Passat -99 stannar dör

Brukar alltid vara hallgivare när man frågar via detta forum om vw’s fel.
Jag har ingen aning även om jag också kör Passat 1,8t. Ett tips är att kolla dem på Passat-forum, länken kommer här:

https://vwpc.se/phpbb/

Dom besitter massor av information om just Passater

Hallå,

Jag vet att det förekommit glapp i kontaktstycken (på kabelmattan)till spridarna på 1,8t, stiften blir slappa och glappar. Om detta inte sker mkt frekvent, alltså många tändmissar i följd, kan det hända att man inte får felkoder.
På tomgång skulle ju en cylinders plötsliga bortfall kunna få motorn att stanna. Vid landsvägskörning blir det ju en effektförlust när den går på tre men den dör ju inte…

Det glappar ju någonstans, helt klart, kan vara i anslutningen till ngn komponent, innuti en kabelmatta, el rent av i motorstyrboxen 😡

Med den här typen av lite svårare fel tycker jag att man ska utnyttja märkesverkstädernas expertis. Dom har databaser med udda fel att söka i och varje gång dom stöter på något nytt rapporteras det till “supporten” och informationen blir tillgänglig för andra anslutna verkstäder.

Det finns en stor chans att den auktoriserade verkstan kan gå mera “rakt på”, kortare felsökningstid = billigare.
Dessutom har dom allra flesta märkesverkstäder också ett max belopp för felsökning på 1-2 timmar. Det gör att dom kan få jobba länge, till en för dig relativt låg kostnad.
Märkesverkstan har också en annan möjlighet att prova komponenter och sedan lägga tillbaka på lagret.:upp

Det verkar ju vara ett irriterande fel du har, men jag tror inte att den kommer att stanna under flyttlasset. Och gör den det blir det lättare att felsöka :OO

När det gäller bilprovningen så blir det inga problem med miljökontrollen om den inte plötsligt börjar missstända en hel massa under avgasprovet el vägrar gå på tomgång.

Skulle uppskatta mkt om du rapporterade här när det löst sig!

Jag har en Seat Alhambra-99, som jag haft typ samma fel på.
Jag höll på i 8 månader att hitta felet och 15 tusen fattigare.
Jag hade två fel som gav samma symtom.

Det första var 15 spänningen till bränsle pumps reläna.

Det andra var 15 spänningen till “motorstyrdonet”.

Själv är jag inte så haj på bilel. Jag hade lämnat in den på BDH här i Övik.
Och grabbarna där fixade det. Bilen var helt hopplös på slutet, knappt att man vågade ta den till affären.

Hoppas att det kan hjälpa dig med dina problem. Du kan väl medela här om det skulle funka.

Lycka till önskar Daniel från Örnsköldsvik!

Lämnade in den på märkesverkstan och de skulle felsöka tills de hittade felet, dock skulle jag betala max 2000:- Dessutom skulle de inte byta delar utan att kontaktat mig.

Ingen ringde och sambon ringde för att höra hur det gick med bilen andra dagen. Den var visst klar och fanns att hämta. De hade väl glömt att ringa.

Det hade bytt delar utan att kontakta mig, men det var inte allt för dyra delar. När jag jämnför priset på en länkarm, luftmassemätare mellan VW och Laitis, så är länkarmen lite dyrare på VW, men luftmassemätaren istället billigare.

Som ni märker låg problemet i luftmassemätaren som blev bytt för typ 4000 mil sedan. Måste gå igenom luftburken med luftfiltret, småskit sabbar luftmassemätaren.

Det positiva med felsökningen var att det kostade endast 200:-, alltså 1/10-del av maxkostnaden.

Den hära gången får märkesverkstan betyg 4 av 5 möjliga, hade blivit max om de hade kontaktat oss när bilen var klar och vilka delar de tänkte byta.

Nu i efterskott hade det blivit billigare att bara lämna till märkesverkstan och inte först till Meca. Man lär så länge man lever.