EErnstTrådstart2008-10-06Hej,
lägger in en tråd i ett försök att få lite hjälp på traven med att en ibland lysande laddlampa.
Bilinfo
Opel Astra 1.6 Edition 2000 (år 2000), 16500 mil, generator och kamrem har inte bytts på en hel del år....
Felbeskrivning
Bilen funkar perfekt oavsett om lampan lyser eller inte. Lampan börjar lysa efter typ 5 minuters körning men det är svårt att säga exakt vad som triggar den. Jag har lusläst många inlägg runt laddlampor och opel men inga har stämt 100% eftersom ALLT fungerar på min bil oavsett om lampan lyser eller ej.
- Slår jag av motorn (när lampan lyser) och vidare slår på motorn så har den slocknat.
- När jag vrider på tändningen i halvläge lyser lampan för att sedan slockan vid start.
- Lampan börjar ibland lysa efter ett tag (efter ca 2 min-30min körning men ibland lyser den inte alls!)
-Jag inbillar mig att den börjar lysa när jag drar på dvs ökar varvtalet!?
Jag mätte spänningen över batteriet (med batterikablarna lossade) vilket visade på ca 12v. Vid 1500-2000varv var spänningen ca 14volt.
1. Antar att det inte kan vara generatorn som är slut eftersom spänningen är ok vid 1500-200 varv?
2. Antar att det inte kan vara spänningsregulatorn eftersom mera gas inte visade på ökad spänning?
3. Antar att det inte kan vara en slapp kamrem eftersom jag slog på all elektronik i bilen, väntade 5 min och kände på remmen som var sval (m a o inget slir).
4. Skulle det kanske räcka att ladda upp batteriet rejält eftersom bilen stått under flera månader i perioder sista tiden?
Hur kan jag enklast få lampjäkeln att sluta lysa? Nej, tejpa över indikatorn för lampan är inget alternativ :)
Otroligt tacksam för hjälp!
du kan ju inte ta loss kablarna från batteriet med motorn igång har du inte kass generator innan så har du det efter den behandlingen.
Vilken är spänningen över batteriet då lampan lyser och motorn är igång !? Naturligtvis mätt med kablarna på
Vilken är spänningen över batteriet då lampan INTE lyser och motorn är igång !? Naturligtvis mätt med kablarna på
Av beskrivingen att dömma kan han inte ha lossat batterikablarna med motorn i gång som då gav dom normala 14 volten en frisk generator ger,,,
Men iaf något tok verjar det vara med generatorn då det kan vara en diod eller ändå vara spänningsregulatorn som är defekt som i regel är inbyggda i generatorn, dock var volttalet för det frånkopplade batteriet på 12 Volt var något för lågt som kan hjälpa av att ladda upp det ordenkligt och sedan pröva detta igen.
@Ernst 36953 wrote:Jag mätte spänningen över batteriet (med batterikablarna lossade) vilket visade på ca 12v. Vid 1500-2000varv var spänningen ca 14volt.
Sry, felskrivet! Jag mätte alltså upp batteriet till 12v med kablarna lossade när bilen var avslagen bara för att kolla spänningen mellan polerna om det är vägledande vet jag ej men lika bra att jag skriver allt jag sett o noterat. Därefter (med batteriet inkopplat) mätte jag upp polspänningen till ca 14volt på 1500-2000 varv....
Jo jag förstod det iaf,,, för man kan ju inte få mer volt från ett batteri än vad som redan finns i det om inga kablar finns anlsutna,,, och det säger lite utan att kontrollera dess dencitet alternativt belastprova med att mäta ett frånkopplat batteri som jag nämde är gränsen till dåligt med 12 volt, så pröva som sagt att ladda upp batteriet.
Tack för er respons hittills. Det är rätt svårt att mäta när lampan lyser eftersom det kommer sporadiskt och oftast inträffar det när jag kör bilen och när jag vidare saktar in så slocknar lampan. Det gör det lite trixigt att mäta som ni förstår :eek:
Ska testa o ladda upp batteriet o vidare återkomma med resultat!
Finns det andra mätningar jag kan göra för att försöka utesluta eller isolera felet?
köp en lös ciggtändarkontakt eller klipp av en kontakt till ngt du inte använder och mät på sladdarna från den då får lampan tänd. då kan du ju ha mätarn inkopplad jämt åsså passar du på att läsa av med jämna mellanrum.