Ojämn tomgång Volvo 850

Det kan räcka med att smörja upp Tomgågngs regulatorn!
Annars så kan du åka in med den till volvo så mäter dom upp felet men troligast är att Tomgågngs regulatorn jävlas om den går rent när du kör??

Troligtvis är det hettrådsmätare- massmätare, enheten som mäter temperaturen på insugsluften samt mängden luft som sugs in i motorn. Det brukar nämligen bildas beläggningar på tråden vilket ger felaktiga signaler till styrmodulen.

Var sitter hettrådsmätare- massmätaren? Går den göra ren? I så fall med vad? Eller bör den bytas ut?

Ubbe

Du kanske borde först kolla tomgångsventilens funktion.Som jag har fattat det förekommer inga kör och prestanda svårigheter när du kör bilen i övrigt.Försök med att koppla bort syresensorns kontakt då motorvarvtalet börjar pendla. Om tomgången stabiliseras är det fel på lambdasonden.
Du kan också testa ventilen genom att ansluta voltmätarens + stift till ventilens signalstift och - till jord. Motor varm =7 till 9 volt genomsnittlig spänning. Belasta motorn (elektriska belastningar) spänningen måste falla något och tomgången måste stabiliseras. Om spänningen faller ner i takt med att tomgångsvarvtalet stiger och tvärtom är det troligtvis inget fel på ventilen.

Med tomgångsventilen, är det tomgångsmotorn du menar?. Var sitter syresensorn?. Det är körproblem på låga varv i och med att motorn gasar och motorbromsar om vartannat.

Lambdasonden är placerad någonstans på avgasröret nära motorn. Den är lätt att uppmärksamma. Angående dålig körbarhet på låga varvtal, kan trottelpositionsgivare vara defekt. Givaren är placerad vid trotteln. Om dess signal är felaktig meddelar den inte styrmodulen när motorn går på tomgång, därav dålig tomgång. Den har tre stift : signal, matning och jordning. Du kan testa den genom att ansluta voltmätarens + stift på dess signalutgång och testarens – till motorns jord. Tomgångsläget (trotteln stängd) är vanligtvis lägre än 0,7 volt. När trotteln öppnas stiger spänningen. På samma sätt kan du testa luftflödesmätaren. Spänningen ska öka jämnt ,inga avbrott får förekomma. Det är svårt att säga nåt mer eftersom jag inte vet vilket motorstyrningssystem det är frågan om. Det vore nog enklare att diagnosticera systemet med lämplig utrustning.

Diagnostikenheten visar inga felkoder.

Det är tyvärr så att trots fel i motorstyrningsystem loggas inte felkoder. Felkoderna loggas säkerligen då kretsen till en givare eller aktiverare är bruten.En givare kan dock skicka fel signal under vissa förhållanden och styrmodulen tolkar den som korrekt, dvs så länge givaren arbetar under de givna parametrar tolkas den som acceptabel. Ett bra exempel är kylvätsketemperaturgivaren. Den kan nämligen variera på ett onormalt sätt. Tex vid kall motor är normalspänningen som skickas till styrmodulen är 4 volt, varm 2 volt .En defekt kylvätskanstemperaturgivare kan ger 3 volt kall och 1 volt varm. Detta påverkar bränsleblandningen. Kylvätskegivaren är den enda givaren som styrmodulen inte kan känna felaktighet på (dvs ojämn variation i dess motstånd om den nu inte ändras tvärt). Felet kan vålla fet eller för mager blandning. Skulle fel uppstå på aktvierare tex; tomgångsventilen borde en felkod loggas samma gäller för en defekt trottelpositiongivare. Testa kylvätskegivarens motstånds ökning respektive minskning på olika temperaturer. Du måste tillhandhålla värden. Likaså försök att testa andra ovanämmnda givare för att vara på den säkra sidan.

Jag fick ett tips om att det kan vara tomgångsmotorn det år fel på. Är det någon som vet om den går att smörja upp eller testas på något sätt. Tacksam för svar.

Ubbe

Koppla bort tomgångsventilens kontakt och se vad som händer. Tomgången borde stabilisera sig och inte pendla mer än 100 rpm.Om tomgångsvarvtalet är fortfarande kraftigt varierande eller högt försök med att klämma lufttrumman eller luftslangen till ventilen. Om varvtalet faller ner (mer än ungefär 200rpm) så är ventilen trasig. Om inte, så är det inte fel på ventilen. Annars, borde du också kontrollera lambdasonden.
Dock är det säkrast att testa ventilen elektriskt.(Signaler frän styrmodulen).Om du har voltmätare eller arbetscykelmätare kan jag säga till dig hur du kan testa ventilen.

Det kan inte vara så enkelt att den drar tjuvluft via någon vakumslang eller insugningsröret.:q prova att spruta startgas på slangarna.

Yes :) Nu går bilen som den ska.
Jag smörjde upp tomgångsventilen med 5-56 samtidigt som jag körde ventilen fram och tillbaka med ett spännings aggregat.

Ubbe

Hej!
Motorn stannar när jag släpper på gasen. Startar igen med gas på, men stannar åter när man släpper gaspedalen .
Alla snackar om tomgångsmotorn, men var på motorn sitter den? Jag har sökt men ej hittat.
Hälsn
Jerry