Undrar om det finns någon som skulle kunna hjälpa med några goda råd om min gamla Ford Escort.
Har inte använt bilen på en vecka och idag så var batteriet helt urladdat. Fick igång bilen med start kablar och alter verkade bra tills jag skulle köra. Då började den gå väldigt ojämnt och till sist dog den.
Efter detta så laddade jag batteriet och provade igen. Bilen startar men den går välding ojämnt. Den dör efter en stund och det går inte att starta den igen utan man måste vänta några minuter. Då startade den men går ojämnt. Har gjort detta tills motor blir varm utan ändring i beteende.
Jag har inte haft några problem med bilen innan och jag brukar använda den varje dag.
Några tips?
Ett batteri som är tvärslut skulle kunna få bilen att gå som du beskriver. Testa att ladda upp batteriet med laddare.
AAudi 80 18s -882008-03-04 · #hade laddat batteriet delvis. Har nu laddat det helt.
Startade bilen och den startade utan problem. Dog efter en liten stund och kunde inte starta den igen. Startmotorn fungerar få det verkar vara något annat än batteriet eller startmotorn.
ja, går startmotorn som den ska är det något annat fel.
Vad rör det sig om för årsmodell och motor? Så vi kan gå vidare i felsökningen,,,
AAudi 80 18s -882008-03-04 · #Min Escort är av 96 års modell med en 1,6 DOHC 16V.
Provade även att starta bilen när jag kom hem från jobbet och Följande hände:
1. Provade att starta. Startmotorn försökte men bilen startade inte. Ingen tändning.
2. Kopplade in laddaren och började kolla säkringar. Inga fel på säkringar.
3. Provade att starta och den gick igång. Varvtalet var jämnt.
4. Efter en stund på tomgång så provade jag att köra några meter fram och sedan tillbacka. Då började motorn gå ojämnt och dog sedan.
5. Kunde starta den några gånger men den själv dog efter en stund med ojämn gång.
Varvtalen varierar med ca 1000 rpm. Dvs. från tomgång till 0 eller från 2000 -1000.
Hoppas att ni kan ha några bra idéer.
Okey det är en zetec motor som kan ha sina skumma felorsaker,, första tipset är att om du inte vet om/när bränslefiltret bytes sist som kan vara en orsak, som förövrigt har en bytesintervall på 9000 mil för dessa.
Lite olika var filtret sitter men troligt sitter det på denna senare bil baktill utanför tanken och i snabb kopplingar, men då den dör, är den sedan svårstartad? Om den är det hörs det något svagt surr bakifrån med tändningen påslagen utan att starta motorn, i så fall går iaf bränslepumpen.
Vet även att en del har problem med kärvande tomgångsventil med liknande symtom och i bästa fall går den att smörja upp om dess ventil kärvar,, hur långt har denna rullat?
AAudi 80 18s -882008-03-04 · #Bränslefiltret är byt för två sedan och bilen har gåt 12000mil (har haft bilen i 10 år nu...)
Bilen går oftast inte att starta när den dör utan man får vänta någon minut innan man kan starta igen. Då startar den utan problem. Sätter jag på tändningen så hör jag ett surrande ljud baktill (utan att starta motorn) så detta måste då vara bränslepumpen...
Var sitter ventilerna?
Ja då föreligger troligtvis felet iaf inte på bränslesidan som verkar fungera och det har bara här på forumet diskuterats en hel del kring liknande symtom och den modellen, med olika framgångar.
Denna tomgångsventil även kallad tomgångsmotor (1 enhet) består av en liten cylindrisk burk med ett par slangar och ett kontaktstycke anslutet till, som då sitter på insugsrröret, även vevaxelgivaren kan med stöka med liknande symtom.
För att få fler idéer så kika även in detta mer märksespecifika sida:
https://fmcs.mer.nu/forum/index.php annars är det till avläsa eventuella felkoder som gäller och beroende när på det året bilen när tillverkades då sena 96:or och framåt är enklare att läsa av dessa med så kallat OBD2 avläsare.
tack för länken skall kolla där...
Jag är dock lite tveksam om det är kopplat till tomgångsventil... Bilen start när den är kall utan problem och den går fint på tomgång under ca. 5min. Det verkar vara först när motorn börjar bli varm som ojämngång börja uppträda... Kan det vara någon sensor som styr bränsle/luft luftblandningen?
Jag upptäckte att jag skrev fel årsmodell det är faktiskt en 94 så den är ganska gammal...
Okey med dom fösta modellerna hade en rad med elproblem och mest kring säkringsboxen som ofta i början byttes på ren goodwill och nej felsymtomen behöver således inte alls vara tomgångsventilen i detta fall.
Kan likväl vara vevaxelns positionsgivare (som ger styrboxen info) som en rad exempel haft problem med som även du tar upp och just för att det varit temperaturberoende, vidare är den bra servad? Då dessa är tämligen känsliga med bland annat tändstift som helst skall vara av fords eget märke Motorcraft och att tändkablarna är fräscha.
AAudi 80 18s -882008-03-06 · #säkringsboxen byttes för flera årsdan så den skall nog inte vara några problem med.
Jag har servat bilen varje år så kablar och tändstift bör vara ok och det är snart dags igen för service...
Får nog ta den till någon verkstad som tittar på styrboxen och givare för tändningen...
AAudi 80 18s -882008-03-09 · #Tror nu att jag har konstaterat vad problemet är... Fukt!
Bilen startade i Lördags och jag kunde köra med den i ca. 30min. Den dog dock en gång men startade igen utan problem. Det började regna på Lördagen och har rengnagt hela dagen... Bilen vill inte starta i dag, startmotorn fungerade.
Skulle gärna vilja ha förslag på var i motorn man bör rengöra (så att fukten inte binds) och om det är några kablar eller elektriska delar som man bör börja byta?
Jo tändström och fukt är ingen vidare kombination,, men tämligen vanligt förekommande fast för att minimera problemet är att hålla tändelar som tex tändkablar fräscha och rena och se till att dom inte ligger direkt mot någon metalldel vilket då lätt ger överslag vid fukt så är man iaf en bit på väg till en driftsäkrare bil även i fukt.