OoollaaTrådstart2011-01-05köppt mig en helt osérvad saab 9-5 ingen service är gjord (stämpad) de senaste 10 000 milen. Jag vet att det är korkat så det behöver ni inte berätta för mig men priset (15000) va minst sagt bra. Nu har mätaren passerat 14 000 och turbon har just bytts av föregående ägare. Jag har bytt olja+filter 2ggr spolat kylvattensystemet och bytt all vätska, bytt och spolat bromsvätskan och bytt termostat. Vad mer behöver jag göra. Generatorrem, antar jag att jag behöver byta eller åkte den med då saab bytte turbon tror ni.... antar att oljan bytts ngn gång men övrigt underhåll antar jag är eftersatt. dörrgånggärn känns att de behöver oljas... är det ett helvete att byta generatorrem (det ser inget kul ut).
Det är en 2000 2,0 t
(FÖRLÅT datorn hängde sig så 3 dubletter av detta ämne kom in försöker radera men hittar det inte
Byt olja ofta i fortsättningen för att undvika oilsludgeproblem.
Efter du har tagit loss höger motorfäste så kommer du åt remmen.
Viktigt är att du byter löphjulen samtidigt då dessa brukar skära ihop
i lagren och orsaka dessa drivremshaverier som är så vanliga på 9-5.
Se även till att du har senaste vevhusventilationsuppgraderingen monterad
(tror det är version nr 6 nu)annars sätter du dit en sån så fort som möjligt.
Kolla noggrant efter glykolläkage när remmen byts,är inte ovanligt med vattenpumpsläckage
(oring mot motorblocket som kan läcka glykol).Finns även en bypassventil för kylarvätskan
som läcker ofta på dessa bilar(sitter på torpedväggen).
Nej glykolen verkar stanna kvar (inget läckage) kört ca 50 mil mellan oljebytena nu har jag kört ca 150 mil... dags att byta igen?? hur ofta menar du jag ska byta för undvika oilsludge... oljan är lite småbrun. Ska beställa hjul och rem snarast!
vevhusventilationen byttes av saab då dom bytte turbon i sommras. Har jag rätt version då eller !?
Ja det låter som att du borde ha rätt vevhusventilation om en SAAB-verkstad gjort jobbet.
1 år eller 1500 mil tycker jag personligen känns som en lagom bytesintervall för motoroljan på din 9-5 efter dina täta byten nu i början.
I övrigt så är det bara att följa rekommenderade bytesintervaller för luft, bränsle, kupéfilter, tändstift osv.
bör jag byta nu igen? tänker ha intervall på 1000 mil har billig delsyntet från granngården
luft, stift å bränsle behöver de bytas märks inte de om de krånglar?
Det låter som att du kan vänta med oljebytena nu tycker jag.
1000 mil låter som en utmärkt bytesintervall så den kan du köra på.
Luft,stift och bränsle byter jag helst innan dom krånglar men det märks såklart
om dom krånglar genom startsvårigheter och dåliga avgasvärden på bilprovningen.
Minns ej hur ofta du behöver byta dessa detaljer men du har förmodligen en intervall på 4-6000 mil.
@oollaa 65491 wrote:köppt mig en helt osérvad saab 9-5 ingen service är gjord (stämpad) de senaste 10 000 milen. Jag vet att det är korkat så det behöver ni inte berätta för mig men priset (15000) va minst sagt bra. Nu har mätaren passerat 14 000 och turbon har just bytts av föregående ägare. Jag har bytt olja+filter 2ggr spolat kylvattensystemet och bytt all vätska, bytt och spolat bromsvätskan och bytt termostat. Vad mer behöver jag göra. Generatorrem, antar jag att jag behöver byta eller åkte den med då saab bytte turbon tror ni.... antar att oljan bytts ngn gång men övrigt underhåll antar jag är eftersatt. dörrgånggärn känns att de behöver oljas... är det ett helvete att byta generatorrem (det ser inget kul ut).
Det är en 2000 2,0 t
(FÖRLÅT datorn hängde sig så 3 dubletter av detta ämne kom in försöker radera men hittar det inte
Du har fått bra svar på dina frågor så jag ska bara svara på byte av aggregatrem (du skrev generatorrem), det är bökigt, trångt o jävligt och på det så finns det 2 olika remmar beroende på hur många hjul det finns. Bilden jag skickar med är väl som det ska se ut. <På en modell finns dom hjulen som ses, på en del (nyare) kan hjul nr 2 vara borta så det finns 2 uppsättningar av remmar med olika längd.
Pele
Hej, Aggregatremmen brukar vi byta underifrån med bilen upphissad och framhjulet och innerskärmen delvis borttagen. Helt rätt det finns varianter av remdragningen, men rita av hur remmen går innan du börjar. När sedan remmen är avtagen bör kolla alla löphjul av plast och remspännarhjul, snurra på dem och hör hur de låter, minsta tvekan byte ut dem kolla även generatorn och servopump om de roterar OK. Lycka till verkstan.
fyyyy vilket h...vete de ser ut att byta den eländesremmen :(
Jo det brukar vara lite tajt med utrymmena kring just drivremmen som redan förslagit går det ofta ändå för sig då man jobbar underifrån och eventuellt genom höger hjulhus.
Remmen tas ovanifrån. du från under med en domkraft då du måste ha bort motorfästet 4 16mm bultar å en 18mm mutter. sen är det bara att kasta bort remmen, och montera den nya, byt alltid hjulet ovanför spännaren, skitvanligt att det skär. känn på v-pumpen, ihop och ut med skiten snabbjobb. kan vara bra att ha ett spätt eller lång primör så du kan peta till remmen.