Hej alla glada,
Reggade mig här i hopp om att möjligen få lite ljus kastat på mitt jädra problem jag har med bilen. :rolleyes:
Jag har som topic säger, en passa -94, ej kombi.
Felet jag har är att batteriet tenderar att dras ur helatiden, jag tror det är centrallåset som spökar. Det är ett Pneumatiskt system som drivs av vakumpump.
När jag låser bilen så låser den alla dörrar, tanklock som den skall, men efter ca. 10 sekunder så hör man att vakumpumpen för centrallåset "kör igång" igen, precis som den gör när den låser. Efter ca. 20 sekunder till så kör den igång igen, och igen.... Ibland så går den bara EN gång extra efter jag låst bilen, och då verkar bilen hålla laddningen över helgen.
Jag blir fan tokig på detta problem....
Har märkt att ibland när jag ska låsa upp bilen på förarsidan så får jag vrida om nyckeln fler än en gång för att centrallåset ska "gå igång" och låsa upp dom andra dörrarna.
Hmm... få se här... detta har jag gjort hittils:
:utropTestat att koppla ur stereo, baslådan (aktiv med slutsteg inbyggt).
:utropTestat att ta ur säkringar och mätt i säkringshålen - ingen krypström.. enda jag kan mäta är säkringshålet för innerbelysningen, om jag tänder den!
:utropJag har nytt batteri, 65Ah från Micro - fungerar utmärkt... visar fint och grönt med syramätaren när jag laddat batteriet.
:utropJag har även bytt kol i generatorn för jag trodde dom var kassa, det visade sig inte behövas - generatorn ger bra med kräm.
Enda som inte låses av centrallåset är bakluckan, men den delen är paj efter förra ägaren lastat lite mkt i bakluckan .:( Dock fungerar det utmärkt att låsa/låsa upp med nyckel.
Det verkar ju inte vara något läkage i centrallås systemet eftersom den faktiskt låser/låser upp bilen som den ska... Frågan är då... vad kan det vara ?
Det värsta som finns är ju alla dessa måndag morgon när man ska till jobbet, och bilen inte startar....§e
Är det NÅGON som har NÅGRA förslag på vad som orsakar detta h-lvetet!?:mad:
Hur fungerar ett sådant system egentligen?
Vad händer med c-låset om batteriet kopplas bort, och ett läckage finns i vakumledningarna. Låses bilen upp, eller förblir den låst?
Om bilen förblir låst, kan man ( om man inte finner det egentliga felet ) koppla en manuell strömbrytare till vakumpumpen, för att tillse att den ej kan dra ur batteriet?
@Anders P 25946 wrote:Hur fungerar ett sådant system egentligen?
Vad händer med c-låset om batteriet kopplas bort, och ett läckage finns i vakumledningarna. Låses bilen upp, eller förblir den låst?
Om bilen förblir låst, kan man ( om man inte finner det egentliga felet ) koppla en manuell strömbrytare till vakumpumpen, för att tillse att den ej kan dra ur batteriet?
Hej Anders,
Jag vet inte exakt hur systemet fungerar, jag har inte någon direkt ritning över det tyvärr. Jag vet dock att om jag kopplar ur batteriet (gjorde det förra vintern för att slippa att den drar ur) efter jag har låst bilen så håller den sig låst. Jag har tänkt länge på att sätta nån slags brytare för centrallåset, men hittar inget bra sätt att göra det på. Vill ju inte ha någon brytare utanför bilen direkt, och att låsa bilen innefrån är väldigt knepigt, blir typ veva ner rutan - låsa - veva upp - koppla från centrallåset. Det är inget alternativ direkt.
Jag är väldigt sugen på att få lite mer tips innan jag i stort sett måste göra någon sån där ghetto-modifikation. Det måste ju finnas någon som har hört/vet nått kring liknande problem!?