...
Byte stift på min polo 1.4gti -98:a idag och såg då att 2 stift var oljiga undrar om det kan vara ventilkåps packningen som läcker på insidan och rinner ner till stiftet eller är det toppen som bråkar eller något annat "kul".X(
oljigt stift
på denna modell sitter tänstiften i mitten (16V motor)
antingen är det en o-ring eller packningsmassa ( D 176404A2 ?) som behöver göras om
antingen är det en o-ring eller packningsmassa ( D 176404A2 ?) som behöver göras om
Precis,, då dessa tändstift sitter försänkta mellan ventilerna är detta inte ett helt ovanligt fenomen att ventilkåpspackningen då kan släppa igenom olja och bokstavligt fylla tändstifts hålen och allehanda misständningar till följd.
Så med ny ventilklåpspackning/O-ring eller ny packningsilikon gör då underverk, se helst till att suga upp så mycket olja som möjligt ur stifthålen innan/om stiften demonteras och den lilla mängd som eventuellt finns kvar gör inget som sedan rinner ner i cylindrarna och förbränns sedan.
Allt detta under förutsättning att oljan fanns ovanför stiften (på porslinsidan).
Så med ny ventilklåpspackning/O-ring eller ny packningsilikon gör då underverk, se helst till att suga upp så mycket olja som möjligt ur stifthålen innan/om stiften demonteras och den lilla mängd som eventuellt finns kvar gör inget som sedan rinner ner i cylindrarna och förbränns sedan.
Allt detta under förutsättning att oljan fanns ovanför stiften (på porslinsidan).
@Peter H 48433 wrote:
Är det svårt att byta ventilkåpspackningen, har sökt på reparationshandbok till polo men det verkar som att 16v motorn inte finns med, är det för att det är skit svårt att byta eller.
Precis,, då dessa tändstift sitter försänkta mellan ventilerna är detta inte ett helt ovanligt fenomen att ventilkåpspackningen då kan släppa igenom olja och bokstavligt fylla tändstifts hålen och allehanda misständningar till följd.
Så med ny ventilklåpspackning/O-ring eller ny packningsilikon gör då underverk, se helst till att suga upp så mycket olja som möjligt ur stifthålen innan/om stiften demonteras och den lilla mängd som eventuellt finns kvar gör inget som sedan rinner ner i cylindrarna och förbränns sedan.
Allt detta under förutsättning att oljan fanns ovanför stiften (på porslinsidan).
Är det svårt att byta ventilkåpspackningen, har sökt på reparationshandbok till polo men det verkar som att 16v motorn inte finns med, är det för att det är skit svårt att byta eller.
Hittar av någon anledning ingen bild eller artikelnummer över denna motors ventilkåpspackning, men normalt så bör inte detta vara något större besvär att byta på egen hand.
@Peter H 48450 wrote:
Kan det vara någon typ av silikon (tätningsmassa) man ska ha istället för "vanlig packning" isåfall vilken, hittar eller ingen packning när man söker på regnummret tex på mekonomen. Men till olje tråget så står det att man ska använda en typ av silikon istället för packning.
Hittar av någon anledning ingen bild eller artikelnummer över denna motors ventilkåpspackning, men normalt så bör inte detta vara något större besvär att byta på egen hand.
Kan det vara någon typ av silikon (tätningsmassa) man ska ha istället för "vanlig packning" isåfall vilken, hittar eller ingen packning när man söker på regnummret tex på mekonomen. Men till olje tråget så står det att man ska använda en typ av silikon istället för packning.
Ja normalt brukar det vara gummipackning för ventilkåpan, men det går även om inte sådan packning finns till hands genom att torka rent densamma som sitter och sedan lägga på en tunn sträng packningssilikon längs dess anliggningsytor på topplocket och sedan låta den gamla packningen sitta kvar.
Detta brukar man tex få göra även vid montering med ny ventilkåpspackning på tex vissa halvgamla oplar, där dom annars själva rekommenderar att även själva ventilkåpan i plast,, byts ut då denna demonteras.
Har själv uteslutande använt mig av biltemas packningssilikon (36-194) för höga temperaturer för dessa ändamål, men annars går det med nära på vilket silikon som helst.
Detta brukar man tex få göra även vid montering med ny ventilkåpspackning på tex vissa halvgamla oplar, där dom annars själva rekommenderar att även själva ventilkåpan i plast,, byts ut då denna demonteras.
Har själv uteslutande använt mig av biltemas packningssilikon (36-194) för höga temperaturer för dessa ändamål, men annars går det med nära på vilket silikon som helst.