CChristerDavidssonTrådstart2012-12-26Hej
Har en Corolla 98 som håller på att göra mig tokig,
Problemet är att värmen försvinner plötsligt och kupé fläkten skickar in kall luft....
Så här kan det se ut men ligger på 90km med bra värme in i kupén sen blir man tvungen att köra ilite långsamt en stund, kanske kö, hastighets begränsning osv, då tempen på motorn stiger varpå värmen som kommer in i kupén övergår i kall luft?
Varvar man motorn lite då ca 2000 varv eller liknande ett par gånger så sjunker motor temperaturen och värmen är tillbaks som på beställning..
Detta är gjort
Bytt kylare
Bytt termostat
Bytt Vatten pump
Spolat element
Kollat topplockspacking
Kanske glömt något.....
Vad göra?
En kille p Toyota höll på en hel dag utan att klura ut vad felet är....
Kan nån hjälpa mig med ett tips som leder till framgång lovar jag nån fr.o.m. Av belöning.
Christer
Känner igen den symtomen om att det fortfarande kan bero på kvarvarande luft i kylsystemet. Även om dessa maskiner brukar självlufta sig av sig själva.
Kan även vara inte fullt fungerande termostat (trots att den är nybytt) som med kan ge sådana fenomen.
Där en frisk sådan bör ge en sval kylare en bra stund efter en kallstart tex.
Jo jag vet att det är termostat nummer två men är dessa även provkokade för att dom båda verkligen fungerar och öppnar vid dryga 90 grader?
Finns annars inte fler komponenter mer som kan krångla med dessa kylsystem och speciellt efter en sådan tämligen omfattande genomgång som gjorts.
Vidare är det hela tiden en jämn vattennivå i expansionskärlet och det luktar heller inga avgaser i detta? Vidare är det naturligtvis lika delar glykol & vatten?
Är nu den termostaten verklig fullt fungerande och rätt monterad så tyder just dessa typiska fenomen till att kylvattnet inte cirkulerar ordenkligt.
Hur fungerar motortemperaturen efter en kallstart då, fungerar den normalt och börjar motortemperaturen med att stiga mot rött vid enbart tomgång?
Haft ett helt 100%igt identiskt problem.... höll på precis som du innan jag hittade det.... iofs var det på en honda civic. Hursomhelt var det topplockspackningen på den... jag kollade kompet å det var perfekt så jag uteslöt topplockspackningen precis som du gjort...
toppen läckt LITE LITE å det gjorde att kupeelementet fylldes med luft då man inte körde med konstant fart... typ kopplade eller gasade på... men vid jämn fart luftade den sig genom automatluftningen och funkade som den skulle.
Jag skulle ta en ny koll på topplockspackningen iaf... kolla kylvattnet och få det uppmätt om det är avgaser i det... det var så jag hittade mitt problem. Jag tror din mekaniker uteslutit topplockspackningen eftersom han troligen gjort ett felfritt kompest, en liten läcka som jag tror detta rör sig om syns inte på ett komptest.
Jodå på tal om civic och av den modellen du med hade vi med en rad topplocksproblem med med en några bytta topplockspackningar,,,
Så visst det är en möjlighet efter att termostat osv dubbelcheckats att topplockspackningen ändå kan vara på gång.
Men där dom grundläggande symtomen inte finns som ingen avgaslukt eller bubbel finns i expansionkärlet. Där kan man även provtrycka kylsystemet.
Förvinner med något kylarvatten, förekommer vitrök ur avgaserna?
Ja jag la faktiskt ner jobb å bytte topplockspackningen.... planade av toppen och gjorde allt enligt konstens alla regler tät och fin men 60 mil senare va de samma problem igen... då blev det resolut skrotning
Jo påmins om denna bil (Civic 1,5 -88) av dess två bättre begagnade topplockspackningar som fortfarande hänger på garagevägen som ett surt minne...