt mer invecklat och dyrt fel som har att göra med att bilen får för lite luft eller att nån typ av givare är trasig eller vad...?
Kan ett slitet fördelarlock spöka till det så här? Har ej bytt än pga att bilen är import och tändkabelhålen är för stora för locket jag köpte, så jag kan inte byta lock än... Dyrt att köpa kablar, 869:- vill Mekonomen ha. :l
Luftfiltret är standardmodell, bytt i april(?). Likaså tändstift.