MMartin_355Trådstart2012-01-11Hej.
Jag har en Mitsubishi Carisma Gdi 1999. Bilen har gått 17000 mil. Häromdagen startade inte bilen. Fick igång den med hjälp av starkablar. Kollade hur batteriet var och det var slut. Bytte det. Efter att jag kört bilen en stund så lyser oljetryckslampan och batterilampan och bilen stannar. Tänkte att det var engångs händelse startade om bilen och den gick igång. Efter en stund hände samma visa. Jag har kollat olja och det är helt ok. Finns mycket olja och gjorde en service för cirka 5 månader sen.
Innan jag bytte batteri så kunde bilen slockna när jag stannade för rött ljus (pratar om lång tid innan). Men då var det inte bara oljelampan och batteriet som lös utan alla lampor. Det hände inte ofta.
Har det något med inställningar som måste göras när man byter batteri. Konstigt att det kommer i samband med batteribytet.
Är det andra som har haft samma problem?
Hoppas någon kan hjälpa mig.
Önskar er en trevlig dag/kväll.
Kolla konditionen på batteriet, kanske har du dålig laddning. När bilen går på tomgång så skall du mäta på batteripolerna ej på kabelskorna eller ta jord från kaross. Höj sedan varvet till c:a 2000 och avläs igen och återkom med resultat. Tala då även om vilka strömförbrukare du haft på under mätningarna.
Mvh GK
Vad jag känner till finns det på dessa ingen direkt koppling mellan oljelampan och det andra fenomenet. Utom om nu motorvtalet blir väldigt lågt att oljetrycket av den anledningen tänder denna lampa. Medan en lysande laddlampa indikerar att laddningen inte fungerar och som sagt är det första att låta kontrollera. Som då bör hålla mellan 13-14 Volt för dessa bilar.
Där efter att det är ordenkligt rent vid båda polkontakterna som jord och plus kablarna till kaross respektive startmotor är hela kontrollera speciellt jordkabeln.
Annars på dessa äldre bilar behövs i regel inte heller några andra former av inställningar osv. Sedan beroende på hur det gamla batteriets konstaterats dåligt kan det hända att det inte är fel ens på detta. Så om detta inte gjorts så provladda även detta batteri med en batteriladdare och se om inte det med ändå fungerar.
Aarbertosttsay77142012-01-16 · #Janne 46: Mätte fick resultat 14,5 v samma när jag ökade till 2000 varv. Har ingen strömförbrukare på inte ens radio eller stero.
Jag ringde till Mitsubishi och frågade dem om det. Fick svar att man var tvungen och justera tomgångskörningen. Det är något som ska göras enligt dem. Dem kopplade in en maskin för att sjustera men det gick inte alls bra. Dem skulle ha 500 kr för det trots att det inte gick att göra något. Dem fick kolla spjället om det var något där. Tydligen var det skitigt där. Dem rengjorde det och då gick det att sjustera tomgången.
Nu fungerar allt bra.
Tack för svaren.
Men har ett annat problem som en del mekaninker reagerat på. Det är att oljan är så svart. Nästan alla har undrat när jag bytte olja senast (byter varje år).
Frågade om oljan när jag var hos Mitsubishi. Det är tydligen normalt att oljan är så svart. Det blir det redan efter första milen.
Stämmer det?
Önskar er en trevlig dag/kväll.
Jo gällande dessa spjällägeshus på GDI motorer är med vanligt dessa blir belaggda med sot som sedan kan ställa till det med diverse skumma fenomen. Men då verkar med laddningen vara helt korrekt med dessa uppmätta värdena.
Javisst en motorolja blir rätt omgående också helt normalt svart till färgen och det går helt enkelt inte att känna eller lukta sig till en förbrukad olja i en motor.
Så byt du oljan som du gör en gång per år så gör du vad du kan för att hålla motorn med så fräsch olja som möjligt och utan att gå till överdrift.