DdaviieTrådstart2009-05-17Besiktigade min opel och fick underkänt på samtliga miljökontrollvärden:
CO: 1,2 (0,5)
CO 2500 : 0,6 (0,3)
HC: 675 (100)
LAMBDA: 1,08 (0,97-1,03)
Efter detta fick jag diverse tips av bilkunniga bekanta, verkstaden ville inte röra bilen eftersom felet kunde vara "vad-som-helst" och bli alldeles för dyrt för min del.
Jag bytte olja, oljefilter, luftfilter och tog av en avgasrörsförlängare som läckte in luft.
Jag körde bilen extra varm och fick dessa värden på ombesiktningen:
CO: 1,6 (0,5)
CO 2500 : 0,6 (0,3)
HC: 793 (100)
LAMBDA: 1,02 (0,97-1,03)
Lamban var okej nu, men de andra var t.o.m. högre än innan! HC-värdet känns löjligt högt..
Var kan problemet ligga, jag har läst att det kanske kan vara katalysatorn eller lambdasonden. Vilket är mest troligt? Jag vill inte lägga ner allt för mycket pengar på denna bil..
troligen ej lamdasonden eftersom den går magert 1.02
kan vara katten en ny kostar 1600-1900:-
prova annars kopiösa mängder med E85
kolla även att bränselpumpen ge tillräcklig mycket soppa genom att lossa på returen
där ska då strömma ut bränsle när motorn går
Hur går bilen annars, inga konstigheter som ryck osv? Men är lambdasonden verkligen kontrollmätt så dess funktion är fullgod? Som annars är rätt enkelt utfört med en vanlig voltmätare, som bör visa värden mellan 0,2-0,9 volt på lambdasignalkabeln och motorn på tomgång.
Och som sagt då den verkar gå väl snålt kan det som sagt vara idé med att kontrollera bränsletrycket så att motorn får tillräckligt med bränsle och är bränslefiltrets historia okänd är ett byte av denna klart att rekommendera som i detta fall.
Annars verkar det kunna vara katalysatorn som sagt upp sig som iaf för egen del har goda erfarenheter av biltemas klart privärda katalysatorer för från 700:-, som dock kräver svets vid montering.
Lite ojämnt går den, nån sa att det kunde bero på tändstiften som jag köpt på biltema, att de var extra dåliga.
Men mäta av lambdasonden kan jag testa, samt bränslepump och filter.
Men annars verkar det som en realistisk gissning om katten är boven i dramat tolkar jag er som?
Jo med dessa avgasvärden har jag råkat på en mängd bilar där just katalysatorn varit dålig eller på gång och där som enda orsak,, och testa av lambdan med det andra.
Och med just dessa tändstift har som det med tagits upp en del här om just dessa Eyquem, där tydligen är beroende på modell om dessa fungerar bra eller mindre bra, så är iaf mina egna erfarenheter överlag att jag undviker dessa ovsett bilmodell som i flera fall visat bero på just dessa.
Så även för att utesluta detta så satsa på en uppsättning tex NGK för lite över hundringen hos tex OK,,,
Att den går snålt kan ju bero på ett litet vaacumläckage så att den får rätt mängd bränsle men för mycket luft. Kolla med startspray om den ändrar varvtalet.
startspray ok, men kan det verkligen vara enda orsaken till dessa värden? har siktat in mig på att byta katalysator inom kort..
eller konvertera till E85
tex. flexitune II
Jo med så pass höga avgasvärden och speciellt där med HC:n kan det mycket väl bero på dålig renande katalysator, av flertalet egna erfarenheter på området,,
Det man där i övrigt kan göra är att lossa närmaste skarven invid katalysatorn och där ifrån se om dess bikaka är hel osv, eventuellt kan man med handen banka på katalysatorn och där hör att ingenting låter löst. Har bilen rullat långt?
Den går ju absolut inte snålt.
Du har ett co-värde som är för högt.
Lambdavärdet är felaktigt, kan vara så att du fortfarande har ett avgasläckage.
Vid en så fet blandning som 1,6 i CO ska lamda-värdet vara lägre, under 0,9.
Som andra redan har skrivit så börja med att mät direkt på lambdasensorn men den måste vara varm annars fungerar den inte. Den ska reagera upp till ca 1volt när du varvar motorn.
jag köpte en katte på biltema och bad en bekant byta den. han ringde innan och sa att den som satt på såg väldigt fin ut och undrade om den verkligen var dålig. men det syns väl inte på utsidan om den är kaputt? jag sa att han skulle byta den ändå..
inte kollat lambdasonden än, kanske ska göra det också.
@daviie 44175 wrote:Besiktigade min opel och fick underkänt på samtliga miljökontrollvärden:
CO: 1,2 (0,5)
CO 2500 : 0,6 (0,3)
HC: 675 (100)
LAMBDA: 1,08 (0,97-1,03)
Efter detta fick jag diverse tips av bilkunniga bekanta, verkstaden ville inte röra bilen eftersom felet kunde vara "vad-som-helst" och bli alldeles för dyrt för min del.
Jag bytte olja, oljefilter, luftfilter och tog av en avgasrörsförlängare som läckte in luft.
Jag körde bilen extra varm och fick dessa värden på ombesiktningen:
CO: 1,6 (0,5)
CO 2500 : 0,6 (0,3)
HC: 793 (100)
LAMBDA: 1,02 (0,97-1,03)
Lamban var okej nu, men de andra var t.o.m. högre än innan! HC-värdet känns löjligt högt..
Var kan problemet ligga, jag har läst att det kanske kan vara katalysatorn eller lambdasonden. Vilket är mest troligt? Jag vill inte lägga ner allt för mycket pengar på denna bil..
Med så där högt HC kan jag tänka mig att den misständer lite eller går lite ojämnt. Jag skulle ta komp-prov för att se om nån ventil kanske är otät, eller om kolvringarna är dåliga och släpper igenom trycket...
Det är riktigt att man inte alla gånger går att se om en katalysator är fungerande, men en bra vink får man ändå genom att se att dess bikaka är hel och utan mass missfärgningar utan skall vara tämligen rena snittytor, så bör man därav kunna konstatera att den bör vara fungerande.
Bästa där vore ju där att kontrollera lamdasonden först att den fungerar och som är betydligt vanligare att dessa ger upp och jo med så pass högt HC bör man kunna misstänka att den även torde gå rätt orent,, så ett kompressionstest vore med rätt aktuellt och som med säger hur frisk motorn är som där ska visa tämöigen jämna värden.
aha, men vi hade tur! tydligen var katalysatorn helt sönderslagen inuti, man kunde se rätt igenom den! då gör den väl ingen nytta??
jo, troligen har den förra ägaren tryckt sönder den när han satt på en sportförlängning på avgasröret så den såg tuffare ut.
så detta är klart huvudproblemet, men som jag förstår er rekommenderar ni ändå att jag kollar lambdasonden om den går fel.
Ja det säger inte vidare mycket av att bara titta utan på en katalysator för att bedöma dess skick, utan man måste minst lossa en skarv så man ser dess bikaka, och är den söndertrasad fyller den ju ingen funktion och kan i värsta fall sätta igen avgassystemet.
Och jo så är det väl lite av en grundregel att börja med att kolla av tex lambdasonden innan man går vidare,,,