BBisse04Trådstart2010-05-02Hej! Min Saab 9000 CSE -96 besiktades december -09 utan anmärkningar.:rolleyes: Visst en del ålderstecken såsom icke fungerande AC och krånglande centrallås men annars har den gått i vått och torrt, startat som en klocka.:e
I februari hände något första gången, växeln låste sig i 1:an och det gick inte att koppla ur så länge motorn var igång. Dock fungerade det när man stängde av motorn att växla mellan alla växlar och lägga i friläge. -24 grader ute och efter att ha kört runt lite fungerade allt igen. :confused:Efter det har det hänt några gånger att det går trögt att växla när motorn i är igång, det har t o m rasslat till ordentligt när man lagt i backen någon gång. Krånglar så ett par dagar för att sedan fungera perfekt igen att koppla och växla. :confused:
Nu sista dagarna har tillkommit rejält missljud, knackar ordentligt i bilen, kan inte riktigt lokalisera var eftersom det är när man kör bilen, ju fortare desto värre. :eek: Motorn har alltid knackat, det är en sådan bil har man sagt, och det har inte varit något problem men det här är något helt annat, hörs genom stereoljud och allt!
Känns verkligen obehagligt och jag undrar nu om det är någon som har en idé om hur allvarligt felet är? Ska jag chansa och lämna in den eller är det bara att passa på att köra den till skroten medan den fortfarande fungerar!!!:x Kan inte lägga hur mycket pengar som helst på en gammal bil som gått mer än 26000 mil......:(
Kan vara rätt kostsamt med att fixa till växellådor på äldre bilar och om det så med är värt det,, men med denna kan man alltid kontrollera att oljenivån är rätt, så det inte bara räcker med att fylla på densamma, men naturligvis ingen garanti till felfri låda. :-)
Svårt med att diagnostera detta tilltagande knackande som är beroende på om bilen då driver eller inte, så tex kan vara drivknut som är på gång och brukar då märkas extra mycket vid krafigt rattutslag samtidigt som man accellererar.
Men som sagt svårt så här sia om tänkbar orsak till fel, men känner du oro så åk förbi en verkstad och be någon där bara ta en snabb diagnos om vad det kan tänkas röra sig om och framförallt om det finns risk att köra med detta.
Hade en SAAB 900 med samma problem och konstaterade att vajern var slut = den kopplade inte ur riktigt utan låg i drivning så detta gjorde att växlarna rasslade, efter byte av vajer blev allt okej igen och pedalen känndes stum mot innan sladdrig.
Byte av vajer kostade då 1500:-
Har du hydralisk koppling kan det vara packningar i ventil.